1、概況

北京普田物流有限公司（簡稱普田物流，原北京福田智科物流有限公司）創(chuàng)建于2002年5月6日，注冊資本8000萬元，年營業(yè)額近20億元，公司以北京為治理中心，分別在北京、山東、湖南、廣東等地設(shè)立7個分公司，并下設(shè)50余個業(yè)務(wù)部，員工近3000人，運營網(wǎng)絡(luò)遍布全國。

普田物流是一家專業(yè)的汽車物流企業(yè)。自2002年創(chuàng)立至今，堅持以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為動力，信息化為手段，走治理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、機制創(chuàng)新之路，營業(yè)收進快速穩(wěn)步增長，已成為中國汽車物流產(chǎn)業(yè)的中堅氣力。公司快速響應(yīng)客戶需求，以全價值鏈的視角，為客戶降低整體物流本錢，幫助客戶專注于核心業(yè)務(wù)，進步競爭力。先后通過了國際質(zhì)量治理體系ISO90001、職業(yè)健康安全體系OHSAS180001、環(huán)境治理體系ISO140001認證，并先后被評為“中國汽車物流行業(yè)十大影響力品牌”，連續(xù)7年蟬聯(lián)“全國先進物流企業(yè)”、“中國物流百強企業(yè)”，被行業(yè)授予“中國物流文化建設(shè)示范基地”、“汽車物流行業(yè)特別突出貢獻企業(yè)”、“中國物流社會責任貢獻獎”、“汽車物流行業(yè)創(chuàng)新獎”、“汽車整車物流KPI標桿企業(yè)”等榮譽稱號80余項。

經(jīng)營范圍

許可經(jīng)營項目：貨運服務(wù)。

一般經(jīng)營項目：貨運服務(wù)，貨運代理，倉儲保管，分批包裝，配送服務(wù)，汽車服務(wù)貿(mào)易，物流技術(shù)與信息系統(tǒng)開發(fā)咨詢服務(wù)。

主要產(chǎn)品

福田系物流業(yè)務(wù)：整車物流、生產(chǎn)物流、零部件物流、客運業(yè)務(wù)。

社會第三方物流業(yè)務(wù)：汽車物流、裝備物流、原材料物流等。

2、經(jīng)營特點

作為一家專業(yè)化的汽車物流企業(yè)，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的供給鏈服務(wù)，堅持走治理創(chuàng)新、機制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新之路，為社會和員工創(chuàng)造價值，為行業(yè)的進步做出貢獻，形成了以銷售物流、國際物流、生產(chǎn)物流、供給物流、售后物流為核心的五大業(yè)務(wù)格式，開發(fā)完成運輸治理系統(tǒng)（TMS）、在途監(jiān)控系統(tǒng)（GPS）、倉儲治理系統(tǒng)（WMS）、普貨運輸治理平臺、設(shè)備治理系統(tǒng)、物流執(zhí)行系統(tǒng)（LES）等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，大大進步了物流效率，滿足了多個主機廠產(chǎn)能提升的配送要求。

根據(jù)普田物流公司VMI(供給商治理庫存)業(yè)務(wù)整合工作整體安排，順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求，普田物流WMS項目以懷柔分公司VMI業(yè)務(wù)為試點，對VMI原有倉儲物流體系進行信息化調(diào)整，獨立開發(fā)一套應(yīng)用于VMI業(yè)務(wù)治理的WMS系統(tǒng)。WMS系統(tǒng)在倉儲治理標準功能全覆蓋的基礎(chǔ)上，新增個性化功能，實現(xiàn)與外部各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)（LES物流執(zhí)行系統(tǒng)、TMS運輸治理系統(tǒng)、SAP供給商治理門戶、MES生產(chǎn)排產(chǎn)系統(tǒng)等）的信息共享，數(shù)據(jù)在各系統(tǒng)間實時交互，供給鏈全過程信息可視化，達到各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，高效運作，建立現(xiàn)代化、透明化、一體化的倉儲物流信息平臺。項目基于INFOR WMS 10.4標準版，結(jié)合客戶化開發(fā)，千航貨運 空運價格，實施以下倉庫治理功能：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)治理、進庫治理、出庫治理、庫內(nèi)治理、RF射頻功能治理、盤點治理、計費治理、單據(jù)以及報表打印功能，項目一期覆蓋北京懷柔的10個VMI倉，涉及倉庫的收、發(fā)、存、計費等業(yè)務(wù)，二期覆蓋一百多家倉庫，均為福田主機廠第三方VMI倉庫。

普田物流VMI此前使用的WMS系統(tǒng)功能較為簡單，系統(tǒng)功能主要有進庫治理、出庫治理、庫內(nèi)治理、用度治理、查詢與統(tǒng)計、基礎(chǔ)信息、系統(tǒng)設(shè)置等，現(xiàn)因業(yè)務(wù)需要須對接福田主機廠的生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）及物流執(zhí)行系統(tǒng)（LES），以支持主機廠的多種物料配送模式、拉動生產(chǎn)計劃，并順應(yīng)物流公司業(yè)務(wù)整合需要，同時改善VMI庫內(nèi)手工作業(yè)、勞動強度大、工作效率低下、出錯率高等題目。因此，VMI的WMS系統(tǒng)應(yīng)具備更多自動化、智能化、靈敏化的功能?，F(xiàn)VMI作業(yè)存在的題目有以下四個方面：

1、紙質(zhì)單據(jù)繁多，未使用現(xiàn)代化及信息化手段，單據(jù)流轉(zhuǎn)緩慢、職員工作量巨大、正確率低、工作效率低下；

2、實際的業(yè)務(wù)操縱過程缺少信息化支撐，存在較多人為因素，大部分環(huán)節(jié)需要人為干預(yù)，主要依靠作業(yè)職員的熟練程度和經(jīng)驗，出錯率高，浪費人力及物力；

3、供給鏈中的各節(jié)點交接及界定不清楚，VMI和主機廠生產(chǎn)車間信息不同步的現(xiàn)象，造成結(jié)賬困難，給主機廠、物流公司、供給商三方均造成損失；

4、供給鏈各環(huán)節(jié)沒有正確的實時庫存，造成整個供給鏈不正確并且低效，表現(xiàn)為主機廠排產(chǎn)困難、物流部分疲于應(yīng)付、物流公司工作量巨大、本錢居高不下、供給商盲陌生產(chǎn)等。

倉儲治理系統(tǒng)解決方案

根據(jù)物流公司業(yè)務(wù)整合需要，對生產(chǎn)物流廠外VMI、廠內(nèi)RDC(區(qū)域分發(fā)中心)的倉儲情況進行實時監(jiān)控，對訂單的發(fā)布和進庫情況進行跟蹤控制，隨時查看生產(chǎn)物流物料的庫存狀況，支持主機廠多種物料拉動配送模式，指導庫內(nèi)作業(yè)，進步生產(chǎn)物流作業(yè)效率。提供先進的生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)信息化治理平臺，進步倉儲治理水平，進步出進庫正確性及訂單的正確性，降低資金占用，降低待滯庫存，進步倉庫利用率，為主機廠提供了及時而正確的數(shù)據(jù)支持，為業(yè)務(wù)決策的正確性提供保障，實現(xiàn)零部件從供給商送貨至VMI到總裝上線的全過程監(jiān)控治理，追蹤零部件活動過程，實現(xiàn)質(zhì)量追溯。

1、系統(tǒng)架構(gòu)圖

VMI業(yè)務(wù)的WMS系統(tǒng)采用SaaS（Software as a Service，軟件即服務(wù)）架構(gòu)，全國各地可登陸使用，還可通過手機登錄和操縱，通過SaaS系統(tǒng)的集成功能，可以根據(jù)用戶角色+自定義方式，在下一次登錄時可以記憶上一次退出時的界面，也可以根據(jù)權(quán)限設(shè)置維護好功能清單界面，通過對用戶權(quán)限進行治理，可滿足生產(chǎn)物流用戶對信息系統(tǒng)的不同業(yè)務(wù)需求。

WMS信息系統(tǒng)體現(xiàn)以下特性：

SaaS平臺：所有客戶通過互聯(lián)網(wǎng)或APP使用信息系統(tǒng)，客戶地點和數(shù)目不受限制，滿足任何規(guī)模倉庫治理需求，體現(xiàn)微倉系統(tǒng)的特點；

數(shù)據(jù)交換平臺：WMS系統(tǒng)能夠與內(nèi)外部各類信息系統(tǒng)接口，信息數(shù)據(jù)在系統(tǒng)間實時共享；

供給鏈信息系統(tǒng)連接：與SRM、WMS、TMS等上下環(huán)節(jié)連接，實現(xiàn)供給鏈全過程信息可視化；

服務(wù)端整體采用標準J2EE架構(gòu)，采用JDBC+SPRING+STRUTS+EasyUI的模式；

移動端采用Android + HTML5的混合模式進行開發(fā)。

2、根據(jù)普田物流的實際業(yè)務(wù)情況，有步驟的進行信息化的規(guī)劃和建設(shè)，滿足福田主機廠的一切業(yè)務(wù)需求，建立滿足主機廠實現(xiàn)根據(jù)VMI實時庫存實施排產(chǎn)計劃，實時接收工廠物料拉動計劃并完成VMI配送作業(yè)的信息系統(tǒng)平臺，提供高效、透明、一體化的信息服務(wù)。

3、系統(tǒng)功能

（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護

基礎(chǔ)信息：包含組織信息、角色信息、員工信息、物料信息、倉庫信息、貨區(qū)信息、倉位信息、供給商數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)、單位規(guī)格等進行維護、治理。

（2）訂單治理

對進庫訂單和出庫訂單進行治理，可接收上游下發(fā)訂單、供給商的補貨訂單、手工訂單等。

（3）進庫治理

系統(tǒng)支持多種進庫模式，物料可分批質(zhì)檢、收貨、使用條形碼，實現(xiàn)信息流轉(zhuǎn)的自動化電子化治理，進庫時系統(tǒng)推薦倉位，支持物料進庫、進倉位歷史記錄的查詢和導出以及物料條形碼打印功能。

（4）出庫治理

系統(tǒng)支持多種出庫模式，物料可以分批揀貨、包裝、出庫、裝車、發(fā)運實現(xiàn)信息流轉(zhuǎn)的自動化電子化治理，提供出庫作業(yè)指導信息，進步揀貨效率，支持物料出庫千航國際歷史記錄的查詢和導出功能；支持一個出庫單下多批次出庫功能；支持出庫流程的工作流配置功能。

其中配送計劃接收來自WMS系統(tǒng)與主機廠LES系統(tǒng)接口，WMS接收LES系統(tǒng)的配送指令信息，完成WMS和LES系統(tǒng)之間的信息流傳和交互，同樣配料信息或者排序信息從LES系統(tǒng)獲取，自動天生出庫單。

(5)庫內(nèi)治理

系統(tǒng)對移倉、封存、分裝業(yè)務(wù)、盤點、庫存調(diào)整等庫內(nèi)作業(yè)進行治理，并天生作業(yè)記錄及對應(yīng)的分析結(jié)果，可將作業(yè)記錄及分析結(jié)果導出。

（6）退庫、緊急出庫等處理

退庫處理：針對主機廠總裝線邊因計劃調(diào)整、質(zhì)損或其他原因造成的零部件退庫至RDC或VMI的情況，系統(tǒng)支持由供給商將自提退庫指令發(fā)至物流部材料會計，由其在系統(tǒng)內(nèi)做退庫記錄及打印退庫單，再由保管員備貨，交予保管員、供給商和財務(wù)主管簽字確認后，由材料會計根據(jù)簽字單據(jù)進行退庫審核，完成退庫閉環(huán)。

緊急出庫處理：針對主機廠緊急出庫情況，根據(jù)缺件緊急程度，由材料會計根據(jù)主機廠指令在系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建出庫計劃或出庫單，配送至主機廠辦理主機廠進庫單，再將出庫單與主機廠進庫單進行核對，無誤后在系統(tǒng)內(nèi)完成確認出庫，實現(xiàn)PDCA（計劃、執(zhí)行、檢查、處理）閉環(huán)。

（7）計費治理

VMI向供給商收費：可對生產(chǎn)物流的計費進行治理，包括設(shè)置計費科目、設(shè)置費率，實現(xiàn)用度自動計算和手工計算功能，形成結(jié)算單，并做成收支臺賬，可對賬單進行分類查詢。

VMI使用系統(tǒng)用度收取：用戶登錄系統(tǒng)可查看和下載系統(tǒng)使用說明，登錄后能創(chuàng)建用戶信息，維護基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)根據(jù)用戶屬性設(shè)置收費類型（月度、季度、年度繳費以及續(xù)費方式選擇）和收費標準（按單收費、按用戶數(shù)目收費、按流量收費等），對業(yè)務(wù)量變動、新增供給商客戶等變動，收費隨之變動。VMI用戶可采取掃描二維碼進行收費確認，系統(tǒng)能實現(xiàn)繳費辦理、天生電子發(fā)票等功能。

（8）報表治理

系統(tǒng)支持對生產(chǎn)物流的常用報表進行治理，可將進庫記錄、出庫記錄、物料庫存、庫內(nèi)作業(yè)等數(shù)據(jù)以報表形式展現(xiàn)出來，并根據(jù)用戶的治理/查詢條件，對一定范圍內(nèi)數(shù)據(jù)按照預(yù)定模板進行列舉、排序、分類及一些運算。

系統(tǒng)實施中碰到的主要困難、題目與解決措施

1、在實施過程中前期需求與后期實施時需求變化較大

在項目實施前期，因項目要求建設(shè)周期短，且涉及范圍較大，實際業(yè)務(wù)復雜，潛伏的風險因素多，千航貨運 空運價格，項目干系人對業(yè)務(wù)的熟悉不足，對系統(tǒng)的定位把握不足和概念的模糊導致前期無法把握核心需求，造成需求定義不正確，使之后期需花費較長時間變更需求。

解決措施：在實施過程中，根據(jù)項目實施周期制定具體的開發(fā)計劃，保證各個開發(fā)周期工作保質(zhì)保量，多頻次召開項目評審會，與業(yè)務(wù)治理職員和操縱職員深度溝通，進行需求探索，進而提取具體需求分析并進行開發(fā)部署。

2、開發(fā)職員與用戶對系統(tǒng)功能存在理解錯位

系統(tǒng)上線實施之初，業(yè)務(wù)職員總會將實際業(yè)務(wù)中碰到的各種情況詢問如何在系統(tǒng)中實現(xiàn)，在這個過程中，就會發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)原本的設(shè)計，是依照治理層的相關(guān)意志體現(xiàn)及已制定的相關(guān)工作治理標準，但是實際運行中，業(yè)務(wù)的復雜程度超出現(xiàn)有的規(guī)章制度及工作標準的范圍，于是出現(xiàn)對于同一工作標準的不同解讀，造成系統(tǒng)功能無法滿足相應(yīng)的治理要求。

解決措施：加強公司信息部分職員的“橋梁”作用，將業(yè)務(wù)中的實際狀況與治理要求進行層層對應(yīng)，完成系統(tǒng)實際要素的分析，并指出其中的優(yōu)劣勢與相應(yīng)的風險點，以便公司領(lǐng)導與相關(guān)部分進行決策。

系統(tǒng)主要效益分析與評估

通過WMS系統(tǒng)的實施，取得了以下幾個方面的創(chuàng)新和改進：

1、實現(xiàn)過程治理的全面系統(tǒng)監(jiān)管

對生產(chǎn)物流VMI、甚至供給商、RDC的倉儲情況進行實時監(jiān)控，對訂單的發(fā)布和進庫情況進行跟蹤控制，隨時查看生產(chǎn)物流物料的庫存狀況，能夠根據(jù)生產(chǎn)計劃及物料庫存情況自動進行庫存補充，指導庫內(nèi)作業(yè)，進步生產(chǎn)物流作業(yè)效率。

2、實現(xiàn)生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)信息化治理

通過系統(tǒng)實施，降低庫管職員的勞動強度，沒有終端數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，庫管職員所有的工作就是忙于出、進庫的手工記帳，勞動強度大，工作效率低。實施WMS系統(tǒng)后，很多基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)由手工輸進變?yōu)樽詣硬杉?，實現(xiàn)庫房日盤點治理，大大進步效率，從而降低了人力本錢。

3、實現(xiàn)出進庫正確性及訂單的正確性

WMS系統(tǒng)提供了正確的庫存、存貨、在制品庫存數(shù)據(jù)，在盤點誤差不超過規(guī)定的范圍，所有項目的庫存記錄與實際盤點結(jié)果相匹配的程度達到98％以上，進步了出進庫正確性及訂單的正確性。

4、實現(xiàn)及時而正確的數(shù)據(jù)支持

通過本系統(tǒng)實施，為福田主機廠提供了及時而正確的數(shù)據(jù)支持,為相關(guān)職員提供及時而正確的庫存信息，業(yè)務(wù)部分可根據(jù)此信息做出正確的業(yè)務(wù)決策，避免了盲目性決策情況的發(fā)生。同時為供給商治理系統(tǒng)的實施提供了正確的庫存數(shù)據(jù)來源，帶動供給鏈治理水平進步。

5、實現(xiàn)了零部件全過程的監(jiān)控治理

實現(xiàn)了零部件從供給商送貨至VMI到總裝上線的全過程監(jiān)控治理，追蹤零部件活動過程，實現(xiàn)質(zhì)量追溯。采購業(yè)務(wù)員可及時把握零部件出貨信息，預(yù)知零部件何時能到達倉庫，把握采購訂單執(zhí)行的進度，監(jiān)控零部件活動過程，以更好指導生產(chǎn)。

WMS系統(tǒng)的成功實施，進一步進步了普田物流生產(chǎn)物流的作業(yè)效率，通過信息化平臺建設(shè)實施，VMI將進出庫數(shù)據(jù)逐一錄進系統(tǒng)中，實現(xiàn)了實物流與數(shù)據(jù)流的同步閉環(huán)，完成與主機廠系統(tǒng)、供給商系統(tǒng)的對接，通過系統(tǒng)實時監(jiān)控主機廠的拉動計劃，根據(jù)配送計劃提前安排車輛和配送時間，極大地進步了生產(chǎn)配送的效率。

回顧WMS系統(tǒng)實施過程，主要的經(jīng)驗體會有以下幾個方面：

1、人工參與環(huán)節(jié)越多，則可能出現(xiàn)錯漏、拖延的幾率越高，因此應(yīng)以業(yè)務(wù)規(guī)則與流程為條件，利用信息技術(shù)來規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)流程，使收貨、進庫、上架、出庫等環(huán)節(jié)通過系統(tǒng)來進行核對記錄貨品屬性、數(shù)目等，減少人工干預(yù)；

2、現(xiàn)階段WMS系統(tǒng)采用手持設(shè)備PDA掃碼進行收貨，PDA端操縱界面簡潔明了，掃碼響應(yīng)速度快，極大地提升保管員作業(yè)效率。信息系統(tǒng)實施應(yīng)明確業(yè)務(wù)需求，充分分析各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，提供簡潔高效的作業(yè)方式，才能體現(xiàn)系統(tǒng)的價值，減少業(yè)務(wù)職員的工作量及作業(yè)時間；

3、生產(chǎn)物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸共享主要包括四大平臺：SRM供給商治理門戶、LES物流執(zhí)行系統(tǒng)、MES生產(chǎn)排產(chǎn)系統(tǒng)、WMS倉儲治理系統(tǒng)，SRM系統(tǒng)負責對WMS進行補貨，LES系統(tǒng)負責對WMS進行拉動，而WMS系統(tǒng)側(cè)重于倉儲治理，庫存正確度要求極高；

4、多系統(tǒng)對接需注重對接的目標和范圍，需對業(yè)務(wù)流程進行梳理，確定接口規(guī)則，劃分不同的接口類型來滿足需求。對于WMS系統(tǒng)與多系統(tǒng)對接，應(yīng)考慮但不限于物料類型、物料供給商關(guān)系、不同類型單據(jù)、出進庫事務(wù)等接口傳輸，空運報價 海運價格，滿足生產(chǎn)業(yè)務(wù)的需要。

普田物流公司根據(jù)自身信息化現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，制定了公司的信息化規(guī)劃方案。在同一信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃下，引進相關(guān)信息新型技術(shù)，完善數(shù)據(jù)采集方式，深化現(xiàn)有系統(tǒng)的功能應(yīng)用，逐步構(gòu)建物流信息同一平臺，提升公司的業(yè)務(wù)信息化、治理系統(tǒng)化水平，達到領(lǐng)跑整體物流行業(yè)信息化建設(shè)的目標。

主要實施策略為：在同一規(guī)劃下，分階段，分步驟，實現(xiàn)由現(xiàn)在的物流過程系統(tǒng)化，向物流治理系統(tǒng)化發(fā)展，終極實現(xiàn)物流控制智能化。

實施目標：

1、未來對VMI進行業(yè)務(wù)整合提升，實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的有效集成，滿足普田物流業(yè)務(wù)需求，與團體公司業(yè)務(wù)及系統(tǒng)無縫對接；建立多系統(tǒng)協(xié)同互動，構(gòu)建信息化系統(tǒng)的競爭上風；

2、加快引進與發(fā)展新興物流治理技術(shù)與手段，適應(yīng)當前信息技術(shù)飛速發(fā)展的新形勢，提升業(yè)務(wù)效率與規(guī)范性；加快信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流建設(shè)中的落地與應(yīng)用，全面提升信息化覆蓋水平；

3、建設(shè)優(yōu)質(zhì)資源數(shù)據(jù)庫，進步分析猜測和決策水平，通過大數(shù)據(jù)指引業(yè)務(wù)發(fā)展與決策，實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)預(yù)警、決策分析、指標設(shè)定，終極實現(xiàn)系統(tǒng)自動化、智能化治理物流生產(chǎn)建設(shè)。