天下八大航線，中國與挪威之間的航線？

中國經(jīng)馬六甲海峽-印度洋-紅海-蘇伊士運(yùn)河-大東洋-英祥瑞海峽-挪威；便是走的歐洲航線，沿荷蘭再往北。

集裝箱海運(yùn)有哪些公司？

1.丹麥的馬士基航運(yùn)建樹于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，在全天下135個(gè)國家設(shè)有處事機(jī)構(gòu)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，具備約89,000名員工，在集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭經(jīng)營、煤油以及造作氣開采與破費(fèi)，以及與航運(yùn)以及批刊行業(yè)相關(guān)此在行動(dòng)中，為客戶提供了一流的效率?？傮w旗下的馬士基航運(yùn)是全天下最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，效率收集普遍全天下。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建樹，2007年景為憑證集裝箱運(yùn)力以及集裝箱船數(shù)目排序的天下第二大航運(yùn)公司,營業(yè)收集普遍天下各地。70年月,地中海航運(yùn)專一睜開非洲及地中海之間的航運(yùn)效率。至1985年,地中海航運(yùn)拓展?fàn)I業(yè)到歐洲,及后更停辦大東洋航線。從投資規(guī)模已經(jīng)可看到地中海航運(yùn)的激情及其睜開的速率。MSC在全天下有350個(gè)機(jī)構(gòu)，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國達(dá)飛海運(yùn)總體是法國第一、天下第三的集裝箱全天下承運(yùn)公司?？偛吭O(shè)在法國馬賽的達(dá)飛海運(yùn)總體始建于1978年。早期主要承接黑海地域營業(yè)，進(jìn)進(jìn)90年月前期，達(dá)飛總體不光激進(jìn)了地中海至北歐、紅海、西北亞、東亞的中轉(zhuǎn)航線，還分說于1996年、1999年樂成籠絡(luò)了法國最大的國營船公司--法國國家航運(yùn)公司以及澳大利亞國家航運(yùn)公司，正式更名為"CMACGM"。

中國到西班牙水路經(jīng)哪里？

一、水路要過印度洋、大東洋

二、空途經(jīng)亞歐大陸。

假如是上海的話，那末經(jīng)過東海-臺(tái)灣海峽-南海-馬六甲海峽-印度洋-曼德海峽-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海。ok了，就到了西班牙了。

假如要到另一邊（大東洋的口岸），則還患上經(jīng)過直布陀羅海峽，進(jìn)進(jìn)大東洋，就到了。

 中國的收支口貨物運(yùn)往西班牙艱深走地中海航線。中國進(jìn)口貨船的中轉(zhuǎn)港是巴塞羅那，轉(zhuǎn)船或者再轉(zhuǎn)船口岸是畢爾巴鄂、馬拉加、巴倫西亞以及維哥。

從中國海南動(dòng)身途經(jīng)南海，過馬六甲海峽，進(jìn)進(jìn)印度洋，在進(jìn)進(jìn)紅海，過蘇伊士運(yùn)河進(jìn)進(jìn)地中海，東海岸（西班牙）西海岸過直布羅陀海峽進(jìn)進(jìn)大東洋貼著葡萄牙海岸進(jìn)進(jìn)比開斯灣。

南海一馬六甲海峽一印度洋一阿曼灣一紅海一蘇伊士運(yùn)河一地中海不中斷布羅陀海峽一西班牙.

水路的話經(jīng)過安定洋抵達(dá)馬六甲海峽在經(jīng)過印度洋到抵達(dá)歐洲西班牙

走水路，從中國動(dòng)身，經(jīng)馬六甲海峽，到印度洋，而后到紅海，經(jīng)過埃及，到地中海，就到了。

中國到西班牙的航海航線，艱深情景是走南海，馬六甲海峽，走印度洋，走波斯灣，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，走紅海，在經(jīng)過大東洋到西班牙牙

紅海海運(yùn)業(yè)崛起的原因是甚么？

自賽伯伊王國敗落伍，阿拉伯半島南北貨運(yùn)逐漸轉(zhuǎn)向紅海，這就直接導(dǎo)致了紅海海運(yùn)業(yè)的崛起，紅海海運(yùn)的崛起又使阿拉伯半島南部紅海沿岸的都市經(jīng)濟(jì)取患了較之于其余腹地當(dāng)?shù)囟际懈欣谋犻_機(jī)緣。