受疫情影響，不少居民選擇網(wǎng)購生活用品。在各小區(qū)實(shí)行封閉式治理后，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，為了方便居民快速領(lǐng)走快遞，減少在外逗留時(shí)間，各地很多社區(qū)紛紛在門口設(shè)立了取貨架，來送貨的快遞員只需將物品放置在貨架上，居民即可自行取走。多位居民向記者反映，有的餐食由于長時(shí)間無人認(rèn)領(lǐng)，異味難聞，個(gè)別小區(qū)快遞包裹還出現(xiàn)了被盜現(xiàn)象，而包裹被“冒領(lǐng)”等題目，也一直未得到妥善解決。因此，圍繞著是否保存貨架題目，網(wǎng)友展開熱議與爭論（4月8日央視網(wǎng)）。

網(wǎng)友爭論基本可以劃分為兩方面的觀點(diǎn)，一是以為快遞貨架解決當(dāng)前需求，有存在必要；二是以為快遞應(yīng)該送貨上門，這些題目迎刃而解，貨架并無必要。對(duì)此，筆者以為看待這個(gè)題目，需要考慮目前防疫實(shí)況。

疫情期間，防控重心下沉，給社區(qū)帶來很多壓力，千航國際快遞出進(jìn)小區(qū)假如不加以調(diào)整，勢必會(huì)帶來諸多不確定風(fēng)險(xiǎn)。因此，臨時(shí)性快遞貨架的出現(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)“無接觸”投遞，確保快遞員、業(yè)主安全及小區(qū)整體防控需要，也能解決快遞送收之間錯(cuò)時(shí)兩不便的困難?！犊爝f暫行條例》第25條提到“應(yīng)當(dāng)”“將快件投遞到約定的收件地址”，這條規(guī)定給日常居家老人、大件到家解了燃眉之急，也是快遞業(yè)服務(wù)民眾福祉的一個(gè)重要體現(xiàn)。這里的“約定收件地址”要放在平時(shí)，通常是具體每家每戶，而在疫情期間，則多調(diào)整為小區(qū)門外。這并不違反該規(guī)定的立法原意。

快遞送貨到家是基于收件人的意愿，因此，雙方約定意思一致應(yīng)當(dāng)是決定快遞服務(wù)如何落地的核心要件。疫情期間，跨境鐵路 國際物流，快遞進(jìn)戶，給小區(qū)防疫，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，終極還是給業(yè)主個(gè)人千航國際健康帶來一定風(fēng)險(xiǎn)，而調(diào)整送至小區(qū)門外，成為更多收件人不得已的選擇。因此，只要快遞與收件人雙方之間就投遞地點(diǎn)達(dá)成一致，快遞服務(wù)依約完成，沒毛病。

題目是，臨時(shí)貨架的弊端，對(duì)收件人權(quán)益確有侵害，如何解決疫情期間收取快遞困難？筆者以為，不僅需要物流快遞努力，也需要社區(qū)、物業(yè)的支持。

社區(qū)、物業(yè)與物流快遞，都在為小區(qū)業(yè)主服務(wù)。固然社區(qū)物業(yè)并無具體看護(hù)快遞的法定責(zé)任，但快遞丟失、變質(zhì)腐爛究竟發(fā)生在小區(qū)范圍內(nèi)，涉及小區(qū)安全和整體衛(wèi)生環(huán)境，積極主動(dòng)作為，提供人性化服務(wù)和做好細(xì)節(jié)工作，是當(dāng)下協(xié)力抗疫題中之義。具體做法上，一些有條件的地方，借助技術(shù)氣力實(shí)現(xiàn)多贏。比如，在鄰近小區(qū)大門處安置上智能快件柜，通過一對(duì)一取貨碼和限時(shí)領(lǐng)取模式，解決了丟件和及時(shí)取件困難，條件是提前與收件人約定好，獲得后者同意。而放置不下或取貨不便的情況，可由社區(qū)和物業(yè)通過提供推車、幫助送件等方式打開方便之門。

所以，要實(shí)現(xiàn)快遞便民最大化，不僅需要物流快遞的努力，還需要與社區(qū)、物業(yè)一起做好機(jī)制建設(shè)、設(shè)備配置及操縱環(huán)節(jié)的銜接，缺少哪一方，都成不了。疫情期間如此，走出疫情后，也應(yīng)如此。

（來源：檢察日?qǐng)?bào) 文字：王心禾）