原標(biāo)題：共商·共建·共享 　　8日下午，隨著《絲路海運(yùn)國(guó)際合作論壇廈門(mén)宣言》的發(fā)布，首屆絲路海運(yùn)國(guó)際論壇落下帷幕。如何讓絲路海運(yùn)成為海上絲綢之路“工筆畫(huà)”上精謹(jǐn)細(xì)膩的一筆？中外業(yè)界人士共話深化絲路海運(yùn)合作平臺(tái)，期看共享更多機(jī)遇。 深化港航合作，服務(wù)更優(yōu) 　　全球前四大航運(yùn)企業(yè)馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船齊齊現(xiàn)身，DB、DHL等享譽(yù)世界的物流公司，招商局團(tuán)體、中鐵、中交等多家“中字頭”企業(yè)紛紛亮相投洽會(huì)展館。因絲路海運(yùn)，這些企業(yè)聚集在了一起。 　　海運(yùn)是開(kāi)啟全球化的古老行業(yè)，絲路海運(yùn)則是在“一帶一路”倡議下，推動(dòng)海運(yùn)服務(wù)從“有千航國(guó)際”到“優(yōu)”的重要實(shí)踐，開(kāi)航不到一年，影響力已經(jīng)初顯。 　　“馬士基相信所有運(yùn)輸行業(yè)的參與方，都應(yīng)該歡迎并投身建設(shè)‘一帶一路’，這將有助于全球貿(mào)易增長(zhǎng)。”航運(yùn)巨頭馬士基團(tuán)體副總裁施敏夫以為，之所以要通過(guò)絲路海運(yùn)這樣的平臺(tái)大力發(fā)展“一帶一路”航運(yùn)，是由于航運(yùn)直接關(guān)系國(guó)際貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！凹偃邕\(yùn)輸時(shí)間減少一天，可以幫助貿(mào)易提升5.2%。” 　　絲路海運(yùn)同盟發(fā)起方之一的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)團(tuán)體董事長(zhǎng)許立榮以為，絲路海運(yùn)買通了海上、陸地以及東西腹地節(jié)點(diǎn)，打造了一條介于長(zhǎng)三角與珠三角之間的東南物流大通道。今年前7個(gè)月，中遠(yuǎn)海運(yùn)在廈門(mén)港的集裝箱貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)超過(guò)14%。 　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任張寶晨以為，絲路海運(yùn)建設(shè)要取得更大突破，需要加強(qiáng)海運(yùn)政策、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通，創(chuàng)造良好的海運(yùn)合作發(fā)展環(huán)境。 　　海運(yùn)需要及時(shí)、便捷、高效的通關(guān)服務(wù)。張寶晨建議，絲路海運(yùn)合作可以就此達(dá)成共叫，進(jìn)一步促進(jìn)沿線國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易投資自由便利化，降低交易本錢(qián)和營(yíng)商本錢(qián)，提升各國(guó)參與經(jīng)濟(jì)全球化的廣度和深度。 　　這與《絲路海運(yùn)建設(shè)藍(lán)皮書(shū)2019》中對(duì)其內(nèi)涵的概括不謀而合：絲路海運(yùn)是有特定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量海運(yùn)服務(wù)，是“一帶一路”物流服務(wù)的重要品牌。 暢通絲路通道，輻射更廣 　　絲路海運(yùn)品牌自推出以來(lái)，千航國(guó)際，發(fā)布了三批共50條航線，通達(dá)東南亞、印巴、西亞、中東等多地。為充分發(fā)揮絲路海運(yùn)作用，通過(guò)福建這個(gè)“車廂”搭上中國(guó)發(fā)展列車，各方新招頻出。 　　今年3月，廈門(mén)和江西兩地“絲路海運(yùn)+海鐵聯(lián)運(yùn)”實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_(kāi)，將兩地的運(yùn)輸時(shí)效壓縮到3至4天。 　　6月，廈門(mén)港海潤(rùn)碼頭投用全市首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)港站，并發(fā)出第一班滿載絲路海運(yùn)貨物的班列，將直接惠及絲路海運(yùn)航線和中歐班列，免往之前的拖車陸地轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)降本增效。 　　據(jù)了解，在“一帶一路”框架下,我國(guó)與相關(guān)國(guó)家簽訂的海運(yùn)協(xié)定已達(dá)39個(gè)。我國(guó)國(guó)際海運(yùn)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)全面對(duì)外開(kāi)放，取消外商股比限制，并實(shí)施準(zhǔn)進(jìn)前國(guó)民待遇。 　　交通運(yùn)輸部副部千航國(guó)際長(zhǎng)劉小明透露，交通運(yùn)輸部正在研究制訂推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，將進(jìn)一步發(fā)揮海運(yùn)業(yè)在構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放新格式，推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中的先行引領(lǐng)作用。 　　以絲路海運(yùn)品牌為媒，福建加強(qiáng)與新加坡、馬來(lái)西亞等海絲沿線國(guó)家和地區(qū)的港口合作，拓展友好港口，互設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，吸引沿線港口加進(jìn)絲路海運(yùn)體系，不中斷優(yōu)化港航服務(wù)和航線布局，形成國(guó)際航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 　　除了航線業(yè)務(wù)的不中斷增長(zhǎng)，絲路海運(yùn)在吸引外資企業(yè)參與福建港口建設(shè)的同時(shí)，也推動(dòng)福建港航企業(yè)布局海外。 　　目前，新加坡、印尼等地的企業(yè)已在福建投進(jìn)運(yùn)營(yíng)33個(gè)碼頭泊位；廈門(mén)港務(wù)控股團(tuán)體、福建省交通運(yùn)輸團(tuán)體等絲路海運(yùn)龍頭港口企業(yè)開(kāi)始積極籌劃在海絲沿線國(guó)家和地區(qū)投資建設(shè)港口、配套碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，努力實(shí)現(xiàn)上風(fēng)資源“走出往”。 助力經(jīng)貿(mào)繁榮，紅利更多 　　絲路海運(yùn)開(kāi)航不到一年，已得到超過(guò)100家港航物流企業(yè)的積極響應(yīng)和支持，行業(yè)也從港航物流擴(kuò)展到商貿(mào)制造、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等。 　　“它融合了港口、航運(yùn)、物流、貿(mào)易、金融、信息等要素，這些行業(yè)要素單位既是絲路海運(yùn)的推動(dòng)者，也是受益者。”廈門(mén)港務(wù)控股團(tuán)體有限公司董事長(zhǎng)陳志平表示，絲路海運(yùn)正在成為一條融匯中國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)的紐帶，為海絲沿線國(guó)家和地區(qū)的交流合作構(gòu)建新引擎、拓展新動(dòng)能、培育新業(yè)態(tài)。 　　許立榮以為，國(guó)際航運(yùn)承擔(dān)了全球約90%的貨物貿(mào)易運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易中重要的一環(huán)，港口是多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)。港航產(chǎn)業(yè)協(xié)同將有助于拉動(dòng)港口腹地經(jīng)濟(jì)，吸引資金流、人流、貨流的集聚，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。 　　近年來(lái)，福建對(duì)外開(kāi)放進(jìn)進(jìn)新階段，海絲核心區(qū)建設(shè)走深走實(shí)，積極推進(jìn)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)特別是東盟國(guó)家的高層互訪，完善投資保護(hù)、金融、稅收、海關(guān)、職員往來(lái)等方面合作機(jī)制，與印尼、馬來(lái)西亞、捷克、新西蘭等國(guó)家的相關(guān)省州和部分簽署共建21世紀(jì)海上絲綢之路合作備忘錄；省、市、縣三級(jí)國(guó)際友城達(dá)108對(duì)。這些都為絲路海運(yùn)的迅速壯大奠定了基礎(chǔ)。 　　《絲路海運(yùn)建設(shè)藍(lán)皮書(shū)2019》建議，絲路海運(yùn)的運(yùn)作方向是打造“生態(tài)圈”，跨境鐵路 國(guó)際物流，將海上、陸地的多種物流方式有機(jī)銜接。未來(lái)可以依托其“生態(tài)圈”的輻射帶動(dòng)作用，助推福建形成以港口為支點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)集聚為驅(qū)動(dòng)力、區(qū)域城市群競(jìng)爭(zhēng)力提升為目標(biāo)的發(fā)展模式。依托絲路海運(yùn)的貨源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升臨港產(chǎn)業(yè)布局，打造藍(lán)色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，提升福建區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展能力和整體競(jìng)爭(zhēng)力。（記者 鄭璜）
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