美國空軍第305飛行中隊(duì)接到了一個(gè)很希奇的任務(wù)，將兩輛道奇“戰(zhàn)馬”跑車運(yùn)到英國米爾登霍爾皇家空軍基地。這兩輛跑車將肩負(fù)一項(xiàng)重要使命，那就是幫助部署在英國的U-2“龍夫人”戰(zhàn)略偵察機(jī)完成跑道起降。 沒錯(cuò)，U-2這種戰(zhàn)略偵察機(jī)是需要跑車幫助它起降的，這和其特殊的機(jī)體設(shè)計(jì)有關(guān)。U-2作為60年代服役的高空偵察機(jī)，當(dāng)年由于技術(shù)限制，為了盡量增加其升限，U-2往掉了一切不必要的設(shè)備，比如翼下起落架，僅僅保存了機(jī)腹兩對(duì)起落架，一前一后布局形同自行車，而機(jī)體兩側(cè)長長的機(jī)翼平時(shí)依靠臨時(shí)起落架支撐。不過臨時(shí)起落架只能在騰飛時(shí)使用，騰飛前就會(huì)被拋棄，因此U-2在降落時(shí)，相當(dāng)于飛行員在操縱一輛插上翅膀的摩托車，這樣一來U-2降落在跑道上時(shí)就很難維持平衡，因此需要其他平臺(tái)提供伴隨服務(wù)。 U-2的起落架非常獨(dú)特 美國空軍最初利用T-33教練機(jī)來負(fù)責(zé)伴飛任務(wù)，從而為U-2飛行員充當(dāng)觀察員，提供必要的降落信息，但在T-33退役后，美國空軍開始使用更便宜的平臺(tái)，那就是各種大馬力跑車，也就是俗稱的“肌肉車”，由于U-2的降落速度較低，這些跑車的速度完全可以滿足要，而跑車駕駛員同樣是千航國際U-2的飛行員，他們駕駛跑車追逐降落的U-2，并隨時(shí)為飛行員提供必要信息，直到U-2的滑行速度降低到一定程度，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，才由人工安裝上臨時(shí)起落架。 留意機(jī)翼下的臨時(shí)起落架 多年以來，已經(jīng)有很多車型在這種特殊任務(wù)中登場，包括龐蒂亞克GTO、雪佛蘭El Caminos、雪佛蘭科邁羅、福特野馬、道奇戰(zhàn)馬以及最新的特斯拉Mold S電動(dòng)汽車。這些執(zhí)行“追逐”任務(wù)的跑車并無固定型號(hào)，早期往往是利用基地內(nèi)閑置的車輛或者是機(jī)場警車，甚至是飛行員自己的座駕，后期則會(huì)根據(jù)基地情況適當(dāng)購置車輛進(jìn)行改裝，即便如此，每個(gè)部署U-2的基地依然有不同的“追逐”車型。 部署在韓國烏山基地的U-2和龐蒂亞克GTO跑車 非制式裝備以及車型龐雜就帶來了一個(gè)麻煩，U-2經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)海外部署，那就意味著這些非制式的“追逐”車也必須隨著一同前往海外基地，為了同步執(zhí)行轉(zhuǎn)場，這些車就必須走空運(yùn)，而美國空軍的空運(yùn)條例要求上軍用運(yùn)輸機(jī)的貨物必須有“航空運(yùn)輸能力測試裝載機(jī)構(gòu)認(rèn)證”，所以上飛機(jī)前還必須走一遍流程，報(bào)備車輛的自重、外形尺寸以及重心位置等，便于在機(jī)艙內(nèi)固定和運(yùn)輸。一旦無法拿到認(rèn)證，這些車只能通過海運(yùn)前往英國，那將嚴(yán)重延誤U-2的任務(wù)執(zhí)行。 早期曾有福特野馬警車客串追逐任務(wù) 除了手續(xù)繁瑣外，空運(yùn)兩臺(tái)跑車的本錢也不低，此次運(yùn)輸兩臺(tái)道奇戰(zhàn)馬的運(yùn)輸機(jī)可能是C-17A運(yùn)輸機(jī)或者KC-10空中加油機(jī)，后者除了加油功能外，還維持了二級(jí)運(yùn)輸能力，可以運(yùn)輸小型車輛。根據(jù)美國空軍在2013年公布的數(shù)據(jù)，C-17A和KC-10的每小時(shí)飛行本錢約為23811美元和2110美元，而從新澤西騰飛到英國大概需要8小時(shí)左右，這意味著這趟出差車旅費(fèi)最高可能達(dá)到19萬美元左右（約合人民幣133萬元），這還只算了單程票。相比之下，全新的道奇戰(zhàn)馬在北美市場上的售價(jià)僅需33000-40000美元，一趟運(yùn)輸費(fèi)就足以買上4輛。 曾在英國被拍到的特斯拉追逐車 那為什么不在英國當(dāng)?shù)刭徺I“追逐”車呢？美國空軍表示這也是可能存在的選擇之一千航國際，民用跑車只需要增加必要的無線電設(shè)備就可以執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)。目前尚不清楚為什么空軍沒有在米爾登霍爾基地預(yù)備“追逐”車，究竟U-2經(jīng)常造訪這里，而在另一處皇家空軍基地費(fèi)爾福德就配備了特斯拉充當(dāng)“追逐”車。在所有U-2常規(guī)部署的基地都應(yīng)該建立一個(gè)“追逐”車隊(duì)，這比用運(yùn)輸機(jī)拉著幾輛車到處飛本錢更低。 U-2降落時(shí)追逐車正在執(zhí)行任務(wù) 特殊裝備造就的小規(guī)模特殊需求從而帶來一系列的額外開支，這個(gè)現(xiàn)象在U-2的“追逐”車隊(duì)上體現(xiàn)的淋漓盡致。由于U-2數(shù)目較少，起降方式又特別，就不得不配備相應(yīng)的“追逐”車，偏偏U-2需要在全世界范圍內(nèi)經(jīng)常更換基地執(zhí)行任務(wù)，這些少數(shù)派“追逐”車要么就隨著一騰飛，要么就得提前預(yù)置，無論哪種選擇，都不可避免的存在浪費(fèi)。 跟隨U-2滑進(jìn)停機(jī)坪的雪佛蘭科邁羅
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