寧波十大正規(guī)船務公司？

最大的便是寧波海運總體有限公司了。

總體公司具備寧波海運股份有限公司、寧波江海運輸有限公司、寧波海光船務有限公司、寧波北侖船務有限公司、寧波海運明州高速公路有限公司、新加坡朗博船務有限公司、寧波市交通房地產有限公司、寧波海運國內船舶代理有限公司，寧波鴻業(yè)船業(yè)有限公司等10家全資或者控（參）股企業(yè)。

海運貨代的根基流程？

攬貨→詢價→訂艙→接受托運懇求→訂艙確認→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進場→邊檢→報告→報檢→報關→配載（裝船妄想）→審提單→船東確認用度→預借購付匯聯(lián)→繳交所實用度→簽單→向貨主催款→貨主確認并支出錢款→開具貿易發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL

一、拜托：進口商向貨運代理公司建議海運進口訂艙拜托；

二、訂艙：貨運代理公司接到拜托之后妨礙訂艙；

三、送貨：進口商將貨物送到指定的場站；

四、提單確認：確認貨物提單信息，提交給船舶運輸公司；

五、報關：向海關連統(tǒng)報關，期待海關審核及放行；

六、簽單：由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人提貨。

一、接受貨主詢價一、海運詢價：①需把握發(fā)貨港至各大洲，各大航線罕用的，及貨主常需效率的口岸，價錢;②主要船公司船期信息;③需要時應向詢價貨主問明一些種別信息，如貨名，危害級別等。(水路危規(guī))二、陸運詢價：(國夷易近幣用度)①需把握各大主要都市公里數(shù)以及拖箱價錢;②各港區(qū)裝箱價錢;③報關費、商檢、動植檢收費標準。三、不能實時提供的，需請主顧留下電話、姓氏等分割因素，以便在盡可能短的光陰內回覆貨主。

二、接單(接受貨主拜托)接受貨主拜托后(艱深為傳真件)需清楚的重點信息：一、船期、件數(shù)二、箱型、箱量三、毛重四、體積各項型最概況積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艱深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)五、付費條款、貨主分割措施六、做箱情景，門到門還是內裝

三、訂艙一、繕制拜托書(十聯(lián)單);制單時應最大水平保障原始托單的數(shù)據(jù)精確、適宜性，以削減后續(xù)歷程的頻仍變更。二、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價錢確認件)，應一并備齊方能往訂艙。三、取患上配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱一、門到門：填妥裝箱妄想中：做箱光陰、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、分割人、電話等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。二、內裝：填妥裝箱妄想中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。三、取患上兩種做箱措施所患上的裝箱單(CLP)

五、報關(無意同時、無意先于做箱)一、清楚常進口貨物報關所需質料。①需商檢②需配額③需答應證④需產地證⑤需提供牌號授權、牌號品名⑥進口香港地域貨值逾越$10萬，其余地域逾越$50萬，核銷時需提供結匯水單(復印件)⑦需提供商會核價章二、填妥船名航次，提單號，對于應裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所展現(xiàn)的毛重毛重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單的精確性(單證不同)。三、展現(xiàn)報關單地址貨物的“中文品名”，比力海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否適宜，按編碼判定計量單元，并憑證海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺少報關要件。四、備妥報關拜托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)之后)，變更單(需要的話)以及其余所需質料，于截關前一天通關。五、跟蹤場站收條，確保配載上船。六、個別退關改配的，若其中有下個航次，出運依然需要，諸何等可證，配額，商檢，動植檢之類的文件質料，退關、改配見告應先于該配置裝備部署船期一個星期抵達，以便(報運部)順遂抽回質料，重新運用。否則只會順延船期，組成省事。

六、提單確認以及更正一、問明主顧“提單”的發(fā)放方式：①電放：需主顧提供本來“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。②預借(如可行)需主顧提供本來“預借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預借。③倒簽(如可行)需主顧提供本來“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情景下，少數(shù)是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將一票關單拆成多票關單。⑤并單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將多票關單分解一票關單⑥異地放單：須經船公司擁護，鐵路運輸 上?？者\，并取患上貨主保函以及異地接單之分割人，電話，傳真，公司名，地址等質料方可放單。二、憑證原始質料，傳真于貨主確認，并憑證回傳建樹提單精確內收留。

七、簽繁多、魔難每一張本來提單是否都簽全了證章。二、是否需要手簽。

八、航次用度結算一、海運費①預支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陸運費①訂艙②報關(搜羅返關以前己經報關的用度)③做箱(內裝/門到門)④其余應思考的用度：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、變更

九、提單、發(fā)票發(fā)放(提單樣本)一、貨主自來取件的,需簽收二、經過EMS以及快遞投遞的,應在“名址單”,上表明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“答應證號”、“配額號"等因素以備日后查證

十、應在一個月內督匆匆航次用度的整理并實時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關退稅有下場的,需變更并要提供如下質料:l、報關數(shù)據(jù)精確、艙單不精確的①經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件;②場站收條復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉;③提單本來復印件兩張;④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件;⑤更正單(三聯(lián)、本來)。二、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)①船開5天(使命日)內沒能實時更正的:先繳納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單(Packinglist)貨主重新提供報關單提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)②船開5天(使命日)內變更的提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)本來、精確的報關單本來、精確的發(fā)票、裝箱單

1根基流程搜羅客戶下單、貨物裝箱、報關、海運運輸、目的地清關、派送貨物。

2客戶下單后，貨代公司會憑證貨物的性子以及數(shù)目，布置適宜的集裝箱妨礙裝箱，而后妨礙報關手續(xù)，搜羅報關單以及商檢文件等。

接著，貨物會經過海運運輸?shù)侥康目诎叮?a href="http://m.taicivideo.com">跨境鐵路 國際物流，抵達后需要妨礙清關手續(xù)，搜羅目的地報關、商檢以及海關魔難等。

最后，貨物會被派送到客戶指定的收貨地址。

3在實際操縱中，貨代公司也可能需要處置一些頗為情景，如船期延遲、貨物損失等下場，需務實時處置以保障貨物的清靜運輸熱以及遂抵達目的地。

船運公司與貨代的差距是甚么？

除了以上的，尚有便是：船公司是自己有船做海運的，權柄比力單薄。貨代是貨運代理，是代表船公司以及進口商兩個腳色妨礙效任性子的使命的可是假如你不經過貨代直接向船公司訂艙的話，用度很高。由于船公司不違心跟你的多少個箱子打交道。就想批發(fā)商不違心賣一兩件商品同樣。呵呵，特地說一下，自己是上海的貨代。

國內海運代理確認支出的時點

國內海運代理確認支出的實現(xiàn)光陰因支出方式以及營業(yè)方式春答的差距而有所差距。如下是多少種罕有的支出確認時點：

1.貨物抵達目的港：在貨物抵達目的港之后，海運代理個別會為客戶提供相關的進口清關、提貨、送貨等效率。在這個時點，海運代理可能確認相關支出。

2.代銷商品結算：假如海運代理接管付動手續(xù)費方式拜托代銷商品，那末在收到代銷清單時，海運代理可能確認相關支出。

3.離岸價核算的外銷支出：假如接管離岸價核算的外銷支出，海運代理個別在裝船日作為確認支出的實現(xiàn)光陰。

4.無船承經營業(yè)：在船離港日危害尚未轉移，不滿足支出確認條件的情景下，主張將貨物抵達目的港日作為支出確認時點。

需塵燃要留意的是，具體簡直認支出時點可能因差距的營業(yè)方式、條約條款以及地域紀律等因素而有所差距，扒兄慧應憑證具體情景妨礙分說以及確認。

貨物抵達目的差灶港。無船承經營業(yè)在船離港日危害尚未轉移，不滿足支出確認條件，主張將貨物抵達譽基目虛虛扮的港日作為支出確認時點。國內海運是國內貨物運輸中的一種緊張運輸方式。