明年中旬，向海外消費(fèi)者出售的中國(guó)賣(mài)家將面臨新的障礙。

繼目的地國(guó)郵政進(jìn)步對(duì)中國(guó)郵政（及其他原產(chǎn)國(guó)）的收費(fèi)的綠燈之后，歐盟（EU）將于2021年1月1日引進(jìn)新的增值稅制度，這將使避免這種情況更加困難稅收。

根據(jù)萬(wàn)國(guó)郵政同盟（UPU）上個(gè)月的決定，答應(yīng)各個(gè)國(guó)家/地區(qū)設(shè)定自己的投遞郵件費(fèi)率水平，以便它們向始發(fā)地的郵局收取用度，美國(guó)和其他國(guó)家/地區(qū)的年度郵件涌進(jìn)量超過(guò)75,000噸可以在2020年7月1日之前將其利率設(shè)定為其國(guó)內(nèi)稅率的70％，然后將其進(jìn)步到最高80％。從2025年起，千航國(guó)際，進(jìn)境量較低的國(guó)家將能夠進(jìn)步收費(fèi)。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，中國(guó)郵政官員預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)郵政要向其他國(guó)家/地區(qū)交付包裹的用度將增加近三倍。他們以為，新制度將在明年7月將這些用度進(jìn)步27％，總體上將進(jìn)步到164％。

美國(guó)郵政服務(wù)局（USPS）發(fā)言人評(píng)論說(shuō)，該機(jī)構(gòu)尚未公布明年7月開(kāi)始收費(fèi)的公告。

為了響應(yīng)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的決定，美國(guó)郵政局長(zhǎng)贊揚(yáng)“解決國(guó)際小包支付交易系統(tǒng)中一個(gè)棘手的題目，這一題目已經(jīng)持續(xù)了很多年，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，而且很難解決。”

鑒于USPS多年來(lái)已經(jīng)產(chǎn)生了巨額赤字（很大程度上是由于其養(yǎng)恤基金的義務(wù)），該機(jī)構(gòu)應(yīng)該急于利用自己的機(jī)會(huì)來(lái)收取更多的用度，以從海外在線商人那里收取商品。

10月9日，USPS向郵政治理委員會(huì)提交了通知，要求從明年1月26日開(kāi)始實(shí)施新價(jià)格。這將使小型同一費(fèi)率箱的國(guó)內(nèi)收費(fèi)從7.90美元進(jìn)步到8.30美元，而中等同一費(fèi)率箱的價(jià)格為14.05美元，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，而不是14.35美元。

萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)協(xié)議公布時(shí)，觀察人士指出，這只是試圖拉近國(guó)內(nèi)外在線商家之間競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的一步。在歐盟，臭名昭著的海外商人逃避了增值稅支付，這使他們有能力削弱其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

歐盟正在通過(guò)改革其電子商務(wù)增值稅制度來(lái)彌補(bǔ)這一漏洞，該改革將于2021年1月1日生效。

新框架的核心內(nèi)收留是取消對(duì)價(jià)值在22歐元以下的小批量貨物免征增值稅。在新制度下，賣(mài)方必須在銷(xiāo)售點(diǎn)收取并收取增值稅，然后將稅款交至裝運(yùn)地點(diǎn)的歐盟成員國(guó)。歐盟稱(chēng)，這將加快清關(guān)速度。

托運(yùn)人將無(wú)法躲在電子商務(wù)平臺(tái)后面以避免增值稅。

“在某些情況下，經(jīng)營(yíng)電子界面（例如市場(chǎng)或平臺(tái)）的企業(yè)將被視為出于增值稅目的被視為使用市場(chǎng)或平臺(tái)的公司向歐盟客戶(hù)出售商品的供給商。因此，他們將不得不就這些銷(xiāo)售收取并支付增值稅。”歐盟法規(guī)說(shuō)。

這些措施應(yīng)降低跨境增值稅合規(guī)本錢(qián)，并使歐盟企業(yè)能夠與不收取增值稅的非歐盟企業(yè)在同等的基礎(chǔ)上競(jìng)爭(zhēng)。

包裹研究與咨詢(xún)公司MRU的負(fù)責(zé)人霍斯特·曼納·羅姆伯格（Horst Manner-Romberg）以為，新的增值稅規(guī)定對(duì)中國(guó)在線商家的打擊將超過(guò)郵寄用度的增加。

這些新制度將對(duì)中國(guó)電子商務(wù)流向歐美的影響程度還有待觀察，但障礙越來(lái)越大。