文 | 周天財經

周天財經 原創(chuàng)出品

1942 年，中國抗戰(zhàn)進進到最吃緊的階段，外有侵略者進犯，內有幾十年一遇的旱多難蝗多難，情勢嚴重。

為了援助中國，盟國軍機開辟了一條飛越喜馬拉雅山脈，從空中投送援華物資的線路，由于高低連綿起伏，形似駝峰，這條連接著印度到中國的航線得名「駝峰航線」。

駝峰空運幾乎是不計本錢與代價，冒著惡劣的天氣和敵方戰(zhàn)斗機的攔截進行運輸。至 1945 年抗戰(zhàn)結束，中國和盟軍空運氣力經過這條航線，運輸了 80 余萬噸物資，對最后的抗戰(zhàn)勝利起到了關鍵作用。

駝峰航線沿線的山巒

這條物流航線，在當時，既是一條支持中國度過難關的「生命線」，同時也是國際合作的一次勝利。

而今天，又一次危機降臨，2020 年，突如其來的疫情黑天鵝開始波及越來越多的國家。越是在這種布滿不確定性的時代，信心就變得尤為重要，關系到信心的，除了醫(yī)療行業(yè)要頂?shù)米_擊以外，最重要的是物資線不能中斷。

這也是為什么說，今天的物流，其對全球的意義堪比當年的駝峰航線。如何讓醫(yī)療物資以及商品貨物在世界范圍高效流轉，也就成為了至關重要的課題。

幸好，此時，有了菜鳥擔當?shù)摹格劮搴骄€」，或者更確切地說：「駝峰網絡」。

疫情發(fā)生以來，菜鳥已經將近 6000 萬件救援物資運抵疫區(qū)，這些物資來自于 38 個國家和地區(qū)，而隨著海外疫情防控逐漸吃緊，中國疫情在軟著陸之后，制造業(yè)大國的產能開始恢復，此時，菜鳥的全球供給鏈以及物流網絡，開始反向籌集物資發(fā)往海外。

這張高效運轉的國際救援網絡背后，體現(xiàn)的是疫情正在催生物流業(yè)升級，在經濟運轉中發(fā)揮不可替換的「新基礎設施」作用。

在這一進一出之間，阿里巴巴布局多年的菜鳥網絡，正在越來越凸顯出社會經濟運行主動脈的角色。

01 把子彈和補給，送到火線

疫情發(fā)生后的第一階段，支援武漢、支援湖北，是重中之重。

1 月 25 日，基于疫情防控不中斷升級，阿里巴巴做出決定，菜鳥多年積累的全球供給鏈和物流網絡能力必須無條件為抗擊疫情服務，牽頭在非常時期肩負起社會責任。阿里巴巴董事會主席張勇要求菜鳥立即「民用」轉「軍用」，對于社會捐贈的醫(yī)療物資一律免費運輸。

一聲令下，菜鳥與全球物流伙伴即刻進進到作戰(zhàn)狀態(tài)。

這一天是農歷大年初一，但只用了不到一個小時，正在全球各地休假的菜鳥員工就自愿組織起來，組建了 24 小時接力無休的志愿者團隊。

短短兩小時內，菜鳥聯(lián)合國內外 30 多家物流公司開通武漢救援物資免費運輸?shù)木G色通道。

顯然，阿里的組織能力，開始通過菜鳥向全社會外溢。

截至 2 月 11 日，國內外共有超 1.6 萬個捐贈咨詢電話涌進。美國華人捐贈的口罩、護目鏡，來自德國、韓國的十多萬只醫(yī)用手套，來自日本的 10 萬套醫(yī)用防護服…全球的救援物資，通過菜鳥編織的物資網絡，陸續(xù)抵達武漢等疫情態(tài)勢嚴重的地區(qū)。

就在前日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，給一批民營物流企業(yè)點贊，肯定了它們抗擊疫情、保障民生所發(fā)揮的重要作用。

而在這批被發(fā)改委公然肯定的企業(yè)中，菜鳥物流排在了第一位。

應當看到，之所以菜鳥能夠對武漢等地高效支援，其中一個重要因素在于，菜鳥調動了全球氣力一起參與，在短期國內物資緊張的情況下挖掘增量。

而當抗疫物流的重點從原來國內的物資需求，延伸到海外需求的階段，菜鳥的這張「駝峰網絡」，也同樣在發(fā)揮價值。

以阿里首倡的 eWTP（世界電子貿易平臺）為例——北京時間 3 月 17 日凌晨，馬云公益基金會和阿里巴巴公益基金會籌集的 180 萬個口罩，以及 10 萬份檢測試劑抵達 eWTP 的比利時列日關鍵，并從這里發(fā)往意大利、西班牙等疫情嚴重的國家。3 月 18 日，第二批物資落地列日機場，終極投遞法國、斯洛文尼亞、比利時等國家。

菜鳥包機將捐贈物資運抵列日機場eWTP關鍵

對于阿里來說，eWTP 是在 2016 年初就被提出的概念，比「新零售」還要早上半年，其目標在于建立全球化的基礎設施，讓全球中小企業(yè)都能更簡單地做全球生意。

列日關鍵是比利時政府在 2018 年 12 月參與共建，在此之前，eWTP 已經在馬來西亞、盧旺達等地建立關鍵，列日關鍵建成意味著這張全球網絡在亞洲、非洲、歐洲，都有了落腳點，樣子容貌初現(xiàn)。

目前，列日已經成為創(chuàng)新的聰明物流和數(shù)字貿易關鍵，每周有超過 400 萬個中小企業(yè)包裹從這里運送到中歐消費者手中，當疫情來臨，列日關鍵成為高效運轉的歐洲救援主通道也便不難理解。

更關鍵的是，菜鳥所處的阿里經濟體中，就有 1688 這樣的供給鏈體系，兩端分別連接著最廣泛的社會資源，這也是菜鳥能夠充當主動脈的一個原因所在。

02 物流通，則貿易活

隨著國內各地防控等級下調，復工復產，恢復經濟就變成了首要命題。

疫情讓老百姓們都宅在家里，幾乎所有的貿易循環(huán)都被打中斷。與流轉更加獨立的信息與資金相比，物流由于與現(xiàn)實世界緊密嵌合，維持運轉也就必須要面對更多考驗。

而另一方面，物流恢復運轉又是經濟復蘇的必要條件。假如生活的消耗物資、生產的原材料、網絡訂購的商品都無法送到，「打贏經濟仗」根本無從談起。更不用說假如物流阻滯，商品銷售不出往就要一直占用庫存，進而影響到資金回流，空運報價 海運價格，甚至拖垮企業(yè)和鏈條上的其他環(huán)節(jié)。

五谷磨房就碰到了這樣的困難。

作為最近兩年天貓雙十一沖調行業(yè)的銷冠，五谷磨房的主要工廠和倉庫都處在疫情嚴重的黃岡。由于封城，天貓網店只得掛出無法正常發(fā)貨的告示。

2 月 11 日，菜鳥發(fā)布面向供給鏈和物流行業(yè)的十五項具體落實措施，涵蓋補貼商家發(fā)貨和攬收、降低商家倉儲本錢、開放數(shù)智化技術產品等多個方面。

五谷磨房聯(lián)系菜鳥尋求支持，不到 24 小時的時間，海運報價 國際快遞，一條緊急運輸通道便搭建起來，黃岡倉庫中的貨品被菜鳥組織的卡車調往廣東東莞的菜鳥倉，進而送到全國各地的消費者手中。

像五谷磨房這樣得到幫助的企業(yè)還有很多，為了幫助湖北商家發(fā)貨，菜鳥先后協(xié)調了 450 多輛大型貨車，轉運挑唆 3 萬多立方米的商品。

物流不通，全局不通，而物流通，貿易就活了。

隨著國內疫情趨于穩(wěn)定，菜鳥在 3 月 9 日公布，除疫情集中的湖北地區(qū)以外，四通一達等全國主要快遞公司實現(xiàn)快遞 100% 復工，天天處理的快遞量超過往年同期。

這無疑是對全面復工復產的一個有利信號。專家楊達卿表示，通達系運力承擔了全國 70% 的市場運送能力，菜鳥的通達系恢復是中國快遞業(yè)的真正恢復，對經濟恢復是巨大的動力。

從目前情況看，在疫情中應對經濟沖擊已經成為全球課題。

道理是一樣的，只有全球物流貿易通道暢通高效，全球經濟復蘇也才有抓手。在這一過程中，菜鳥全球物流網絡，也將成為全球貿易的主動脈。

但是不止于此，菜鳥的價值，是用技術和數(shù)字化，提升全球物流網絡的效率。

物流行業(yè)的特征是規(guī)模效應和全局優(yōu)化。

每家物流、快遞公司覆蓋面都相對較窄，并受限于自己的節(jié)點分布和運能瓶頸，缺乏的是全局優(yōu)化的運籌能力，很可能導致貨物無法在最短路徑和最短時間里運到急需者的手中。

而有了信息化加持之后，全球協(xié)作網絡才能建立起來。在這一點上，菜鳥扮演著至關重要的角色。

而恰恰也是相對超脫的角色和相對輕資產的運營模式，讓菜鳥有機會成為這樣的「超級大腦」。螺螄粉

物流行業(yè)一直有自營和非自營的路線之爭，總有人詬病非自營由于缺乏雇傭關系，無法完成最后一公里的交付。實在，非也，只需看看湖北紅十字會，什么都要掌控在自己手里，卻只靠先容信和手工記賬來解決物資分配，效率之低導致倉庫捐贈品堆積如山，另一邊醫(yī)院卻還在為物資匱乏求援，說到底，這無關自營，而是信息化滯后的題目，沒有自動化的系統(tǒng)，沒有數(shù)字化可追溯的鏈條，沒有運籌學能力，談何物資調配。

關于這一點，實在我想到了一段歷史，當大清帝國的自營軍事網絡被流民擊潰后，曾國藩利用他在官場之外的非正式人脈（宗族關系）組建起一支湘軍，這群來自各地的湖南農民，靠著曾國藩的儒家理念組織起來，短短幾個月，就成了一支戰(zhàn)斗力驚人的正規(guī)軍，終結了這片土地上的混亂與失序。

人還是那批人，是組織建設和價值觀建設，終極 make a difference，扭轉了戰(zhàn)局。

這就是高效率網絡的意義，核心不在于是否是雇傭關系，不在于模式的輕重，而在于高信任度與高效率，過往依靠的是宗族信念和儒家精神，今天則依靠的是數(shù)字化、技術驅動和組織建設。

后者，不僅是菜鳥帶給整個物流行業(yè)的可鑒經驗，千航貨運 空運價格，也恰好是國際協(xié)作得以實現(xiàn)的最重要的一個基礎。

03 為什么是菜鳥

實際上，菜鳥很可能會加速成為全球的一個重要基礎設施。

這是由于，這次疫情會讓全球的民眾熟悉到，物流網絡已經和水電煤一樣，成為貿易時代的新基礎設施，徹底融進到經濟生產的各個環(huán)節(jié)。

之所以能夠在特殊時期經受考驗，全球物流骨干網成為抗疫救援與企業(yè)復工中的物流主力軍，離不開阿里的戰(zhàn)略遠見。

七年前，阿里公布要建設智能物流骨干網絡之后，業(yè)內有不少質疑和看衰的聲音，以為當時阿里是在「大聲吆喝」，步子跨得太大。而當疫情來臨，我們才發(fā)現(xiàn)，用數(shù)智化技術升級物流系統(tǒng)，更加高效地配置資源，不但在平日里帶來了巨大的經濟效益，更是戰(zhàn)時至關重要的「保險絲」螺螄粉。

特別是，提前構建由中國主導的全球物流網絡，才能在突發(fā)事件中更從收留地「以空間換時間」。

疫情終將過往，生活還會繼續(xù)。從救急網絡回回經濟體基礎設施，是必然的情形，菜鳥的價值更多地寄托于更長遠的行業(yè)大變局。

這一切之所以能實現(xiàn)，依靠的還是菜鳥本身的技術、組織和戰(zhàn)略。

從戰(zhàn)略來看，菜鳥這兩年一直專注于「一橫兩縱」的頂層戰(zhàn)略實施，「一橫」指整個行業(yè)的數(shù)字化升級進程，「兩縱」，則分別指新零售供給鏈和全球化兩個方面。按照菜鳥總裁萬霖的規(guī)劃，菜鳥的目標是協(xié)同合作伙伴，通過全球智能物流骨干網，實現(xiàn)「全國 24 小時全球 72 小時必達」，成為支撐全球貿易高效運行的基礎設施。

從技術來看，菜鳥對物聯(lián)網、人工智能等前沿技術的探索和投進，也是其踐行數(shù)字化升級戰(zhàn)略的必要部分。2019 年的全球聰明物流峰會上，菜鳥 ET 物流實驗室展示了三代無人車以及多項創(chuàng)新技術，菜鳥方面透露將用三年時間，在園區(qū)、倉儲、運輸、轉運、配送等全鏈路投進物流 IoT 技術，而這也將進一步推動快遞行業(yè)降本增效。

從組織來看，承襲阿里「家族基因」的菜鳥，在組織治理和企業(yè)文化上也同樣保持了阿里味道，能夠和阿里體系內的淘寶天貓、支付寶等業(yè)務力出一孔，團體軍作戰(zhàn)。

七年已過，天貓雙十一給菜鳥提供了技術創(chuàng)新的嚴苛測試環(huán)境。盡管包裹越來越多，投遞處理速度卻能做到越來越快——現(xiàn)在快遞業(yè)一年能處理 600 億件包裹，高峰時能夠應對天貓雙十逐一天的 12.92 億訂單。僅從消費者體感就能發(fā)現(xiàn)，拿到天貓雙十一商品的等待時間，已經從過往常見的一兩個星期，縮短到了一兩天。這實際上就是物流行業(yè)在菜鳥加持之下得以持續(xù)進化的一個明證。

這背后，是物流行業(yè)正在被數(shù)智化技術武裝升級，形成一張龐大的新基建網絡。從電子面單使用率超過 99% 到包裹數(shù)字化，再到自動化流水線總長超 5000 公里，以及全球供給鏈的高效協(xié)同、「秒級通關」。

基礎設施需要走在應用前面，對這樣一個影響深遠的系統(tǒng)工程來說，七年時間，不僅不算長，反而是太短了。

不過志在「活 102 年」的阿里不缺時間，隨著疫情過后，全社會的數(shù)智化浪潮加速到來，我們也有機會看到，從全球化的「駝峰網絡」到新基建的主力軍，菜鳥將與淘寶天貓、支付寶、阿里云等經濟體成員一起，更緊密地協(xié)同，開釋更大的價值。