數(shù)個消息源透露，蘋果新品發(fā)布會前后，蘋果已經(jīng)幾乎完全搶占了中國外運（特指空運）的流量，影響了其他產(chǎn)品出口的工作。

美國科技媒體TechCrunch特別指出，為了配合今年秋天蘋果iPhone 千航國際 6 手機以及智能腕表等新品上市，像 FedEX 和 UPS 這樣的國際物流公司幾乎開動了全部物流能力，導致了其他“一線”設備生產(chǎn)商的產(chǎn)品在外運時延遲。據(jù)另一家設備生產(chǎn)商透露的情況，他被運輸公司告知無法按時完成他的訂單，海運報價 國際快遞，由于目前的航運能力被“非常重要的客戶”占據(jù)，已所剩無幾。

事實上這并不是蘋果第一次“走自己的路，讓其他廠商無路可走”了。

1997 年 Steve Jobs 回回時就已經(jīng)用高額的運費讓物流供給商為其開辟專屬通道，當時 iMac 占據(jù)了從生產(chǎn)國（一般指中國）到北美、歐洲等千航國際市場幾乎全部的消費電子產(chǎn)品外運流量，千航國際，以至于競爭對手康柏（Compaq）的電腦積存了好一段時間沒有運出往。2001 年 iPod 推出的時候也是一樣，千航國際，蘋果發(fā)現(xiàn)從中國直接空運產(chǎn)品到市場目的地，然后開始配送的效率和經(jīng)濟程度比海運高得多。一位曾經(jīng)在蘋果供給鏈提供過服務的物流公司高管如此先容。

歡迎關注外貿(mào)行業(yè)第一微信號【cifnews】