首頁 > 產(chǎn)品中心 > 萬年輕海運 千航國際 > 寧波至林查班海運集裝箱運輸海關(guān)檢驗標準 寧波至林查班海運集裝箱運輸海關(guān)檢驗標準「 萬年輕國際物流 」，按照我國政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關(guān)所在地的商檢局檢驗。假如貨物在生產(chǎn)所在地的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）所轄范圍內(nèi)的本地報關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關(guān)，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗，海關(guān)才會予以放行。 拼箱貨比整箱貨的用度更大。 在通常情況下，海運貨物中整箱貨運輸?shù)倪\雜用度一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應(yīng)該是一樣的，其用度的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項用度上。 按理，這兩筆用度也不應(yīng)該很大，但是，由于世界各國、各地區(qū)之間的勞務(wù)用度水平千差萬別，而出口人對于那些具體的差別又知之甚少，跨境鐵路 國際物流，甚至完全不知，本來拼箱貨比整箱貨的運雜用度，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費和存?zhèn)}用度就很公道了。 但承運人為了賺取更高的利潤，往往運用“模糊學(xué)”的手段，在報價里并不具體列明什么項目收費多少，而只是籠統(tǒng)地按那個種類的商品運到哪個目的港按每個運費噸收多少，港雜費則更是臨時隨口報出，并且說多少就是多少，承運人根本沒有解釋的義務(wù)，托運人更沒有討價還價的余地，收費多少視具體情況而定。 另外，還應(yīng)該看到，進出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)目和總值越大，交易本錢就越低，反之，數(shù)目和總值越小，交易本錢就越高。 與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)目和總值一般都比較小，因此，從這一角度往核算，拼箱貨的交易本錢肯定要比整箱貨高。 這是由于，成交貨樣的本錢和郵寄費，傳真、電話等通訊用度，信用證的通知費、進出口貨物的報關(guān)費、產(chǎn)地證的辦證費等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。 這些業(yè)務(wù)用度終極分攤到交易本錢中時，交易量大的單位本錢所分攤的份額就小，交易量小的單位本錢所分攤的份額就大，我們對此應(yīng)該做到胸中有數(shù)。
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