11月5日，在越南舉行的CoalTrans國際煤炭大會上，與會者指出，隨著貿(mào)易格式的變化和新的增長領(lǐng)域的出現(xiàn)，預(yù)計(jì)2020年全球海運(yùn)動力煤市場將基本實(shí)現(xiàn)供求平衡。 來寶資源國際研究負(fù)責(zé)人羅德里戈埃切韋里表示，作為發(fā)電最廣泛使用的燃料，預(yù)計(jì)2019年海運(yùn)動力煤貿(mào)易量預(yù)計(jì)將突破10億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)供求的基本平衡或略微疲軟。 “目前，海運(yùn)市場高熱值動力煤供過于求，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，而低熱值動力煤并非如此?！卑Ｇ许f里表示。 業(yè)內(nèi)猜測，2019年海運(yùn)動力煤貿(mào)易量預(yù)計(jì)為9.94億噸，2020年為10.15億噸。 今年以來，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價格，日本、韓國和臺灣等遠(yuǎn)東地區(qū)對動力煤的需求已經(jīng)下降，同比減少了約1200萬噸，同時歐洲地區(qū)也出現(xiàn)了類似的下降。不過，由于數(shù)座核電站計(jì)劃性維護(hù)，預(yù)計(jì)2020年日本動力煤需求將略有好轉(zhuǎn)。 海運(yùn)動力煤市場需求大約為10億噸。就今年而言，海運(yùn)動力煤市場約有6000萬噸過剩供給。 作為最大的海運(yùn)動力煤進(jìn)口國，中國的海運(yùn)動力煤需千航國際求增長以及煤炭消費(fèi)正在放緩。越南和印度等東南亞國家的需求增長不足以抵消中國海運(yùn)煤進(jìn)口的下降。 由于中國需求下降，澳大利亞生產(chǎn)商開始集中精力于高品質(zhì)的動力煤生產(chǎn)。 海運(yùn)煤價下跌導(dǎo)致2019年下半年美國和哥倫比亞的煤炭出口量下降，預(yù)計(jì)巴基斯坦和孟加拉國等新興需求市場的煤炭消費(fèi)量將會增長。 越南煤炭需求猛增 東南亞需求的激增，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，尤其是越南預(yù)計(jì)進(jìn)口量將明顯增長，正在為印尼、澳大利亞及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的生產(chǎn)商提供新市場。 越南能源公司副總裁安迪布依表示，2019年，越南的煤炭進(jìn)口量將約為4000萬噸，到2020年將超過5000萬噸。 布依稱，到2025年，越南的煤炭進(jìn)口量預(yù)計(jì)將達(dá)到8000萬噸，到2030年將達(dá)到1.1億噸。 盡管火電在越南的煤炭消費(fèi)中占主要份額，但水泥制造、造紙和印染行業(yè)用戶需求也出現(xiàn)了大幅增長。 與此同時，印度仍將繼續(xù)是另一主要出口目的地，預(yù)計(jì)進(jìn)口量將大幅增加。 “一直以來，印度發(fā)電總量尤其是火力發(fā)電一直較差，而且國有企業(yè)印度煤炭公司今年以來產(chǎn)量一直處于低位。”埃切韋里說，并表示2020年，印度動力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將較2019年增加1200萬噸。 數(shù)據(jù)顯示，2019年，印度動力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)為1.9億噸，2020年進(jìn)口量預(yù)計(jì)為2.09億噸。 太平洋地區(qū)將成供給中心 太平洋地區(qū)預(yù)計(jì)將成為主要供給來源，印尼和俄羅斯將增加煤炭供給，而美國和哥倫比亞等大西洋主要供給國產(chǎn)量將可能下降。 “印尼的供給十分靈活，國內(nèi)排名前10位的礦企有能力增加煤炭產(chǎn)量5000-7000萬噸。”阿達(dá)羅Coaltrans國際市場研究經(jīng)理帕特里夏表示。 據(jù)悉，印尼很多煤企的煤炭合同（CCOW）采礦許可證即將到期，可能會鼓勵他們增加產(chǎn)量。 “目前的采礦許可證持有人將在其到期之前想法使收進(jìn)最大化?！卑蛷┵Y源公司營銷經(jīng)理斯雷吉思查拉克表示?！岸砹_斯煤炭出口量也一直在增長。未來20年，該國成為主要的動力煤供給國。預(yù)計(jì)到2028年，俄羅斯將超過澳大利亞成為全球最大的動力煤供給國?！? 千航國際 海運(yùn)動力煤市場供給過剩預(yù)計(jì)將在2020年有所緩解，供需關(guān)系將基本恢復(fù)平衡。 預(yù)計(jì)2020年海運(yùn)動力煤價格將持平，美國、印尼和澳大利亞的邊際產(chǎn)量同比下降。預(yù)計(jì)2019和2020年動力煤過剩供給量分別為6000萬噸和800萬噸。 來源: 中國煤炭資源網(wǎng)
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