4月8日，跨境鐵路 國際物流，封閉76天的武漢終于迎來開城時刻，離漢離鄂通道管控措施解除，對外交通有序恢復(fù)。隨著九省通衢之地再變通途，滯銷在湖北的諸多農(nóng)產(chǎn)品紛紛出鄂。據(jù)了解，當(dāng)前武漢市快件量已達(dá)到2019年“雙11”的水平。電商與農(nóng)產(chǎn)商家的協(xié)同，也讓兩者不中斷摸索出商品標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程。無論是攬收還是派送，湖北的電商與快遞業(yè)務(wù)已逐步恢復(fù)常態(tài)。

11萬噸春橙出城

秭回臍橙、小龍蝦、熱干面、蓮藕……湖北當(dāng)?shù)剞r(nóng)貨正紛紛奔赴全國消費(fèi)者的餐桌。

在此之前，跨境鐵路 國際物流，受疫情影響，德炎水產(chǎn)食品股份有限公司70%的線下餐飲渠道遭遇了滯銷困難?！叭藗儚牟惋嬒M(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榧彝ハM(fèi)，市場出現(xiàn)萎縮，”總經(jīng)理盧玥回憶道，“而且在物流受阻的情形下，產(chǎn)銷的對接也變得困難?！爆F(xiàn)在，北京商報記者在京東平臺留意到，德炎小龍蝦的評價數(shù)目已高達(dá)21萬。

同樣面臨銷售困境的還有秭回臍橙。湖北省宜昌市秭回縣郭家壩鎮(zhèn)賢晟臍橙專業(yè)合作社，恒晟果業(yè)加工廠總經(jīng)理鐘義表示，整個縣能產(chǎn)出60萬噸橙子，春夏秋冬都有相應(yīng)的品類。在冬季時，由于疫情原因，冬橙遭遇了嚴(yán)重的滯銷，農(nóng)戶們不得不將幾千噸的橙子埋在地里作為肥料?！爸敖煌ǚ忾]，出省很困難，運(yùn)輸費(fèi)從一車1000元漲價到5000元，都沒有人往開?！辩娏x說道。

如今，4-6月正是11萬噸春橙收獲的時候，它們將不再被埋沒，而是前往京東在全國各地的云倉，并在第二天到達(dá)消費(fèi)者手中。

商品“標(biāo)準(zhǔn)化”上線

在疫情危機(jī)下，商家與電商攜手?jǐn)[脫銷售困境的同時，前者也在調(diào)整生產(chǎn)方式，來滿足消費(fèi)真?zhèn)€需求。

在與電商的合作中，鐘義深有感慨：“我們以前對水果的標(biāo)準(zhǔn)化是沒有概念的，現(xiàn)在線上銷售我們要精確到克數(shù)，起步要求160克一個果子，而消費(fèi)者比千航國際較滿足的是160-300克的果子?！彼硎?，前期在適應(yīng)電商要求的時候確實(shí)比較困難，然而在進(jìn)步單果克重、果面品質(zhì)后，產(chǎn)品價值也提升了。

京東生鮮業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐詣深則以為，農(nóng)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化包括品控標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)處理標(biāo)準(zhǔn)、公道包裝等，為農(nóng)戶提供一定的運(yùn)營指導(dǎo)和服務(wù)商，以高效的物流方式進(jìn)行流通，并整合消費(fèi)者的關(guān)注度，提升產(chǎn)品認(rèn)知，才能從根本上幫助農(nóng)戶解決滯銷題目。

盧玥對商品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)也頗有同感，“企業(yè)已經(jīng)做小龍蝦加工26年了，將蝦農(nóng)的蝦做成半成品出售，能最大程度地保存蝦肉的新鮮和口味，對蝦農(nóng)來說也是減少損失的好辦法。未來我們70%走零售渠道，做標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，其中一半以上售往電商平臺，一半走線下渠道”。

而事實(shí)證實(shí)，兩者的磨合與協(xié)同激發(fā)出了全國消費(fèi)者對湖北農(nóng)產(chǎn)高昂的“吃貨”熱情。清明節(jié)三天，盒馬北京門店的湖北小龍蝦日均銷量是平時近兩倍。3月的熱干面銷售量是2月的16倍。來自湖北秭回的倫晚臍橙也在盒馬熱銷，預(yù)估整個產(chǎn)季的銷售量將達(dá)到500噸。

末端壓力仍較大

無論是攬收還是派送，湖北的電商與快遞業(yè)務(wù)都已逐步恢復(fù)常態(tài)。然而，北京商報記者從部分物流企業(yè)得知，截至4月8日，盡管眾多物流企業(yè)已實(shí)現(xiàn)湖北省全網(wǎng)點(diǎn)復(fù)工，但部分網(wǎng)點(diǎn)由于受區(qū)域疫情管控政策的影響，職員返崗和末端派送等環(huán)節(jié)仍存在難點(diǎn)。

負(fù)責(zé)人胡志杰所在的百世快遞武漢市武昌八部于3月23日復(fù)工，目前業(yè)務(wù)量只恢復(fù)到正常水平的一半，平時網(wǎng)點(diǎn)的派件量在4500票左右，目前僅2000票左右。胡志杰表示，由于不少客戶選擇搬倉，網(wǎng)點(diǎn)的攬件量有所下滑?，F(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)共有20名員工，還有3名省外員工受當(dāng)?shù)亟煌ü苤埔约暗轿錆h后的小區(qū)進(jìn)住管制，未能及時返崗。

百世快遞武漢市江漢二部負(fù)責(zé)人尚維君則以為，目前最大的痛點(diǎn)在于，固然武漢已經(jīng)解除交通管控，但區(qū)域內(nèi)部分小區(qū)仍處于未解封狀態(tài)，快遞小哥需在小區(qū)門口打電話等候派件，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，較正常情況下派件時長增加了四五個小時。

一位物流業(yè)內(nèi)人士告訴千航國際北京商報記者，針對武漢疫情的特殊情況，他們將重點(diǎn)從前端進(jìn)行分流，通過與賣家溝通，針對客戶下單時間及時調(diào)整發(fā)貨時間，“由于現(xiàn)在武漢市內(nèi)快遞的運(yùn)力、人力還受限于疫情管控，前端分流可以避免末端貨物集中到達(dá)，造成積存，同時緩解末端派送激增”。

該人士夸大，目前武漢市內(nèi)快遞企業(yè)還有不少網(wǎng)點(diǎn)沒能復(fù)工，即使想增加運(yùn)力、人力也很難實(shí)現(xiàn)。此外，現(xiàn)在仍存在無癥狀感染的情況，因此防控不能松懈。

北京商報記者 王曉然 何倩