為緩解貨物積壓?jiǎn)栴}！白宮將通過數(shù)字平臺(tái)監(jiān)測(cè)供應(yīng)危機(jī)！

美國(guó)港口擁堵和產(chǎn)品延誤問題已使大量美國(guó)人擔(dān)心無法在圣誕季買到所需產(chǎn)品，為此白宮宣布將通過供應(yīng)鏈儀表板這一數(shù)字平臺(tái)監(jiān)測(cè)進(jìn)出港口產(chǎn)品的進(jìn)度，每?jī)芍芨乱淮?，以試圖緩解港口貨物積壓?jiǎn)栴}。

儀表板出現(xiàn)之前，錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈?zhǔn)沽闶凵毯途€上賣家提高了成本，從汽車到服裝再到玩具的所有商品的供應(yīng)都陷入困境。美國(guó)媒體稱目前美國(guó)強(qiáng)勁的購(gòu)物需求和購(gòu)買力幾乎達(dá)到了新冠爆發(fā)前的水平，但供應(yīng)鏈問題仍十分嚴(yán)峻。

洛杉磯港口和加利福尼亞長(zhǎng)灘等港口還是依舊繁忙，卡車司機(jī)也依舊短缺，為了解決這兩個(gè)問題，白宮供應(yīng)鏈中斷特別工作組已努力放寬貨運(yùn)法規(guī)，并說服港口和鐵路全天候運(yùn)營(yíng)。

10月的前兩周，加州的兩個(gè)主要港口卸載了379,000個(gè)集裝箱，2021年卸載總數(shù)為810萬個(gè)，打破了2018年所創(chuàng)下的紀(jì)錄。

美國(guó)海運(yùn)大漲大跌！中美航線運(yùn)費(fèi)已減半！

持續(xù)高燒的海運(yùn)市場(chǎng)，近期傳出運(yùn)價(jià)松動(dòng)聲音。

有報(bào)道稱，由中國(guó)出發(fā)到美國(guó)西海岸的海運(yùn)費(fèi)已跌至9000美元左右，較最高時(shí)的近2萬美元已“腰斬”，其他航線運(yùn)價(jià)也有不同幅度的下降。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI），從9月30日的4614.10點(diǎn)，下跌到11月5日的4535.92點(diǎn)，連續(xù)4周下跌，降幅為78.18點(diǎn)。

其中，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），從9月30日的7444美元/TEU，下跌到11月5日的7269美元/TEU，處于持續(xù)下跌的態(tài)勢(shì)。

對(duì)此，上海航運(yùn)交易所分析師表示，近期歐洲地區(qū)疫情出現(xiàn)反彈跡象，未來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍面臨較大的挑戰(zhàn)。

寧波航運(yùn)交易所分析師則分析稱，歐洲市場(chǎng)需求減弱，部分班輪公司為增加攬貨，下調(diào)運(yùn)價(jià)，市場(chǎng)訂艙價(jià)格小幅下跌。

另?yè)?jù)集裝箱數(shù)據(jù)公司Shifl的數(shù)據(jù)，當(dāng)前，中國(guó)-美西航線運(yùn)價(jià)降至約8000美元/FEU，相比9月最高點(diǎn)的近18000美元/FEU，已跌去一半。中國(guó)-美東航線運(yùn)價(jià)也下降明顯，從9月的19500美元/FEU，下降到目前的13800美元/FEU，降幅約30%。

然而，這并不意味著擁堵已經(jīng)結(jié)束。

物流能力提高4倍！俄羅斯速賣通全力備戰(zhàn)“雙十一”！

“雙十一”大促在即，俄羅斯速賣通將其物流合作伙伴的物流能力增強(qiáng)了四倍，以確保在高需求時(shí)期按時(shí)交貨，除同時(shí)運(yùn)營(yíng)三個(gè)倉(cāng)庫(kù)外，還將員工數(shù)量增加了一倍，全力備戰(zhàn)“雙十一”。

俄羅斯速賣通訂單可在在X5零售集團(tuán)商店、Svyaznoy網(wǎng)點(diǎn)（包括Svyaznoy和AliExpress聯(lián)合品牌網(wǎng)點(diǎn)）、Tsainiao物流運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)的品牌郵政終端（約2000個(gè)點(diǎn)）和合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，以及俄羅斯郵政網(wǎng)點(diǎn)（包括AliExpress品牌網(wǎng)點(diǎn)）發(fā)出。俄羅斯速賣通買家現(xiàn)在可以在3萬多個(gè)提貨點(diǎn)接收自己的包裹。