Wind數(shù)據(jù)顯示，截至5月21日收盤，海運(yùn)指數(shù)飆漲7.3％。今年以來(lái)，海運(yùn)指數(shù)自最低點(diǎn)至今，漲幅逾50％。

其中，中遠(yuǎn)?？厥抢瓭q海運(yùn)指數(shù)的主力軍。截至5月21日收盤，中遠(yuǎn)?？貪q停，收?qǐng)?bào)22.29元/股，今年以來(lái)股價(jià)漲幅超60％。

近日，多家船公司宣布將提高運(yùn)價(jià)。同時(shí)，隨著印度新冠肺炎疫情的惡化，東南亞重要港口國(guó)家緊急禁止印度海員入境，也使得海運(yùn)從缺箱變成了缺人。

運(yùn)價(jià)繼續(xù)飆漲

海運(yùn)板塊股價(jià)大漲與不斷走高的海運(yùn)價(jià)格密不可分。近日，多家班輪公司相繼調(diào)高了海運(yùn)運(yùn)價(jià)及相關(guān)費(fèi)用。

赫伯羅特日前宣布，自6月1日（始發(fā)地收貨日）起，對(duì)東亞地區(qū)至美國(guó)和加拿大的東行航線，上調(diào)綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，20英尺集裝箱每箱收取960美元，40英尺集裝箱每箱收取1200美元。

萬(wàn)海航運(yùn)表示，因近期運(yùn)營(yíng)成本增加，將針對(duì)中國(guó)出口至亞洲其他地區(qū)的貨物上調(diào)運(yùn)費(fèi)。根據(jù)新運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，20英尺集裝箱，上調(diào)幅度為300美元；40英尺集裝箱，上調(diào)幅度為600美元；高箱上調(diào)幅度為600美元。

馬士基公告稱，歐洲港口碼頭和倉(cāng)庫(kù)面臨極大的運(yùn)營(yíng)壓力，船舶進(jìn)港等待時(shí)間增加。鑒于此，馬士基將對(duì)所有陸上運(yùn)輸承運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人收取擁堵附加費(fèi)。馬士基預(yù)計(jì)，全球進(jìn)出口需求激增，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈瓶頸、缺箱等狀況持續(xù)至2021年第四季度。受中國(guó)至美國(guó)出口增長(zhǎng)推動(dòng)，公司海運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)預(yù)期從此前的3％-5％上調(diào)至5％-7％。

海事分析機(jī)構(gòu)VespucciMaritime分析師LarsJensen表示，船公司訂購(gòu)的船只將在2024年之前交付，運(yùn)費(fèi)高企和集裝箱行業(yè)的周期性回升可能會(huì)持續(xù)數(shù)年。這將有利于高運(yùn)價(jià)在近幾年的穩(wěn)定，集裝箱航運(yùn)公司將受益，而托運(yùn)人和物流公司則面臨更高的運(yùn)輸成本。

遭遇海員缺少危機(jī)

聯(lián)合國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，全球80％的貿(mào)易依靠航運(yùn)，全球160萬(wàn)海員中有24萬(wàn)來(lái)自印度。近期，作為航運(yùn)樞紐的新加坡，禁止來(lái)自印度以及其他南亞國(guó)家的海員入境，海員輪換陷入危機(jī)，令運(yùn)力緊張的全球航運(yùn)業(yè)雪上加霜。

海員陳偉（化名）告訴中證君，船舶傳染新冠肺炎是一件非?？膳碌氖隆?/p>

2020年，日本“鉆石公主”號(hào)游輪出現(xiàn)新冠肺炎確診病例后，病毒在船上迅速擴(kuò)散，最終共確診621例，感染比例高達(dá)16.8％。

陳偉分析，由于船舶在海上航行，船上人員處于相對(duì)集中的環(huán)境，容易在食物、用品等方面出現(xiàn)交叉感染，擴(kuò)散很快，很難被控制，導(dǎo)致船只無(wú)法繼續(xù)航行。

新加坡國(guó)立大學(xué)商學(xué)院副教授吳培源認(rèn)為，（海員人手不足）會(huì)影響到貨輪的排期，也會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈造成沖擊，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)品價(jià)格上漲。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)主席埃斯本·波爾森表示：“對(duì)我們而言，現(xiàn)在的第一要?jiǎng)?wù)是說(shuō)服各國(guó)政府部門，盡快給相關(guān)的海運(yùn)工作人員優(yōu)先接種疫苗。