物流企業(yè)（Logistics enterprise）

1 什么是物流企業(yè)

2 物流企業(yè)分類

3 ERP在物流企業(yè)的地位及價值

4 物流企業(yè)信息化

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　　物流企業(yè)指從事物流活動的經(jīng)濟組織，至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和治理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息治理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。

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　　根據(jù)物流企業(yè)以某項服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。

　　按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進行操縱，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是常說的物流企業(yè)，它可進一步按照業(yè)務(wù)范圍進行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)，功能性物流代理企業(yè)包括運輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉儲代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。

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　　隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的加快，現(xiàn)代物流將成為我國新世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。ERP技術(shù)推動物流業(yè)的發(fā)展，加速物流產(chǎn)業(yè)的改革與創(chuàng)新。

　　一、物流企業(yè)與ERP

　　ERP的核心治理思想是供需鏈治理。供需鏈按原文Sup-ply Chain直譯是“供給鏈”,但實質(zhì)上鏈上的每一個環(huán)節(jié)都含有“供”與“需”兩方面的雙重含義,“供”與“需”總是相互相依存,國外也稱Demand/Supply Chain。在市場經(jīng)濟下,供給總是由于有了需求才發(fā)生的,沒有需求,何談供給。作為供給系統(tǒng),通常是指Logistics(后勤體系)的內(nèi)收留,后勤體系是“從采購到銷售”,而供需鏈?zhǔn)恰皬男枨笫袌龅焦┙o市場”。

　　面向供給鏈治理的基本內(nèi)涵是先進的治理理念、治理方法和信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它是當(dāng)前物流企業(yè)治理的重要內(nèi)收留,也是我國企業(yè)治理的發(fā)展方向。供給鏈治理可以從以下三個方面加以理解。

　　首先，企業(yè)內(nèi)部供給鏈治理。它是將企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營的所有業(yè)務(wù)單元如訂單、采購、庫存、計劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、運輸、市場、銷售、服務(wù)等以及相應(yīng)的財務(wù)活動、人事治理均納進一條供給鏈內(nèi)進行統(tǒng)籌治理。這種供給鏈治理使得企業(yè)各種業(yè)務(wù)和信息能夠?qū)崿F(xiàn)集成和共享。

　　其次，產(chǎn)業(yè)供給鏈或動態(tài)同盟供給鏈治理。它是將企業(yè)內(nèi)部供給鏈治理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈治理,治理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴展到了外部。在整個行業(yè)中建立一個環(huán)環(huán)相扣的供給鏈,使多個企業(yè)能在一個整體的治理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作。對于大型物流企業(yè),由于企業(yè)規(guī)模大,產(chǎn)品種類繁多,供銷客戶多。因此,可以在市場、加工、包裝、制造環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)之間,建立一個業(yè)務(wù)相關(guān)的動態(tài)企業(yè)同盟和全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈治理。

　　最后，全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈治理,是一種基于Internet的開放式的全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈。而大型物流企業(yè)在全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈中,企業(yè)的形態(tài)和邊界將產(chǎn)生根本性改變,整個供給鏈的協(xié)同運作將取代傳統(tǒng)的電子訂單,供給商與客戶間信息交流層次的溝通與協(xié)調(diào)將采取交互式、透明的方式。

　　先進的信息技術(shù)是建立世界級物流企業(yè)不可缺少的重要組成部分,也是物流企業(yè)以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)贏得競爭上風(fēng)的重要手段。物流公司必須擁有強大的物流信息技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用能力，設(shè)計和運行基于整個供給鏈治理的高效物流信息系統(tǒng)軟件，幫助和推動客戶實施物螺螄粉流供給鏈治理，才能贏得關(guān)鍵性的競爭上風(fēng)。

　　二、企業(yè)信息化與ERP

　　ERP是企業(yè)資源計劃系統(tǒng)(Enterprise Resource Planning)的英文縮寫，是為了適應(yīng)當(dāng)前知識經(jīng)濟時代特征─顧客、競爭、變化，整合了企業(yè)內(nèi)部和外部的所有資源，使用信息技術(shù)，建立起來的面向供給鏈的治理工具(具有供給商和客戶治理)。ERP具有鮮明的時代特征，它對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行了重新定義，用新經(jīng)濟時代的“流程制”取代了舊經(jīng)濟時代的“科層制”治理模式，建立以顧客和員工為核心的治理理念。借助信息技術(shù)，使企業(yè)的大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享，以信息代替庫存，最大限度地降低庫存本錢和風(fēng)險，并借助計算機，對這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行查詢和統(tǒng)計分析，跨境鐵路 國際物流，進步?jīng)Q策的速度和正確率，體現(xiàn)了事先猜測與計劃，事中控制，事后統(tǒng)計與分析的治理思想。

　　在知識經(jīng)濟時代，ERP系統(tǒng)更多地突出了開源性。因此，ERP系統(tǒng)能夠更有效地進步人力資源、時間資源等的使用效率，解決了信息泛濫題目，進步了決策的正確率。企業(yè)實施ERP和實施信息化治理是兩個根本不同的概念，實施信息化治理不需要進行大量的職員培訓(xùn)和業(yè)務(wù)流程重組，不改變原來的治理思想和治理模式，企業(yè)實施信息化治理不需要開動員大會同一思想，一般由信息治理部負(fù)責(zé)。而企業(yè)要實施ERP系統(tǒng)，則首先需要做企業(yè)治理診中斷，解決方案的確定，大量的職員培訓(xùn)，同一思想，業(yè)務(wù)流程的重組等，它將徹底改變原有的治理思想和業(yè)務(wù)流程，也涉及到企業(yè)內(nèi)部很多員工的個人利益，它要求企業(yè)的第一把手親身負(fù)責(zé)項目的實施，ERP的實施都有標(biāo)準(zhǔn)的流程，有的稱為六步法，有的稱為八步法，但實質(zhì)內(nèi)收留都一樣。從產(chǎn)品的概念來看，ERP方案由：治理診中斷(題目的發(fā)現(xiàn)及解決方案)、向領(lǐng)導(dǎo)層培訓(xùn)ERP基礎(chǔ)、ERP方案確定、實施前預(yù)備工作、軟件實施及售后服務(wù)組成。因此可以以為ERP的核心是治理思想，是將先進的治理思想體現(xiàn)在日常的工作流程中，ERP 是企業(yè)的治理解決方案，不僅僅是軟件，更不是企業(yè)治理信息化。

　　中國物流企業(yè)信息化正在蓬勃發(fā)展，隨著企業(yè)治理信息化技術(shù)的變化，人螺螄粉們的熟悉也在不中斷變化，ERP隨著不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)，所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?、承?dān)的責(zé)職、發(fā)揮的作用也存在很大差異。即使在同一企業(yè),ERP的職能也隨著信息技術(shù)應(yīng)用的拓展，而發(fā)生分化和蛻變。發(fā)展趨勢己從技術(shù)支持型提升到治理決策型，當(dāng)前，中國物流企業(yè)在激烈的競爭中，面臨著巨大挑戰(zhàn)：供貨周期縮短，利潤空間減少，市場競爭的全球化，客戶對產(chǎn)品質(zhì)量以及可追溯性要求的不中斷進步，要求企業(yè)必須實現(xiàn)精細(xì)化治理；市場的迅速變化使企業(yè)必須實現(xiàn)快速反應(yīng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)運作的可視化； 信息化水平，尤其是ERP應(yīng)用水平，成為企業(yè)進進世界級制造企業(yè)供給鏈的先決條件。

　　三、中國的物流企業(yè)為什么要實施ERP

　　在發(fā)達國家，市場經(jīng)濟已經(jīng)非常成熟，市場機會較小，大量的企業(yè)不可能依靠找到好的項目來保持企業(yè)的生存和發(fā)展，企業(yè)的生存和發(fā)展必須依靠治理。在中國，市場經(jīng)濟尚未成熟，正處于計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡時期，市場機會相對較大，企業(yè)輕易依靠一些項目來保持企業(yè)的生存和發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟的不中斷成熟，企業(yè)的競爭向更高的層次發(fā)展，大家普遍覺得：物流企業(yè)賺錢越來越難了。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)治理考慮的是銷售、采購、生產(chǎn)、倉存、研發(fā)等職能治理，沒有考慮如何讓員工滿足，如何讓客戶滿足。這種短缺經(jīng)濟時代的治理模式不適合以“過?！睘樘卣髦坏闹R經(jīng)濟時代。中國逐步溶進全球經(jīng)濟體系中，中國的市場將很快規(guī)范起來。市場經(jīng)濟的基礎(chǔ)是資源有限，企業(yè)與企業(yè)的競爭就成為資源間的競爭。企業(yè)在競爭時不答應(yīng)出錯，否則就面臨失敗。因此，當(dāng)前的企業(yè)治理重點在于資源治理，千航國際，治理的方法也以流程制代替科層制。流程制的實施做到了：員工滿足，客戶滿足。流程制需要信息技術(shù)的支持，在流程制下，企業(yè)的高層治理職員與中低層員工可以很好地溝通和交流，客戶和員工的信息的交換也不再有很多中間障礙。

　　對中國物流企業(yè)來說，已經(jīng)步進了只有依靠治理才能提升企業(yè)競爭力的時代，而互聯(lián)網(wǎng)的普及，使企業(yè)治理進進了一個全新的階段，因此，實施ERP的重要性是非常明顯的。當(dāng)然，ERP不是萬能的。

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　　　隨著我國加進WTO，外國資本開始搶灘國內(nèi)市場，數(shù)目龐大、規(guī)模偏小的我國企業(yè)將可能因無法體現(xiàn)其整合上風(fēng)而被強勢企業(yè)各個擊破。然而，無論是哪種物流運行模式，都與物流信息化建設(shè)息息相關(guān)。

　　一、團體型企業(yè)：加緊構(gòu)建物流系統(tǒng)　

　　對于團體型企業(yè)來說，其內(nèi)部的物流本錢明顯偏高。為了進步團體的整體競爭上風(fēng)，企業(yè)內(nèi)部都在想法將物流部分這樣的用度中心改變?yōu)槔麧欀行?。首先，團體型企業(yè)需要針對內(nèi)部企業(yè)的倉儲需求建立集約化的倉儲服務(wù)中心，利用倉儲服務(wù)中心解決企業(yè)內(nèi)部的原材料存儲、在制品和產(chǎn)成品存儲時，由于該倉儲服務(wù)中心所面對的多企業(yè)客戶，因此其系統(tǒng)模式必須支持多倉以及多貨主方式，而這種倉儲模式實際上是企業(yè)內(nèi)部的第三方物流服務(wù)?！?/p>

　　采用這種形式的主要好處有：實現(xiàn)了倉儲整體本錢的下降，包括人力資源和倉儲資源；通過集中式倉儲專業(yè)治理，進步了倉儲作業(yè)速度、作業(yè)效率；進步了倉儲信息精確度?！?/p>

　　另外，團體型企業(yè)也會進一步同一運輸資源，采用的方式有外包運輸服務(wù)，或是集中子公司的運輸資源同一治理。同時，由于子公司之間會有業(yè)務(wù)往來，需要進一步加強協(xié)作，業(yè)務(wù)將會涉及產(chǎn)品的加工協(xié)作和銷售協(xié)作。假如將改進前的物流形態(tài)與改進后的相比較，讀者不丟臉出二者的優(yōu)劣?！?/p>

　　在改進前的物流系統(tǒng)中，物流配送體系呈多對多的狀況，層次繁多，治理復(fù)雜。因而，用戶必須面對很多物流服務(wù)接口才能完成物流作業(yè)，這將延遲自身對客戶需求的響應(yīng)；另外，這種物流系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)，本錢高昂?！?/p>

　　由于成立了物流中心，企業(yè)與客戶的所有物流作業(yè)都集中在一個平臺接口和界面上，便于同一治理和及時響應(yīng)，縮短了響應(yīng)時間，進步了服務(wù)質(zhì)量。由于物流中心是面向團體型企業(yè)以及廣大客戶，因此團體內(nèi)的物流系統(tǒng)將被整合到物流中心內(nèi)，不存在重復(fù)建設(shè)物流系統(tǒng)的題目，大量節(jié)約投進本錢?！?/p>

　　二、貨代企業(yè)：信息化的多式聯(lián)運　

　　在整個現(xiàn)代大物流氛圍中，擔(dān)任主要角色的是航空公司、船運公司、鐵路運輸以及公路運輸企業(yè)，同時還包括了航運碼頭、航空港、鐵路運輸關(guān)鍵以及國家物流中心。隨著市場競爭的激烈化，物流行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了全球化的跨行業(yè)、跨國家地區(qū)的物流業(yè)務(wù)供給商。這類供給商來源于傳統(tǒng)的陸?？肇洿髽I(yè)。

　　傳統(tǒng)貨代企業(yè)往往根據(jù)自身的行業(yè)地位來決定自己的業(yè)務(wù)，它們一般都從事單一功能的貨運代理業(yè)務(wù)。由于其功能單一性，這類貨代公司一般只能做到“港到港”、“站到站”的業(yè)務(wù)。目前，國際貨代正在整合當(dāng)?shù)氐年懧愤\輸和內(nèi)河航運代理，為客戶提供了門到門的業(yè)務(wù)，這種業(yè)務(wù)擴展稱為國際多式聯(lián)運。

　　目前，國內(nèi)以民航快遞公司為首個實施“門到門”業(yè)務(wù)的貨運代理公司，同時利用其空港上風(fēng)建立以空港為服務(wù)中心的快遞服務(wù)，并與國際貨代系統(tǒng)接軌，以實現(xiàn)國際多式聯(lián)運服務(wù)。由于傳統(tǒng)貨代只具備單一的業(yè)務(wù)功能，假如客戶需要做到“門到門”的業(yè)務(wù)，就必須發(fā)貨人和收貨人一起往聯(lián)系其他貨代或運輸公司，以完成從港口到目的地的送貨過程。題目是：整個業(yè)務(wù)過程不具備透明性，是不可控的。

　　那么，怎樣才能做到“門到門”的送貨業(yè)務(wù)及服務(wù)能夠通過系統(tǒng)被自動地記錄和跟蹤，從而實現(xiàn)為客戶提供可視化的服務(wù)？這就涉及了國際化的多式聯(lián)運。

　　多式聯(lián)運是通過建立跨行業(yè)、跨地區(qū)（國家）建立物流服務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)形成的服務(wù)體系。在這樣的體系中，當(dāng)客戶委托一個物流企業(yè)服務(wù)時，能夠事先知道貨物會在什么時候到達目的地。同樣，收貨人不必自己往提貨或委托提貨，而是在被告知的時間內(nèi)得到貨物。

　　可見，貨代業(yè)務(wù)的這種轉(zhuǎn)變給用戶帶來了很多益處。例如，整體物流本錢降低；作業(yè)過程可控，可以與自己已經(jīng)建立的計算機應(yīng)用系統(tǒng)對接，實現(xiàn)信息實時交換；貨代公司將通過多式聯(lián)運提供客戶更加貼切的服務(wù)，從而取得服務(wù)市場更大的競爭能力。

　　但多式聯(lián)運系統(tǒng)必須在完善的計算機系統(tǒng)的幫助下才能實現(xiàn)，并且由于該系統(tǒng)面對的是不同行業(yè)的不同系統(tǒng)，因此在信息的傳遞和共享方面將面臨著一定的題目。可以說，要實現(xiàn)多式聯(lián)運，必須建立同一的信息處理以及電子作業(yè)交易平臺。

　　三、外資物流企業(yè)：領(lǐng)先信息化潮流　

　　自上世紀(jì)90年代以來，國際化物流服務(wù)企業(yè)通過獨資或合資方式進進我國大陸提供物流服務(wù)，最先進進的行業(yè)就是國際貿(mào)易及國際貨代業(yè)務(wù)。其中，比較著名的企業(yè)有馬士基等國際大型物流服務(wù)型企業(yè)?！?/p>

　　2000年后，隨著物流在我國的升溫，國際上很多大型的物流公司開始進進中國，其中有日本的村田、大野，美國的Wal-Mart，臺灣大榮、秋雨，新加坡的新科安達以及香港的華潤CRC等。這些國際物流公司主要提供第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)，其進進方式有以下兩種方式：首先，通過與國內(nèi)第三方物流企業(yè)或團體型企業(yè)進行合資，建立合資企業(yè)，鐵路運輸 上?？者\，專業(yè)從事第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)。這些企業(yè)進進的時候，會參與合資企業(yè)的治理業(yè)務(wù)，并通過這種參與快速進步國內(nèi)物流企業(yè)的治理水平，并使之與國際接軌，另外，隨著國外企業(yè)大量進進我國，使得國際物流需求也在國內(nèi)得到體現(xiàn)，我國將逐步形成國際物流的一個重要組成部分，合資企業(yè)同樣也可以參與到這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域中往。其次，國際物流公司直接在我國設(shè)立采購以及國際配送中心，為各國企業(yè)在我國的加工和采購機構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)的物流以及配送服務(wù)。

　　外國企業(yè)進進我國物流市場，首先碰到的題目就是文化環(huán)境的適應(yīng)和整合。因此，“能否實現(xiàn)無障礙溝通”是這些企業(yè)在我國能否成功的必要條件。由于在我國設(shè)立機構(gòu)，就必須采用國內(nèi)勞動力以降低運作本錢；為了達到無障礙溝通，它們不得不對信息治理系統(tǒng)做出了基于用戶文化背景的多語言系統(tǒng)要求。

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