3月26日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司((香港聯(lián)交所股份代號：1199)公布2019年度業(yè)績。作為一家在全球擁有36個港口運(yùn)營及治理290個泊位，總年處理能力達(dá)約1.13億標(biāo)準(zhǔn)箱的港口運(yùn)營商，其年報(bào)值得深進(jìn)分析。 小圈看財(cái)務(wù) 中遠(yuǎn)海運(yùn)港口2019年年內(nèi)收進(jìn)為10.28億美元，同比增長2.7%。毛利為2.73億美元，同比減少7.1%。不計(jì)進(jìn)青島港國際一次性股權(quán)攤薄及新租賃準(zhǔn)則影響，股權(quán)持有人應(yīng)占利潤3.51億美元，同比增加8.1%。 其中，碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分后，中國大陸（不含香港）收進(jìn)4.68億美元，歐洲地區(qū)5.55億美元，其他地區(qū)560萬美元。 其中，比雷埃夫斯碼頭2019年錄得收進(jìn)2.56億美元，同比增加11.1％。廣州南沙海港碼頭2019年逐漸增加，年內(nèi)錄得收進(jìn)1.63億美元，每年增加2.2％。泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司因年內(nèi)散雜貨碳化鎢下跌，2019年錄得收進(jìn)4556.70萬美元，同比下跌19.9％。而張家港碼頭年內(nèi)集裝箱噸位下降，2019年錄得收進(jìn)2706.40萬美元，同比下降23.3％。 其中，千航國際，南通通海碼頭及CSP阿布扎比碼頭尚未投產(chǎn)。 小圈看業(yè)務(wù) 2019年，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口沾恩各大航運(yùn)同盟對公司控股集裝箱碼頭的靠泊，加上新收購碼頭的箱量貢獻(xiàn)，全年總吞吐量1.24億TEU，同比上升5.5%，其中控股碼頭總吞吐量同比上升11.5%至2510.43萬TEU；權(quán)益吞吐量同比上升7.0%至3967.08萬TEU。 分區(qū)域來看： 中遠(yuǎn)海運(yùn)港口大中華地區(qū)總吞吐量同比上升3.4%至9578.99萬TEU，占公司總吞吐量77.4%。海外地區(qū)總吞吐量同比上升13.0%至2,799.45萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占總吞吐量22.6%。 沾恩于海洋同盟及THE同盟增加掛靠帶動，希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量同比上升17.0%至515.86萬TEU.因應(yīng)該地區(qū)需求增加，新加坡中遠(yuǎn)—新港碼頭于2019 年1月起新增2個泊位，碼頭吞吐量上升56.7%至501.11萬TEU.CSP西班牙團(tuán)體的吞吐量保持穩(wěn)健，同比稍微下跌1.0%至358.53萬TEU. 小圈看投資 2019年，中遠(yuǎn)海運(yùn)“買買買”成績單如下： （單位：萬美元） 中遠(yuǎn)海運(yùn)港口支付現(xiàn)金2.42億美元以擴(kuò)建碼頭泊位及購買物業(yè)、機(jī)器及設(shè)備；以約5972.30萬美元購進(jìn)青島港國際之流通外國股股份的1.34％股權(quán)；以1521.40萬美元投資CSP澤布呂赫場站；支付1425.90萬美元購進(jìn)天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司的24.5％股權(quán)；以648.80萬美元增持天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司的3.073％股權(quán)，海運(yùn)費(fèi)，并將上述股權(quán)回原持有天津五洲千航國際碼頭的28％股權(quán)換取天津港集裝箱碼頭的16.01％股權(quán)；支付5625萬美元購進(jìn)附屬公司CSP錢凱碼頭60％股權(quán)；認(rèn)購了北部灣港的70,943,455股權(quán)益，占股4.34％，凈投資現(xiàn)金支出6863.20萬美元。 2019年，中遠(yuǎn)海運(yùn)“賣賣賣”成績單如下： 2020年2月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口向上港團(tuán)體（香港）出售中遠(yuǎn)碼頭（揚(yáng)州）的全部股份，合并其持有的51％揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭權(quán)益Win Hanverky的全部股份，關(guān)聯(lián)其持有的51％張家港碼頭及4.59％揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭的權(quán)益，出售代價(jià)分別約為人民幣3.16億元及約人民幣3.81億元；2018年完成出售CSP澤布呂赫碼頭15％股權(quán)，交易金額為878萬美元；以5244.20萬美元出售中遠(yuǎn)碼頭（南京）以及其持股有于16.14％的南京龍?zhí)洞a頭。 小圈看發(fā)展 首先，隨著新型冠狀病毒肺炎在全球的擴(kuò)散和蔓延，預(yù)計(jì)將對全球經(jīng)濟(jì)造成沖擊。盡管遠(yuǎn)景存在不確定性，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口強(qiáng)勁的EBITDA，庫存現(xiàn)金以及今年以來處置資產(chǎn)所得的現(xiàn)金將支持公司維持財(cái)務(wù)穩(wěn)健及可持續(xù)性。同時，看到中國目前已經(jīng)有效控制了新型冠狀病毒的散播，自仲春底以來工廠逐步復(fù)工。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口已作好預(yù)備，緊抓因全球補(bǔ)貨、需求回升之后帶來的機(jī)遇。 其次，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口作為全球最大的港口運(yùn)營商之一，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，將繼續(xù)加強(qiáng)與大型船公司和港口公司合作并且將繼續(xù)致力于打造全球碼頭網(wǎng)絡(luò)，按董事會既定的策略尋找收購海外碼頭的機(jī)會，以更高效、更全面的服務(wù)滿足航運(yùn)同盟的需要。持續(xù)提升運(yùn)營治理能力，加強(qiáng)客戶服務(wù)體驗(yàn)，目前旗下澤布呂赫碼頭和連云港新東方碼頭已經(jīng)成功上線Navis N4系統(tǒng)，以進(jìn)一步進(jìn)步碼頭操縱效率及提升本錢效應(yīng)。未來旗下碼頭將陸續(xù)應(yīng)用Navis N4系統(tǒng)。 最后，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將繼續(xù)加快拓展碼頭延伸業(yè)務(wù)，繼2019年4月3日與廣州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)商務(wù)局簽署投資協(xié)議書，在廣州市南沙區(qū)投資中遠(yuǎn)海運(yùn)港口供給鏈基地項(xiàng)目，打造港口供給鏈平臺，開發(fā)中高端倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)向上下游產(chǎn)業(yè)的延伸。未來，除廣州外，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口計(jì)劃將在阿布扎比、南通、廈門及武漢等地逐步開展上述業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步提升盈利能力。
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