物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域眾多，劃分的維度也是五花八門。根據(jù)億歐“聰明物流”頻道的12個(gè)細(xì)分板塊，我們將物流企業(yè)做了一個(gè)分類，此分類僅代表該企業(yè)的其中一個(gè)業(yè)務(wù)方向，比如“公路貨運(yùn)”與其他類目各有交叉。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我們對有一定體量或著名度，或是有創(chuàng)新特色的185家物流企業(yè)進(jìn)行了盤點(diǎn)。

今年是改革開放40周年，深圳各行各業(yè)的發(fā)展令人矚目。早在2000年，深圳市就將物流業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)之一；目前現(xiàn)代物流業(yè)與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并稱“深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)”，下文分析將以深千航國際圳為例。

上述20家快遞企業(yè)主要集中在以上海為代表的長三角地帶。上海擁有8家，其次是北京的5家，深圳為2家。其中順豐已經(jīng)是快遞行業(yè)的最大巨頭，但與其他地區(qū)相比，深圳著名的快遞企業(yè)數(shù)目較少，不如長三角地區(qū)集中。

上述13家快運(yùn)企業(yè)中，依然是上海最多，擁有8家，深圳2家，分別是德坤物流和商橋物流。

上述20家同城配送企業(yè)中，上海與北京不相伯仲，分別是6家和5家，深圳以貨拉拉為代表。20家同城配送企業(yè)均成立于2014年前后，這與2014年的O2O風(fēng)口有關(guān)。同城配送與餐飲等服務(wù)業(yè)聯(lián)系緊密，是物流行業(yè)里率先進(jìn)行線上線下一體化變革的細(xì)分領(lǐng)域。

這里指的是為物流企業(yè)提供信息服務(wù)的企業(yè)，也就是俗稱的“第四方物流”。也有學(xué)者以為，實(shí)在“第四方”和“第五方”，本質(zhì)上仍屬于第三方物流，只是表現(xiàn)為在這個(gè)基礎(chǔ)上的進(jìn)一步細(xì)化?！拔锪餍畔ⅰ边@個(gè)類目是集大成者，它可以涵蓋物流的全部細(xì)分領(lǐng)域。

從地域分布上看，上海仍然最多，擁有8家，千航國際，而深圳擁有4家。新聚思、曼哈特，均是美國的老牌供給鏈系統(tǒng)服務(wù)商，分別在北京、上海設(shè)有中國區(qū)總部。深圳在信息技術(shù)方面擁有較大的上風(fēng)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)同屬于深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)，

這里列出了23家供給鏈企業(yè)，其中深圳擁有12家，以怡亞通、飛馬國際等著名上市企業(yè)為代表。而同屬華南地區(qū)的廣州、佛山，供給鏈企業(yè)也是數(shù)目眾多。

深圳擁有著成熟的制造業(yè)基礎(chǔ)，目前供給鏈的創(chuàng)新和應(yīng)用已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，并成為供給側(cè)改革的關(guān)鍵動力，預(yù)計(jì)今年兩會期間，供給鏈將成為關(guān)注熱門之一。加上作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè)，深圳的供給鏈上風(fēng)地位仍將長期保持。

冷鏈物流與食品加工、生鮮電商密切相關(guān)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，有著廣泛的應(yīng)用場景。但也正如業(yè)內(nèi)人士所說，冷鏈?zhǔn)恰耙粔K難啃的骨頭”。

上述22家冷鏈物流企業(yè)中，上海擁有11家，深圳擁有2家，其中招商美冷是中外合資千航國際企業(yè)，集合了招商局物流團(tuán)體和美國美冷公司的核心上風(fēng)。另外值得關(guān)注的還有鄭州的鮮易供給鏈和冷鏈馬甲，是著名的冷鏈物流企業(yè)。

公路貨運(yùn)方面，有車貨匹配平臺運(yùn)滿滿、貨車幫（滿幫）、在全國范圍布局公路港的傳化智聯(lián)，以及各類以零擔(dān)物流、整車物流為特色的企業(yè)。其中深圳擁有4家，但整體分布存在較重的區(qū)域?qū)傩浴?/p>

水路運(yùn)輸方面，深圳9家，上海5家，主要分布在沿海港口城市，兼有海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，具有明顯的地理區(qū)位屬性。

航空運(yùn)輸方面，除了幾大老牌航空公司各自的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，深圳的跨越速運(yùn)以空運(yùn)為特色，悟空豐運(yùn)作為順豐旗下的互聯(lián)網(wǎng)+空運(yùn)服務(wù)平臺，依托順豐在航空貨運(yùn)上的上風(fēng)，也占有重要地位。

鐵路貨運(yùn)方面，由于鐵路的特殊性，從事鐵路貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)的民營企業(yè)并未幾見。國務(wù)院此前頒發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》中，就提到要大力提升鐵路物流服務(wù)水平。

倉儲方面列出了13家企業(yè)，其中北京6家，深圳4家，比較有創(chuàng)新特色包括大眾迷你倉、袋鼠迷你倉、好管家便利倉等既面向企業(yè)又面向個(gè)人的倉儲服務(wù)商。

物流地產(chǎn)方面，列出了8家物流地產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，深圳的深國際華南物流、寶灣物流均是老牌的物流地產(chǎn)企業(yè)。目前有不少傳統(tǒng)房地產(chǎn)商轉(zhuǎn)型進(jìn)局物流地產(chǎn)，未來一兩年，物流地產(chǎn)格式可能發(fā)生很大的變化。

從總部所在城市看，本次列出的185家企業(yè)中，北京25家，上海60家，深圳45家，杭州9家，廣州11家，南京3家，鄭州4家，成都3家，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，其他城市合計(jì)25家。深圳在快遞、同城配送、冷鏈類目，分別擁有順豐、貨拉拉、招商美冷等行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)，但相關(guān)的著名企業(yè)數(shù)目未幾。

總體上，物流企業(yè)的總部分布，沿海城市多于內(nèi)陸城市，這主要是由地理區(qū)位上風(fēng)決定。除了貿(mào)易、交通等條件便利的一線城市北上廣深，民營快遞“桐廬幫”的起源地杭州、長三角重要城市南京、中部地區(qū)商貿(mào)物流圈的鄭州、西南地區(qū)交通關(guān)鍵成都等眾多城市，各自擁有自身特色。

冷鏈物流正迎來一個(gè)十年甚至二十年的黃金時(shí)代。2018年將是冷鏈物流行業(yè)政策環(huán)境、營商環(huán)境等利好不中斷的一年，標(biāo)準(zhǔn)化、國際化、綠色化、智能化、跨界化已經(jīng)成為冷鏈行業(yè)的關(guān)鍵詞。4月18日，億歐誠邀冷鏈物流行業(yè)從業(yè)者一同探討行業(yè)發(fā)展大勢，共同競逐冷鏈物流的黃金時(shí)代。報(bào)名鏈接：

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