2018年悄然而至，很多貨代人仍沉醉在2017年的困惑中：整個2017年的空運，幾乎就沒出現(xiàn)過淡季，鐵路運輸 上?？者\，尤其是傳統(tǒng)的物流旺季時期，按理說，大部分公司應該賺的盤滿缽滿，可是為啥不少公司卻在這個旺季年度賠錢？ @貨代達人 是由于莊家在倉位板位資源的壟中斷性？是由于貨代企業(yè)的三六九之分？還是公司自身的發(fā)展局限？ 平時淡季十位數(shù)1打頭的歐美空運價格，2017年旺季的時候價格普遍翻了一番，誰手里頭有一手的倉位板位資源，誰就是大爺，甚至出現(xiàn)了加價5-10元/公斤高價搶購倉位板位的情況。 對于手中握有一定長期固定艙位板位資源的大莊家，尤其是歐美線路的，這個旺季不賺錢，都不好意思說自己是做空運的。 而對于部分的小莊家或者二代來說，簡直可以說是一半海水，一半火焰了。前頭剛和客戶確定好價格，結果后頭航空公司就忽然提價了，試問，你是漲不漲價呢？漲價吧，客戶第一反應就是你坐地起價，不漲價吧，虧損由誰來承擔？ 而對于以服務著稱的二代或者三代，接太多了貨的話非常輕易導致艙位板位不夠，耽誤客戶時效，國際物流，甚至還有可能高價搶購倉位板位導致賠錢；而不接貨的話，看著別人家的倉庫貨如輪轉，其內(nèi)心應該是羨慕嫉妒的，至于有沒有恨，請自行想象~~ 真的只能如此？ 還記得之前的螞蟻眾籌嗎？500KG全民小包板，即500KG為一份，約定每周出貨500KG，即可眾籌獲得航司板位，享受莊家級別待遇。螞蟻眾籌分為合約型和自主型，合約型為固定價格，可分季度/半年度購買，自主型每月價格不一，隨時需要隨時訂購。此外，9月份開始，螞蟻眾籌-合約型產(chǎn)品還享有高額市場盈利分紅哦。 現(xiàn)在，請開始分紅表演↓↓↓ REC 螞蟻眾籌產(chǎn)品與市場均價對比表 （以合約型產(chǎn)品1份為例，統(tǒng)計周期為2017年10月16日-2017年12月31日） 螞蟻眾籌產(chǎn)品 合約型訂購單價（RMB/KG） 市場均價（RMB/KG） 盈利分紅（RMB/KG） EY-BOM 12.6 13千航國際.77 1.17 EY-DEL 12.3 13.23 0.93 上海KL重板 17.2 21 3.8 螞蟻眾籌產(chǎn)品 合約型訂購總價（RMB/500KG/周） 市場均價（RMB/500KG/周） 盈利分紅（RMB/500KG/周） EY-BOM 6300 6883.33 583.33 EY-DEL 6150 6616.67 466.67 上海KL重板 8600 10500 1900 備注：市場均價為盈利分紅協(xié)議中約定的統(tǒng)計周期內(nèi)三腳貓商城實際出貨價格，數(shù)據(jù)為四舍五進后結果。 2017年第四季度螞蟻眾籌產(chǎn)品分紅金額 EY-BOM合約型分紅金額： 583.33（元/份/周）*11（周）=6416.67元/份， 如購買3份則盈利分紅19250.01元 EY-DEL合約型分紅金額： 466.67（元/份/周）*11（周）=5133.33元/份， 如購買3份則盈利分紅15399.99元 上海KL重板合約型分紅金額： 1900（元/份/周）*11（周）=20900元/份， 如購買3份則盈利分紅62700元 備注：統(tǒng)計周期為2017年10月16日-2017年12月31日，鐵路運輸 上海空運，共計11周，一份為500KG，假設每次出貨均為500KG/周，數(shù)據(jù)為四舍五進后金額。 艙位板位出貨的錢XXX元是你的，高額市場分紅62700元也是你的，2018，莊家就是你!
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