文| 韓驍

來源| Dolphin海豚智庫（ID：haitunzhiku ）

在上一篇《阿里進股韻達，鐵路運輸 上?？者\，利好拼多多》中，我們的觀點表明拼多多目前不適合采用“重資產(chǎn)”的模式往涉足物流行業(yè)，無論是自建物流，還是進股，都不是最優(yōu)選擇。究竟拼多多物流借道通達系目前還算順暢，且訂單量大，對于靠包裹吃飯的物流行業(yè)，何樂而不為。

但是無論怎么說，電商離不開物流。物流的服務(wù)及時效已經(jīng)影響到了電商在消費者心目中的印象。京東就是一個典型案例，疫情間的京東物流為廣大群眾帶來了必要的生活物資收獲大量忠實粉絲。據(jù)4月12日京東物流發(fā)布數(shù)據(jù)來看：大件商品的配送單量環(huán)比三月同期暴增超過9倍。這就是電商自有物流的好處。

做物流的好處不言而喻，從時效性及申訴率來看，擁有物流或者控股物流的電商可以把握更好的話語權(quán)。從目前的電商局勢來看，一開始把自己定位成“不做物流，只是物流行業(yè)的驅(qū)動者”的阿里，逃不過真香定律。菜鳥物流由輕變重，深進到了倉配等重資產(chǎn)領(lǐng)域，菜鳥現(xiàn)在已經(jīng)是阿里下面的一個重要板塊。京東更不必說，從京東物流嘗到了甜頭，又開始發(fā)力下沉市場，眾郵快遞也隨之而來。

那么，拼多多呢？物流的好處這么多？不眼饞？恐怕這不是眼不眼饞這么簡單的題目。

?拼多多為什么不自建物流？

從目前的來看，黃老板有著自己的打算，“拼多多正在開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺，將采用輕資產(chǎn)、開放的模式，專注于通過技術(shù)為商家和用戶提供解決方案”。這一步與阿里當(dāng)初類似，只不過阿里現(xiàn)在已經(jīng)步步為營，拼多多更要小心翼翼。與巴菲特一起吃過飯的人不會不了解物流重要性。只不過針對目前，不是合適的時間。

物流“重資產(chǎn)”模式與拼多多短期發(fā)展不符

從資本角度講，目前拼多多不可能也不答應(yīng)向兩位老大哥一樣在物流方面發(fā)力。從拼多多財報來看，2019年全年，拼多多經(jīng)營虧損為85.38億元是不爭的事實，好在投資人看好的是長期，眼前的虧損可以不論。

但是物流不一樣，京東物流連續(xù)虧損12年，2018年全年虧損超過23個億，算下來，估計京東物流總共已經(jīng)虧了將近300個億。而菜鳥物流，根據(jù)阿里巴巴財報，菜鳥處于持續(xù)虧損狀態(tài)，目前對菜鳥還是持續(xù)投進，盈利不是目前首要題目。

綜上來講，空運報價 海運價格，無論是自建還是進股物流體系，都面臨一個字，那就是貴。對于拼多多而言，目前受到的阻擊日漸嚴(yán)重，這時候在分身玩物流，恐怕會把自己給作死。

拼多多產(chǎn)品類型及客戶定位對時限性要求不強

2019年，拼多多平臺農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品訂單總額達1364億元，農(nóng)產(chǎn)品有幾個特點：第一是價格便宜，往往十幾元甚至幾元可購十斤。二是產(chǎn)地直銷，不需要倉儲。目前基本上從產(chǎn)地簡單包裝后即可運輸，三是對時效要求沒有特別嚴(yán)格。電商中越日達的產(chǎn)品往往沒有農(nóng)產(chǎn)品什么事。其次，拼多多的產(chǎn)品主打高性價比，高性價比的同時客戶也會有著相對高的收留忍度。在價格占有盡對上風(fēng)的情況下，物流稍微慢一點不會是消費者所看重的。

另一方面，拼多多的主要消費人群還是在下沉市場，在這一部分人中，往往對愛馬仕缺乏消費能力，但是對九塊九包郵的芒果卻很心動。消費者進行消費的主要原因還是看中其高性價比，而不是高服務(wù)附加值。況且，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)尚且沒有完全展建完成，消費者對時效性沒有那么敏感。

產(chǎn)能決定價格，快遞企業(yè)議價能力差

從目前價格來講，未來價格上漲是趨勢。究竟像義烏地區(qū)8毛發(fā)全國的價格來看，無論怎么樣都是夠不上本錢，這是在訂單份額沒有拉開的情況下，一種暫時性的策略。就目前來看，產(chǎn)能決定價格，快遞企業(yè)議價能力差。筆者實際與快遞公司溝通，在聯(lián)系通達系快遞公司后，在北京地區(qū)，重量控制在1公斤以內(nèi)，月單在1萬單以上，價格在3.7元到4.2元之間。即使快遞價格上漲，但議價權(quán)不在快遞公司。目前各快遞公司針對大客戶的價格基本透明。所以，往往會采用壓低價的方式獲取訂單。

所以，受到漲價影響的無非是那些產(chǎn)品力亦或運營能力偏差的商家。拼多多大量的商家都是從淘寶溢出的（據(jù)統(tǒng)計，超過300萬商家），除了拼多多，他們還能往哪，自然是在自身下功夫。至于那些銷售額比較好的商家，漲不漲價，和他們沒有什么太大關(guān)系。

目前物流完善、可以直接利用

這時候需要好好感謝一下阿里的菜鳥同盟。菜鳥的“全國 24小時，海運報價 國際快遞，全球 72小時必達”，不僅服務(wù)了自身，還造福了拼多多。

菜鳥數(shù)據(jù)梳理（來源：菜鳥官網(wǎng)）

所以，從這四個方面來看，拼多多沒有自建物流的必要性。那么，拼多多在物流上究竟是采取一種什么策略？是個好策略嗎？

? 拼多多的物流策略：“阿里栽樹，拼多多乘涼”

目前拼多多在物流這一板塊采取的策略就是“阿里栽樹，拼多多乘涼”。阿里栽的什么樹？

賦能物流，聚焦數(shù)據(jù)化，提升效率

阿里的電子面單推動了快遞行業(yè)的數(shù)據(jù)化，電子面單上不僅擁有了消費者的姓名、電話、地址等基礎(chǔ)信息，更重要的是了解購買頻次、消費習(xí)慣。借助大數(shù)據(jù)，不僅可以公道的規(guī)劃路由，對于商家的風(fēng)險預(yù)警、備貨方案也具有指導(dǎo)作用。

同時，利用電子面單可以進行路由分單。傳統(tǒng)快遞行業(yè)，分揀員需要大量的記憶才能往判定正確的網(wǎng)點。效率低且出錯率高。阿里目前電子面單系統(tǒng)與高德輿圖合作，共同打造 5 級地址庫。在電子面單上顯示網(wǎng)點。進步效率，減少錯誤率。

利用倉配，向規(guī)模經(jīng)濟追求

規(guī)模經(jīng)濟理論是指在一特定時期內(nèi)，企業(yè)產(chǎn)品盡對量增加時，其單位本錢下降，即擴大經(jīng)營規(guī)?？梢越档途鶆虮惧X，從而進步利潤水平。

菜鳥在基礎(chǔ)設(shè)檀越要包括兩部分：一是通過“自建+合作”的方式建設(shè)倉儲設(shè)施，二是利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用于數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺。隨著對數(shù)據(jù)進行沉淀并對消費者需求的進一步挖掘，大規(guī)模倉配模式成為可能性。

阿里希看通過打造同一的配送中心倉庫，實現(xiàn)智能選倉、智能分倉、智能猜測，倉儲內(nèi)部的智能進庫、智能上架，實現(xiàn)分揀和挑唆的有序。同一商家貨物配備和遞送，為阿里的商家提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)。進而降低邊際本錢，進而轉(zhuǎn)向規(guī)模經(jīng)濟。

農(nóng)村物流不中斷完善

近兩年，一二線用戶流量增長不中斷放緩，電商平臺聚焦下沉市場獲取增量，阿里對農(nóng)村物流也不中斷的進行完善。下設(shè)溪鳥專攻農(nóng)村物流，針對于農(nóng)村物流設(shè)施薄弱、配送本錢高、整合難度大、農(nóng)產(chǎn)品上行乏力等題目進行改善。菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的2018年度農(nóng)村物流報告顯示，截至 2018年末，菜鳥鄉(xiāng)村物流已進駐29個省份近700個縣，建立了近 30000個村級物流站點螺螄粉，且在全國有近700家合作伙伴。

根據(jù)菜鳥鄉(xiāng)村項目計劃：有看在三年之內(nèi)與本地物流共同建設(shè)覆蓋農(nóng)村地區(qū)的平臺型綜合服務(wù)站，為電商產(chǎn)品在縣、村流通提供解決方案。同時為為縣域農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供基于倉儲配送一攬子供給鏈解決方案。

換句話說，這些樹發(fā)揮了什么作用？我以為核心在于三點，一是增效，二是降本，三是完善物流網(wǎng)絡(luò)。

作甚乘涼？乘涼自然是拼多多利用阿里栽的這些大樹來乘涼。核心技術(shù)，電子面單，拼多多能自己做；至于物流配送，背靠大樹好乘涼。