近日，香港民航治理部分對(duì)香港航空發(fā)出了最嚴(yán)厲的警告。香港運(yùn)輸及房屋局，空運(yùn)牌照局及民航處發(fā)出聲明，要求香港航空改善其財(cái)務(wù)狀況，否則撤銷或暫時(shí)撤銷香港航空牌照，相關(guān)決定將在12月7日前作出。也即，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，今天為最后判決日，但截至發(fā)稿，記者暫未等到最后裁決結(jié)果。 事實(shí)上，從今年1月份開(kāi)始，香港航空就陷進(jìn)了財(cái)務(wù)危機(jī)，空運(yùn)牌照局要求香港航空就其財(cái)務(wù)狀況作出書(shū)面交代。據(jù)悉，香港航空母公司海航團(tuán)體從國(guó)有銀行獲得5.68億美元貸款，海航團(tuán)體表示，這筆貸款將用于支付工資，飛機(jī)租賃，機(jī)場(chǎng)燃油費(fèi)和其他本錢(qián)。 香港航空或遭撤牌停運(yùn) ▲▲▲ 12月2日，香港運(yùn)輸及房屋局、空運(yùn)牌照局及民航處發(fā)出聲明，要求香港航空改善其財(cái)務(wù)狀況，否則將撤銷或暫時(shí)撤銷香港航空牌照。相關(guān)決定將在12月7日前作出，截至記者發(fā)稿，香港運(yùn)輸及房屋局依然未公布最后裁決。 在最后通牒發(fā)出后，12月3日，香港航空控股股東海航控股發(fā)布公告，將獲得一筆由千航國(guó)際國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行牽頭發(fā)行的銀團(tuán)貸款，分別是中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)銀行股份有限公司、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司、中國(guó)工商銀行股份有限公司、中國(guó)建設(shè)銀行股份有限公司、交通銀行股份有限公司、中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行股份有限公司為初始貸款人組成的銀團(tuán)簽署《海南航空控股股份有限公司2019年活動(dòng)資金貸款聯(lián)合授信項(xiàng)目人民幣資金銀團(tuán)貸款合同》（以下簡(jiǎn)稱“貸款協(xié)議”），由公司向銀團(tuán)申請(qǐng)貸款共計(jì)40億元人民幣（8家銀行各提供5億元人民幣）。據(jù)悉，這筆貸款主要用于幫助香港航空紓困。 而從今年初，香港航空財(cái)務(wù)狀況一直不明朗，當(dāng)時(shí)就推出補(bǔ)償計(jì)劃，促使飛行員自愿離職，以減少過(guò)剩飛行員帶來(lái)的本錢(qián)壓力。空運(yùn)牌照局還根據(jù)規(guī)定要求香港航空就其財(cái)務(wù)狀況作出書(shū)面交代。 目前香港航空機(jī)隊(duì)中近1/4飛機(jī)已經(jīng)停飛，而在監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求下，為了縮減本錢(qián)，最近幾周香港航空還接連公布取消長(zhǎng)途航線，停止使用機(jī)上娛樂(lè)設(shè)施等措施。 11月初，香港航空表示由于財(cái)務(wù)題目加劇，將削減6%的產(chǎn)能，當(dāng)時(shí)該航空公司暫停了洛杉磯的航班，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，并將航班頻率調(diào)整至其航空網(wǎng)絡(luò)中的其他9個(gè)地點(diǎn)，包括大阪、沖繩、東京和曼谷。11月29日，完全退出北美市場(chǎng)，將溫哥華從航線中刪除。 事實(shí)上，從今年1月份開(kāi)始，香港航空就陷進(jìn)了財(cái)務(wù)危機(jī)。據(jù)此前媒體報(bào)道稱，香港航空2018年凈虧損9.18億港元，總活動(dòng)資產(chǎn)為138.75億港元，活動(dòng)現(xiàn)金5.38億港元，170億港元的負(fù)債中有59.8億港元為短期借款，香港航空應(yīng)收包括海航團(tuán)體、海南航空及香港快運(yùn)等公司交易款項(xiàng)金額約23.1億元，按年上升78%；而預(yù)支款及其他應(yīng)收款則高達(dá)41.6億元，增長(zhǎng)70.6%，意味整個(gè)海航系拖欠港航多達(dá)64.7億元。 10月25日，牌照局發(fā)布公告稱香港航空最近提交的資料顯示公司目前的財(cái)政題目依然未有改善跡象，情況令人關(guān)注。 11月28日，香港航空承認(rèn)，其沒(méi)有足夠資金在11月按時(shí)支付1600名員工（占港行員工總數(shù)45%）的薪水，并將剩余職員薪酬日推遲至12月6日。由于薪酬被視為航企資金流千航國(guó)際最為重要的指標(biāo)之一，分析人士以為香港航空資金已經(jīng)接近枯竭。 11月29日香港監(jiān)管機(jī)構(gòu)就召集香港航空高層，就港航的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行緊急評(píng)估，根據(jù)空運(yùn)牌照局的聲明，“香港航空必須于限期或之前確保能夠注進(jìn)牌照局訂定的資金（或提供令牌照局滿足的其他方案）達(dá)到公道水平?！? 根據(jù)官網(wǎng)顯示，作為香港第三大航空公司的香港航空目前以空中巴士營(yíng)運(yùn)，機(jī)隊(duì)包括39架客機(jī)。香港航空的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞太及北美等地區(qū)接近30個(gè)主要城市，分別與多間航空和渡輪服務(wù)公司簽訂91個(gè)聯(lián)程協(xié)議及19個(gè)代碼共享。 據(jù)了解，一旦香港航空倒閉或停牌，將會(huì)影響多達(dá)6000名員工的生計(jì)，包括港航直屬員工約3000人，以及大約3000名地勤、餐飲及外判服務(wù)員工。 暴力示威，香港航空業(yè)受拖累 ▲▲▲ 香港暴力示威至今已經(jīng)超過(guò)5個(gè)月，香港經(jīng)濟(jì)因此遭受嚴(yán)重拖累，訪港旅客明顯減少。香港航空表示，由于旅游需求大幅下降，按現(xiàn)在市況，已調(diào)低了第四季度的運(yùn)力達(dá)9%，航班數(shù)目也會(huì)下調(diào)7%。 根據(jù)香港機(jī)管局于11月17日公布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，10月香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量為540萬(wàn)人次，飛機(jī)起降量達(dá)到3.43萬(wàn)架次，分別同比減少13%及6.1%，貨運(yùn)量則同比減少5.5%至42.8萬(wàn)公噸。 香港機(jī)管局表示：“10 月份客運(yùn)量因訪港旅游表現(xiàn)疲弱而持續(xù)減少，來(lái)往中國(guó)內(nèi)地及東南亞的客運(yùn)量跌幅最為明顯?！苯衲昵笆畟€(gè)月，香港機(jī)場(chǎng)錄得客運(yùn)量6080萬(wàn)人次及飛機(jī)起降量35.3萬(wàn)架次，分別同比減少 2.2% 及 0.6%，貨運(yùn)量則較往年同期下跌 7.0%至390萬(wàn)公噸。 目前香港共有四家主要提供民航客運(yùn)服務(wù)的航空公司，包括國(guó)泰航空，國(guó)泰港龍，香港航空及香港快運(yùn)，其中國(guó)泰航空占據(jù)香港香港市場(chǎng)約80%的市場(chǎng)份額。 從國(guó)泰航空公布的數(shù)據(jù)也能看出香港航空業(yè)近幾個(gè)月的蕭條，從8月份暴力示威沖擊香港市場(chǎng)開(kāi)始，香港航空業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)就受到嚴(yán)重干擾，8月份國(guó)泰航空客運(yùn)量同比下降11.3%，就連10月初的黃金周都未能拯救客運(yùn)量的下滑，10月份客運(yùn)量依然同比下滑7.1%。 而香港機(jī)場(chǎng)的主要運(yùn)行指標(biāo)情況與國(guó)泰航空類似，從8月份開(kāi)始就出現(xiàn)暴跌，8月客運(yùn)量同比下滑12.4%，到10月份已經(jīng)同比下滑13%。 固然香港警方已經(jīng)采取強(qiáng)力措施止暴制亂，但香港航空的體量比國(guó)泰航空小的多，遭受風(fēng)波的影響無(wú)疑更加巨大，也使得抗風(fēng)險(xiǎn)能力更差，更不用說(shuō)香港航空的控股方海航在2019年同樣遭遇財(cái)務(wù)危機(jī)。在這個(gè)特殊時(shí)期，香港航空必須要找到更多客流增加收進(jìn)及減少更多支出來(lái)維持其財(cái)務(wù)狀況。客觀來(lái)講，留給香港航空的時(shí)間，已經(jīng)未幾了。
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