本報訊說到一個企業(yè)改變一座城市的經(jīng)濟業(yè)態(tài)，船山中遠海運重工有限公司可謂典型。自2004年落戶六橫以來，企業(yè)憑借其強大的修造船實力，帶動了六橫船舶修造業(yè)的騰飛發(fā)展，更幫助六橫完成了漁農(nóng)業(yè)大鎮(zhèn)到產(chǎn)業(yè)強鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)變。 　　9月29日上午，記者來到中遠海運重工，只見廠區(qū)內(nèi)一派繁忙的工作景象。企業(yè)經(jīng)營部經(jīng)理郭志強告訴記者，預(yù)計今年企業(yè)整體產(chǎn)值較往年同期又會有大幅提升?！敖衲觐A(yù)計修船240艘左右，目前來看業(yè)務(wù)量對比往年同期大概會有40%的增幅，這個提升還是比較明顯的?！? 　　2004年，為實現(xiàn)六橫從漁農(nóng)業(yè)大鎮(zhèn)到產(chǎn)業(yè)強鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)變，打造“國際化、現(xiàn)代化綜合性臨港產(chǎn)業(yè)島”，六橫鎮(zhèn)政府積極與中遠海千航國際運重工的前身——中遠船務(wù)工程團體對接，千航國際，成功促成企業(yè)于當(dāng)年6月落戶六橫。通過邊建設(shè)邊生產(chǎn)的模式，企業(yè)當(dāng)年下半年產(chǎn)值就達到了1.6億元，占當(dāng)年六橫船舶修造總產(chǎn)值的近一半。 　　六橫深藍小鎮(zhèn)客廳內(nèi)，放置有六橫北部船舶修造產(chǎn)業(yè)的沙盤模型。展廳的其中一面墻上還具體記錄了中遠海運重工的企業(yè)規(guī)模和落戶時間。 　　“六橫是我國南北沿海航線與長江水道交匯關(guān)鍵，更是長江流域和長江三角洲對外開放的海上門戶和通道，這一區(qū)位上風(fēng)也是中遠海運重工落戶的重要原因之一?！睍r任六橫鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長、現(xiàn)六橫管委會經(jīng)濟發(fā)展局局長劉圣鋒通過沙盤模型向記者做了先容?！艾F(xiàn)在中遠海運重工的廠區(qū)，以前是大概3000畝的低產(chǎn)農(nóng)田，經(jīng)濟效益很低。中遠海運重工來了以后，第一步收購了位于四周鑫亞船廠15萬噸的船塢和碼頭，后來在這個基礎(chǔ)上進行擴建，達到現(xiàn)在的規(guī)模?！? 　　除了得天獨厚的區(qū)位上風(fēng)和一定的船舶產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，政府的高效執(zhí)行力和十足誠意也是促使中遠海運重工選擇落戶六橫的重要一環(huán)。采訪中，劉圣鋒向記者分享了一個“后來者居上”的故事。 　　“實在，在我們對接當(dāng)時的中遠船務(wù)工程團體之前，他們已經(jīng)預(yù)先選取16個地點并做了方案，而六橫并未在其中。”劉圣鋒先容，為了能盡快對接上，當(dāng)時六橫鎮(zhèn)政府找到了負責(zé)該次選址工作的船舶研究院。該院專家在了解情況后提出，假如六橫鎮(zhèn)政府能在一星期之內(nèi)提供當(dāng)?shù)卮靶拊鞓I(yè)基本資料，那么他們就把六橫作為一個備選方案提交上往。 　　“我們連日連夜趕了4天時間，把區(qū)域內(nèi)的水深條件、水文資料、地質(zhì)資料、拆遷安置、土地性質(zhì)屬性，甚至包括林業(yè)資源都進行了匯總。最后我們六橫順利從17個備選點中脫穎而出?！眲⑹ヤh說。 　　正是在中遠海運重工的帶動下，2004年至今，六橫船舶修造業(yè)迅猛發(fā)展，現(xiàn)有中遠海運重工、鑫亞、龍山、東鵬4家規(guī)模以上船舶修造企業(yè)，擁有船塢總收留量約107萬噸，年造船能力達到200萬噸，六橫已經(jīng)成為了國內(nèi)外著名的船舶修造基地。 　　“2004年，六橫產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值大概在10億元左右，船舶修造業(yè)產(chǎn)值大概在3億元左右。這15年里，在中遠海運重工的帶動下，我們船舶修造這一塊產(chǎn)值達到了40多億元，占整個六橫產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的45%以上?！眲⑹ヤh表示，千航國際，在六橫積極實踐“三島一城”發(fā)展戰(zhàn)略確當(dāng)下，跨境鐵路 國際物流，中遠海運重工的龍頭帶動效應(yīng)將繼續(xù)助推六橫做大做強船舶修造業(yè)，實現(xiàn)各種類型、各種噸位船舶的修理和世界上著名航運企業(yè)船舶修理業(yè)務(wù)的全覆蓋，終極打造國家級綠色修造基地。
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