從“暫停”到“重啟”，3月以來，湖北有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐逐步加快。

貨暢其流，是生產(chǎn)恢復(fù)正常的條件。湖北省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人先容，全省交通運(yùn)輸部分積極采取有效措施，保障物資運(yùn)輸。部分地市以多式聯(lián)運(yùn)、大數(shù)據(jù)平臺為抓手，助力物資便捷運(yùn)輸。隨著環(huán)鄂通道恢復(fù)通行和健康碼的省際互認(rèn)，湖北省跨省公路運(yùn)輸正在加速恢復(fù)暢通。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的物流運(yùn)輸情況如何？近日，記者采訪了武漢、宜昌、荊門等地相關(guān)企業(yè)，一探究竟。

調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 增加鐵水聯(lián)運(yùn)

3月29日上午，10多輛大貨車穿梭在宜昌港云池港區(qū)和湖北宜化團(tuán)體有限責(zé)任公司（簡稱宜化團(tuán)體）工廠之間約3公里的道路上。港口停著一艘貨船，船上的工人們操縱著吊機(jī)、皮帶運(yùn)輸機(jī)，將貨車上的磷復(fù)肥吊裝到船上。

“這5000多噸肥料要運(yùn)往江蘇南京，再通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到江蘇其他縣市?！币嘶瘓F(tuán)體全資子公司——湖北安卅物流有限公司負(fù)責(zé)人劉明先容，當(dāng)前正是春耕的關(guān)鍵時刻，磷肥運(yùn)輸不能耽誤。公司利用緊鄰長江的上風(fēng)，通過水運(yùn)把生產(chǎn)的大批磷肥運(yùn)往長江沿線城市。

湖北是磷肥生產(chǎn)大省，每年生產(chǎn)的磷肥占全國產(chǎn)量的三分之一，其生產(chǎn)區(qū)主要集中在宜昌、荊門等地，包括宜化團(tuán)體等大型企業(yè)。

劉明稱，2月份開始，宜化團(tuán)體加班加點(diǎn)生產(chǎn)，產(chǎn)量逐步提升。起初，公司采取“鐵水公”各三分之一貨量的運(yùn)輸方式。前一段時間，湖北牌照大貨車到達(dá)外省部分城市后，需要換當(dāng)?shù)刎涇囍修D(zhuǎn)，十分不便。為此，宜化團(tuán)體緊急通過貨代公司調(diào)運(yùn)重慶、宜昌等地船舶，千航國際，并聯(lián)系宜昌鐵路部分，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。目前，公司50%的貨物走水運(yùn)，40%的貨物走鐵路，公路運(yùn)量僅占10%。

“我們加大了鐵水運(yùn)輸力度。”同樣位于宜昌的安琪酵母股份有限公司在當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部分的協(xié)助下也調(diào)整了運(yùn)輸策略。該公司計劃物流部部長成劍先容，3月1日起該公司將40%的貨物改走鐵路和水運(yùn)。隨著公路運(yùn)輸逐步暢通，從4月份開始，公司將逐步提升公路貨運(yùn)比例。

搶搭“順風(fēng)車” 運(yùn)價有所回落

據(jù)悉，公路運(yùn)輸貨運(yùn)量約占湖北全省貨運(yùn)量的78%，大部分企業(yè)主要依靠公路運(yùn)輸。

3月30日，荊門格林美股份有限公司園區(qū)已全面復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前荊門到全國各地的公路運(yùn)輸基本暢通，不需要再到政府部分辦理通行證，從荊門出發(fā)可直達(dá)上海港。

2月中旬，格林美股份有限公司為保住國際客戶，向交通運(yùn)輸部分緊急求援，買通了荊門到武漢陽邏港區(qū)運(yùn)輸通道，通過公水聯(lián)運(yùn)，將價值1億多元的貨物出螺螄粉口到國外。由于水運(yùn)耗時長，3月份以來該公司聯(lián)系了8家外省物流公司運(yùn)貨，減少各類中轉(zhuǎn)，進(jìn)步運(yùn)輸效率。

荊門市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，荊門不少企業(yè)的貨物運(yùn)輸?shù)酵馐『笠欢缺仨氈修D(zhuǎn)，效率低、本錢高。為此，交通運(yùn)輸部分與企業(yè)聯(lián)手，通過專業(yè)貨運(yùn)平臺，尋找外省車輛運(yùn)輸。

實(shí)在，這一做法在湖北省非常普遍。

3月13日，宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心召集相關(guān)物流企業(yè)開會，跨境鐵路 國際物流，對接國內(nèi)著名貨車物流平臺——中交興路物流數(shù)據(jù)平臺。該平臺數(shù)據(jù)庫擁有全國800多萬輛貨車信息，每輛貨車上都裝有GPS，可以隨時查詢貨車位置。假如有空車返回途經(jīng)宜昌，千航國際，正好可以對接。當(dāng)日，宜昌兩家企業(yè)要發(fā)往河南的34噸物資被一名河南籍大貨車司機(jī)“接單”。

貨運(yùn)平臺也使運(yùn)費(fèi)有所下降。據(jù)了解，一輛載重30噸的貨車從襄陽到上海，正常價格為6500元至7000元，3月中旬一度上漲到1.3萬元。目前，價格已回落到8000元左右。

據(jù)悉，湖北省交通運(yùn)輸廳已向周邊省市交通運(yùn)輸部分發(fā)送了建立疫情防控交通運(yùn)輸保障工作信息互通機(jī)制的函，最大限度保障湖北省車輛出省通道的暢通。