原標題：航空業(yè)“自救”進行時：跨越速運聯(lián)合東航升級“空中上風” 受疫情影響深重的中國航空業(yè)正在積極探索“自救”之路，而跨越速運在此刻成為推動航空貨運市場變革的外部氣力，開啟了空中資源的升級和優(yōu)化。 日前，跨越速運攜手東方航空等國內著名航司深化合作，提出了”客貨融合”、“客改貨”等新型航空貨運形式，引發(fā)行業(yè)強烈反響。 “疫情之前，假如我們與航空公司往談這樣的創(chuàng)新，基本沒有實施的可能性，但現(xiàn)在航空公司急需提升抗風險能力，給我們提供了全新的機遇。”據跨越速運相關負責人先容，“而能做成這件事的公司在國內也只有跨越速運。” 推“客貨融合”拓展航空資源 跨越速運是一家主營“限時速運”服務的大型現(xiàn)代化綜合速運企業(yè)，早在2018年就擁有11架自有全貨運包機，同時與東航等數(shù)家國內主要航空公司達成了戰(zhàn)略合作伙伴關系。在華南地區(qū)，跨越速運更是搶占了70%的腹艙資源。因此對于中國航空貨運市場來說，跨越速運是貨真價實的核心玩家，在疫情中的快速應變也顯示了這家快運公司的雄心壯志。 因出行限制和防控意識的提升，出行需求銳減，民航業(yè)遭遇沉重打擊。國家民航局最新表露稱，一季度，民航全行業(yè)累計虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元。 受營運本錢限制，民航客機無法騰飛被閑置，導致航空貨運運力嚴重不足。運力與需求之間存在巨大的差額，市場迫切需要一套解決方案來確保物資運輸?shù)臅r效與穩(wěn)定性?？缭皆谖＜睍r刻也勇?lián)笕?，旗?1架自有全貨運包機全速啟航，為復工復產進程保駕護航。在關鍵時期，展現(xiàn)了跨越的航空硬實力。除了將全部的貨運包機推向航空貨運市場，跨越與東航等著名航空公司合作打造了“客貨融合”的新型貨運模式，國際貨運 空運價格，在航空運力上實現(xiàn)再升級。 與傳統(tǒng)的客機腹艙貨運不同，“客貨融合”的模式讓航空公司的客運與貨運兩個業(yè)務線進行了更加深度的連接。 “疫情期間上海到深圳的運力只有原來的40%，這無法滿足我們客戶的貨運需要。所以我們就向航空公司提出在航班減少的情況下，改用大型飛機來增加貨運能力。而盡管客艙空置將會提升航司運營本錢，但是腹艙貨運收進的增長，跨境鐵路 國際物流，不僅能覆蓋客運本錢，而且極大補強該流向的航空運力，為我們的企業(yè)客戶復工復產提速?！鄙鲜鲐撠熑苏f。 更重要的是，與全貨機相比，“客貨融合”在本錢上有巨大上風。根據目前的核算來看，國際物流，“客貨融合”的本錢比全貨機低50%。 在向國內多家航空公司提出這樣的解決方案后，東方航空公司最先作出反應，僅用幾天時間就決定與跨越速運共同推進“客貨融合”。 “東航的創(chuàng)新魄力和決策效率讓我們都非常欽佩。“相關負責人表示。在東航空運資源的助力下，跨越速運基于這種創(chuàng)新的合作模式，夯實了空中實力，在航空貨運領域內更進一步。 快遞圈有一條顛仆不破的真理——唯快不破。隨著跨越在航空運力上的提升，時效性題目也迎刃而解。在航空業(yè)整體低迷的特殊時期，跨越從客戶的深進需求出發(fā)，通過與航司的合作拓展了航空資源，打造了上風的“空中資源”護城河。 為什么是“新勢力”跨越另辟門路？ 據了解，跨越在航空貨運領域內建立了基礎上風，尤其在民航腹艙市場中，在華南地區(qū)達到70%。在行業(yè)中論及航空運力、貨運流量和經驗，跨越速運均為頭部企業(yè)之一。此次能夠順利與東航開展合作也是基于行業(yè)內廣泛的認可度。 “跨越屬于東航最核心戰(zhàn)略合作伙伴之一。由于有這些基礎，我們在跟東航談業(yè)務時候進展比較順利。” 經過十幾年在航空貨運領域內的戰(zhàn)略布局，跨越一直深耕國內B2B市場，與行業(yè)內其他物流公司相比，具備多方面的競爭上風。尤其針對B端用戶，在運送精密儀器等高貨值產品時千航國際，更體現(xiàn)航空速運的穩(wěn)定性、貨物安全方面的上風。因主要承接B端用戶的物資貨品，在貨運分攤本錢普遍較低，能夠給合作的航司伙伴帶來更多的營收空間，受到了行業(yè)內普遍青睞。 跨越的一系列大動作也讓這家“新物流”企業(yè)引發(fā)了資本的關注。在過往，跨越速運沒有盲目地擴張，而是以直營化的方式穩(wěn)步占領市場，并獲得了紅杉資本、普洛斯投資、鐘鼎創(chuàng)投等超一線基金高達數(shù)億人民幣的融資。 從公然信息來看，直營化模式是跨越速運一直奉行的路線。在直營化的驅動下，跨越實現(xiàn)了物流鏈條的全方位延伸，提供了高質量、高穩(wěn)定性的物流生態(tài)和服務，打造了品牌口碑。另一大利器則是物流公司立足的根本——唯快不破?？缭皆诙嗄昵氨阆纫徊绞袌龇磻?，一直圍繞著時效性進行技術創(chuàng)新和資源拓展，打出了航空貨運和限時速運的組合拳。 在牽手東航進行“客貨融合”背后，實際上，跨越速運向外界開釋了兩個信號：在資源層面廣邀“盟友”，進局航司合作的“深水區(qū)”，打造空中貨運上風；在智能數(shù)字化系統(tǒng)的助力下，物流系統(tǒng)的再次升級，跨越即將走出“幕后”，提升大眾的品牌認知度。 跨越基于自身的上風和經驗，疫情的負面影響下能夠順勢而為，一方面加大自身投進，購進更多的航空運力資源，另一方面與東航等航司達成戰(zhàn)略合作和共享，與合作伙伴攜手共同應對疫情挑戰(zhàn)。除了東航，該負責人還透露正在與國航、南航、深航等多家航空公司接洽，開展不同類型的合作，打磨更匹配的貨運模型。 疫情為跨越速運提供了開拓市場的盡佳機遇，而跨越也適時地捉住了這次機遇，攜手東航主動出擊。在“客貨融合”、“客改貨”的創(chuàng)新思路下，拼下來一片航空貨運的“藍天”。 根據相關人士透露，“此次攜手東航，雙方不單單是共同開拓航空貨運市場，跨越速運還將有計劃地把更多業(yè)務資源向合作伙伴傾斜，進一步深化雙邊合作關系。” （編輯：林坤）
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