【獵云網(wǎng)（微信號(hào)：ilieyun）】7月8日?qǐng)?bào)道（編譯：油人） 據(jù)報(bào)道，全球第五大和第六大海運(yùn)公司Hapag-Lloyd與Ocean Network Express（ONE）已經(jīng)簽署加進(jìn)了TradeLens，這是由AP Moller、馬士基和IBM創(chuàng)建的海運(yùn)區(qū)塊鏈平臺(tái)。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，TradeLens現(xiàn)在囊括了全球約60%的貨運(yùn)量。 據(jù)悉，平臺(tái)成員可以訪問“全面的數(shù)據(jù)視圖，并可以隨著貨物在世界范圍內(nèi)的移動(dòng)進(jìn)行協(xié)作”。該平臺(tái)已在俄羅斯投進(jìn)使用，馬士基正在圣彼得堡的一個(gè)全新冷躲倉庫中試用該技術(shù)。 Hapag-Lloyd和ONE將加進(jìn)TradeLens顧問委員會(huì)，并運(yùn)營他們自己的區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)，參與驗(yàn)證和驗(yàn)證交易。 從2018年8月TradeLens計(jì)劃開始，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，很明顯，假如沒有運(yùn)營商，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，這項(xiàng)努力就無法產(chǎn)生預(yù)期的影響。 該平臺(tái)的未來在11月時(shí)受到質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)九家主要的海運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商同意開發(fā)一個(gè)名為全球航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）的區(qū)塊鏈平臺(tái)。固然輔助合作伙伴和海運(yùn)利益相關(guān)者對(duì)這些全行業(yè)的可見性工作很重要，但是運(yùn)營商是最重要的因素，由于他們的數(shù)據(jù)是為其他利益相關(guān)者提供價(jià)值的。當(dāng)GSBN推出時(shí)，該網(wǎng)絡(luò)相比TradeLens擁有更多的運(yùn)營商，包括全球第三大和第四大海運(yùn)公司。 隨著4月份ZIM以及5月份CMA CGM和MSC的加進(jìn)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，TradeLens可能會(huì)駁回這些擔(dān)憂。 盡管圍繞平臺(tái)的看法似乎越來越多，但并非所有千航國際頂級(jí)運(yùn)營商都會(huì)進(jìn)局。據(jù)ShippingWatch稱，中遠(yuǎn)團(tuán)體旗下的東方海外（OOCL）無意加進(jìn)該平臺(tái)。OOCL擁有CargoSmart平臺(tái)，該平臺(tái)為GSBN提供數(shù)字骨干網(wǎng)。 現(xiàn)在大多數(shù)運(yùn)營商都參與其中至少一項(xiàng)主要舉措?，F(xiàn)代商船（HMM）是唯一尚未承諾的頂級(jí)生產(chǎn)線，而CMA CGM已經(jīng)簽署了兩項(xiàng)。最緊迫的任務(wù)是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便來自各個(gè)運(yùn)營商的數(shù)據(jù)可以集成和共享。
國際物流