原標(biāo)題：2020年一季度物流運(yùn)行情況分析 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 中國(guó)物流信息中心 今年一季度，新冠肺炎疫情對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)行影響較大，社會(huì)物流總需求負(fù)增長(zhǎng)，社會(huì)物流總用度明顯回落。2月底、3月份以來(lái)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，隨著疫情控制和多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施持續(xù)推進(jìn)，全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有所好轉(zhuǎn)，物流需求降幅收窄，民生保障和消費(fèi)領(lǐng)域需求保持增長(zhǎng)，物流景氣指數(shù)回升，物流運(yùn)行呈現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭。 一、物流運(yùn)行總體回落，3月份有所改善，物流景氣進(jìn)一步回升 一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額56.0萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降7.5%，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，與1-2月相比，跨境鐵路 國(guó)際物流，降幅收窄4.3個(gè)百分點(diǎn)。物流市場(chǎng)規(guī)模降幅亦有所收窄，一季度物流業(yè)總收進(jìn)為1.9萬(wàn)億元，同比下降12.1%。 2019-2020年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況 3月份，隨著疫情防控成效不中斷顯現(xiàn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快推進(jìn)，物流需求降幅收窄，物流活躍度回升明顯，整體呈現(xiàn)改善趨勢(shì)，3月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.5%，比上月大幅回升25.3個(gè)百分點(diǎn)。 二、需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整，醫(yī)療健康和消費(fèi)物流需求持續(xù)增長(zhǎng) 從結(jié)構(gòu)看，需求結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，進(jìn)口物流需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，與民生相關(guān)的醫(yī)藥醫(yī)療、消費(fèi)物流需求良好。 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和醫(yī)藥醫(yī)療等保障類需求保持穩(wěn)定。疫情期間，各地加大對(duì)農(nóng)資的生產(chǎn)、采購(gòu)和調(diào)配，確保生產(chǎn)農(nóng)資滿足春耕需要，農(nóng)產(chǎn)品物流總需求基本穩(wěn)定，其中一季度種植業(yè)物流需求增長(zhǎng)3.5%。同時(shí)，醫(yī)療防疫、生活必須品等需求較快增長(zhǎng)，3月份醫(yī)藥行業(yè)物流需求同比增長(zhǎng)10.4%，食品制造增長(zhǎng)5.7%。 生活消費(fèi)物流需求趨于好轉(zhuǎn)。一千航國(guó)際季度，單位與居民物品物流總額由1-2月的下降2.2%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)1.0%。新型消費(fèi)物流需求加快發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)銷售逆勢(shì)增長(zhǎng)，全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額同比增長(zhǎng)5.9%，增速比1-2月份加快2.9個(gè)百分點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷售的吃類和用類商品同比分別增長(zhǎng)32.7%和10.0%。3月份，全國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)23%。 進(jìn)口物流表現(xiàn)較好。隨著產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和居民生活逐步恢復(fù)，市場(chǎng)潛力開釋推動(dòng)進(jìn)口物流需求增長(zhǎng)。一季度，我國(guó)貨物進(jìn)口物流量增長(zhǎng)5.0%，連續(xù)兩月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。從品類看，一方面在肉類等進(jìn)口增長(zhǎng)帶動(dòng)下，消費(fèi)品類進(jìn)口增長(zhǎng)13%。其中豬肉進(jìn)口量增加1.7倍，牛肉進(jìn)口量增加64.9%；另一方面，部分大宗原材料的進(jìn)口保持增長(zhǎng)，如進(jìn)口鐵礦砂2.6億噸，增長(zhǎng)1.3%，進(jìn)口原油1.3億噸，增長(zhǎng)5%，進(jìn)口煤9577.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)28.4%。 產(chǎn)業(yè)品物流需求有待恢復(fù)。受疫情影響，一季度產(chǎn)業(yè)品物流總額同比下降8.4%，降幅比1-2月有所收窄。 三、社會(huì)物流本錢同比下降 多種因素作用下，一季度社會(huì)物流總用度同比下降12%。究其原因，一方面是，疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)影響較大，物流業(yè)務(wù)量下降明顯。另一方面，政府和相關(guān)企業(yè)積極作為，多部分出臺(tái)措施形成協(xié)力，降低用度負(fù)擔(dān)。高速公路免收通行費(fèi)，降低運(yùn)輸本錢，進(jìn)步通行效率，政府定價(jià)的貨物港務(wù)費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別降低20%，對(duì)鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車滯留等部分鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)，實(shí)施階段性減半核收，各地也對(duì)中小企業(yè)采取多渠道資金紓困措施。此外，現(xiàn)代供給鏈創(chuàng)新千航國(guó)際與應(yīng)用在物流領(lǐng)域加快提速，也有助于社會(huì)物流用度的下降。
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