5月16日據(jù)外媒消息報(bào)道，光匯石油團(tuán)體投資的海運(yùn)電商平臺(tái)Marine Online（中文名“海運(yùn)在線”）在新加坡正式上線。海運(yùn)在線主打以服務(wù)“船東”為中心，提供的服務(wù)包括海上供油、備件物料、港口代理、船員服務(wù)、船舶買賣等十多種類型，是業(yè)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)面向萬億級(jí)海運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)的專業(yè)化電商平臺(tái)。經(jīng)過兩年多的開發(fā)和積累，海運(yùn)在線在全球已經(jīng)擁有超過2000家供給商，10000種海事產(chǎn)品和超過10萬艘船舶在平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位和跟蹤，初步具千航國(guó)際備了在全球主要港口提供服務(wù)的能力。 　　在外界看來，未來光匯石油將可能依托該平臺(tái)一方面整合團(tuán)體內(nèi)部的海運(yùn)業(yè)務(wù)和海上供油業(yè)務(wù)向互聯(lián)網(wǎng)模式轉(zhuǎn)型；另一方面支持海運(yùn)在線進(jìn)一步整合全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源，用先進(jìn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”理念推動(dòng)海運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 幫船東省錢、幫供給商賺錢的一站式綜合海運(yùn)平臺(tái) 　　據(jù)了解，海運(yùn)在線是一個(gè)面向全球船東和供給商的一站式綜合海事平臺(tái)。其創(chuàng)新之處主要在于將先進(jìn)的電子商務(wù)模式和海運(yùn)業(yè)務(wù)相結(jié)合，根據(jù)海運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)建立安全的在線支付保障體系，信用評(píng)估體系和物流支持體系，使船東和供給商能夠輕松匹配，建立信任，相互交易，減少中間商各類環(huán)節(jié)的差價(jià)，終極實(shí)現(xiàn)幫助船東省錢，幫助供給商賺錢。 　　海運(yùn)在線，一站式解決“船東”四大困難 　　據(jù)先容，海運(yùn)在線在一定程度上解決了海運(yùn)業(yè)最頭疼的信息透明題目，通過平臺(tái)搭建一個(gè)全球供給商商城，將海事服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和透明化，跨境鐵路 國(guó)際物流，船東可以快速查詢到目的港口的供給商資源，并在線下單或發(fā)起詢價(jià)，船東與商家直接高效溝通。 　　另外在支付體系上的搭建也解決了合作的信任題目，海運(yùn)在線通過在線支付和擔(dān)保體系，船東先將用度支付到平臺(tái)作為擔(dān)保（或者提前獲得平臺(tái)授信），服務(wù)結(jié)束后平臺(tái)再放款，對(duì)雙方都有保證，跳過信任環(huán)節(jié)，快速實(shí)現(xiàn)交易；同時(shí)在交易環(huán)節(jié)還將引進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)保障交易安全可信。 　　為了解決收款環(huán)節(jié)的拖欠題目，海運(yùn)在線平臺(tái)依托于對(duì)真實(shí)業(yè)務(wù)交易的掌控，創(chuàng)新引進(jìn)供給鏈金融模式，可以做到讓船東提前收運(yùn)費(fèi)，讓供給商提前收貨款，從而更好的緩解活動(dòng)性困難。 　　為了解決海運(yùn)業(yè)跨語言、跨時(shí)區(qū)溝通效率低的題目，海運(yùn)在線支持電腦端和手機(jī)端同時(shí)開展業(yè)務(wù)，船東與供給商可以通過電腦和手機(jī)無縫切換，實(shí)現(xiàn)在線聊天、在線詢價(jià)、在線報(bào)價(jià)、在線支付、在線物流跟蹤等綜合服務(wù)。同時(shí)平臺(tái)在設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)節(jié)還引進(jìn)AI，大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，依托信息化和智能化進(jìn)步行業(yè)效率，跨境鐵路 國(guó)際物流，使得整體運(yùn)作效率更高，更快速解決船東各類困難。 　　“詢報(bào)價(jià)搶單+商城銷售”兩種模式創(chuàng)新結(jié)合，推動(dòng)傳統(tǒng)海運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 　　據(jù)悉，海運(yùn)在線將提供“詢報(bào)價(jià)搶單+商城銷售”兩種交易模式，跨境鐵路 國(guó)際物流，讓船東用戶可以更方便的貨比三家。其中“詢價(jià)報(bào)單”采用類似滴滴/UBER的打車搶單模式，由船東根據(jù)自身需求在線發(fā)布采購(gòu)詢價(jià)單，平臺(tái)自動(dòng)推送給合資格供給商集中報(bào)價(jià)搶單，船東在貨比三家后可擇優(yōu)選擇符合自身需求的供給商，這種訂單方式也符合行業(yè)交易習(xí)慣。 　　而“商城銷售”則類似京東/阿里的商城模式，平臺(tái)將部分傳統(tǒng)海事服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、透明化，鼓勵(lì)供給商明碼實(shí)價(jià)的把上風(fēng)產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)布到企業(yè)商展中，船東像網(wǎng)上購(gòu)物一樣采購(gòu)所需服務(wù)，免往中間的討價(jià)還價(jià)等低效行為。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這種創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式在一定程度上將有利于推動(dòng)行業(yè)交易模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。 　　據(jù)了解，海運(yùn)在線是光匯石油團(tuán)體繼光匯云油加油消費(fèi)電商平臺(tái)之后投資的第二個(gè)行業(yè)電商平臺(tái)，其產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局之心可見一斑，業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)海運(yùn)在線及光匯云油未來規(guī)劃路線將有看對(duì)傳統(tǒng)供油和海事行業(yè)形成顛覆，發(fā)展?jié)摿薮蟆? （責(zé)任編輯：何嘉 HN155）
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