作者：慎獨(dú)

聲明：兵說(shuō)原創(chuàng)，抄襲必究

在支援武漢抗疫行動(dòng)中，空軍運(yùn)輸機(jī)大量參與了物資與職員的運(yùn)輸任務(wù)，使用的機(jī)型從老當(dāng)益壯的伊爾-76，到正值壯年的運(yùn)-9，胖妞運(yùn)-20更是首次參與非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)?？哲娭髁\(yùn)輸機(jī)型齊聚武漢，大大加快了職員與物資運(yùn)輸?shù)乃俣取?/p>

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，擁有一支龐大的、機(jī)型齊全的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)，不僅是軍力的體現(xiàn)，更有著巨大的戰(zhàn)略意義。歷史上，由空運(yùn)解決運(yùn)輸題目的典型例子，莫過(guò)于柏林空運(yùn)。1948年，隨著東千航國(guó)際西方陣營(yíng)之間的關(guān)系愈發(fā)緊張，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，蘇聯(lián)對(duì)自己所占的東德境內(nèi)有一塊西方國(guó)家占領(lǐng)的飛地——西柏林感到不滿，試圖通過(guò)封閉西柏林的方式，逼迫英美法駐軍知難而退。

從6月12日至24日，蘇聯(lián)逐漸封閉了西柏林通往外界的道路、鐵路、水路航運(yùn)，就連東柏林向西柏林輸送電力也被終止。蘇聯(lián)以為，當(dāng)西柏林處于物資中斷盡的窘境時(shí)，西方會(huì)主動(dòng)撤出柏林。但美國(guó)沒有輕易屈服，克雷將軍首先向美國(guó)空軍司令李梅求助，李梅立即調(diào)集美茵-萊茵基地以及威斯巴登基地的空軍運(yùn)輸機(jī)，向西柏林運(yùn)輸了80噸物資，英國(guó)皇家空軍也很快參與到了運(yùn)輸中。此時(shí)，運(yùn)輸機(jī)主力機(jī)型是C-47空中列車，數(shù)目多但是運(yùn)載能力不高，最大負(fù)載僅6000磅（約2722千克）。

C-47運(yùn)輸機(jī)

在英美空軍強(qiáng)有力運(yùn)輸下，西柏林暫時(shí)解了燃眉之急。更大規(guī)模的空運(yùn)還在后面，要保障200萬(wàn)人的生活，這是世界上前所未有的挑戰(zhàn)。美國(guó)空軍任命特納將軍全權(quán)負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸任務(wù)，特納將軍在二戰(zhàn)時(shí)最拿得出手的成績(jī)，便是策劃了駝峰航線，這條航線為中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)輸了70萬(wàn)噸物資。

特納

特納在7月29日到達(dá)威斯巴登美軍基地，他帶著自己的顧問班子，認(rèn)真計(jì)算所需要的飛機(jī)數(shù)目。結(jié)果至少需要225架C-54運(yùn)輸機(jī)，才能保證盟軍與西柏林200多萬(wàn)市民天天4500噸物資的基本需求，但當(dāng)時(shí)可用的不過(guò)180架，這其中還有不少是盟國(guó)以及民用的。美國(guó)將柏林空運(yùn)行動(dòng)命名為“平直通道（Plainfare）”，而西柏林的平民則稱之為天空之橋。

C-54“空中霸王”運(yùn)輸機(jī)由美國(guó)道格拉斯公司研制，裝有4臺(tái)普惠公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大負(fù)載超過(guò)15噸，航程超過(guò)6000公里。特納一聲令下，美國(guó)在全世界各地的C-54開始迅速的向德國(guó)轉(zhuǎn)移，千航國(guó)際，甚至有不少是在未完成修理的狀況下就被拉到德國(guó)。

C-54

除了C-54，二戰(zhàn)末期研制的C-74、YC-97A、C-82運(yùn)輸機(jī)也參與了運(yùn)輸，但數(shù)目都未幾。英軍用的則是達(dá)科塔型與約克型運(yùn)輸機(jī)。

美國(guó)C-82運(yùn)輸機(jī)

美軍集中在美茵-萊茵基地、威斯巴登基地，英軍則集結(jié)在法斯伯格與策勒。起初僅有柏林滕佩爾霍夫機(jī)場(chǎng)能委曲滿足大規(guī)?？者\(yùn)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)時(shí)的定位是歐洲的航空中心。

滕佩爾霍夫機(jī)場(chǎng)

但這個(gè)機(jī)場(chǎng)并沒有承載C-54這個(gè)級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)3分鐘一個(gè)起降的能力。為此，盟軍動(dòng)員了15000名西柏林市民擴(kuò)建柏林的另一座機(jī)場(chǎng)——泰戈?duì)枡C(jī)場(chǎng)，將這里擴(kuò)建成西柏林首要的空中關(guān)鍵。盟軍的空軍官兵與柏林市民一起勞作，一起住在簡(jiǎn)陋的屋子里忍受風(fēng)吹雨打，居然還培養(yǎng)出了同甘共苦的感覺，隨之而來(lái)的就是對(duì)蘇聯(lián)的同仇敵愾。

西柏林參與戰(zhàn)后重建的大多數(shù)是婦女

預(yù)備好飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)后，史無(wú)前例的空中運(yùn)輸就開始千航國(guó)際了，天天都有幾百架次的起降，1948年8月與9月兩個(gè)月盟軍運(yùn)輸了將近30萬(wàn)噸物資，此后這個(gè)數(shù)字逐月上升。

柏林空運(yùn)示意圖

飛行員們不知倦怠地往返運(yùn)輸，讓200多萬(wàn)西柏林人不至于有凍餓之虞。運(yùn)輸?shù)母叻逶?945年4月15日與16日，特納將軍決定集中精銳氣力，來(lái)一場(chǎng)讓人嘆為觀止的運(yùn)輸，告訴蘇聯(lián)人他們的封閉已經(jīng)徹底破產(chǎn)了。不到24小時(shí)內(nèi)，盟軍總計(jì)完成1398個(gè)起降，均勻62秒就有一架飛機(jī)起降，總計(jì)運(yùn)輸物資12341噸。負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)盟軍飛機(jī)起降數(shù)字的蘇聯(lián)使館官員干脆放棄記錄，由于他的手眼已經(jīng)跟不上飛機(jī)起降速度。

到了5月份，單日運(yùn)輸量增長(zhǎng)到了8000噸，宣告著蘇聯(lián)的封閉徹底破產(chǎn)。終于，英美蘇法四國(guó)坐在一起談判，緩和了局勢(shì)。5月12日，蘇聯(lián)解除了對(duì)西柏林的封閉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，英美空軍總計(jì)飛行277529萬(wàn)架次，運(yùn)輸了232萬(wàn)噸物資，其中180萬(wàn)噸由美軍完成。運(yùn)輸過(guò)程中，總計(jì)25架飛機(jī)失事，70名飛行員犧牲。此后美國(guó)成立軍事空運(yùn)勤務(wù)司令部，專門負(fù)責(zé)戰(zhàn)略運(yùn)輸。

對(duì)我軍來(lái)說(shuō)，與之前完成的其他救多難行動(dòng)相比，這次支援武漢，空軍出動(dòng)的運(yùn)輸機(jī)數(shù)目不算多，卻是多機(jī)型集體出動(dòng)，也可以看出空軍是?？唇铏C(jī)會(huì)演練一下運(yùn)輸能力，尤其是運(yùn)-20是第一次承擔(dān)這種任務(wù)。可以說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)逐漸擁有了一支與國(guó)家實(shí)力相匹配的戰(zhàn)略運(yùn)輸氣力！

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