2020中歐班列途經(jīng)站點(diǎn)？

當(dāng)初中歐班列展劃有西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)進(jìn)境，中部通道由我國華北地域經(jīng)二連浩特進(jìn)境，東部通道由我國西北部沿海地域經(jīng)滿洲里(綏芬河)進(jìn)境。

中歐班列運(yùn)輸間隔工具長1.3萬余公里，連通50多個(gè)以及地域。妨礙到當(dāng)初，我國晃動(dòng)開行中歐班列的都市已經(jīng)達(dá)33個(gè)，抵達(dá)歐洲12個(gè)的33個(gè)都市，中歐班列已經(jīng)成為“一帶一起”沿線地域緊張的物流通道。

中歐班列路線運(yùn)行情景、道路站點(diǎn)先容

1.中歐班列(重慶～杜伊斯堡)。從重慶勾通村落站始發(fā)，由阿拉山口進(jìn)境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行光陰約15天。2017年3月23日，中歐(重慶)班列開行6年后突破1000列，成為中國突破千列的中歐班列。

2.中歐班列(成都～羅茲)。從成國都廂站始發(fā)，由阿拉山口進(jìn)境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行光陰約14天。

3.中歐班列(鄭州～漢堡)。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口進(jìn)境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行光陰約15天。

4.中歐班列(蘇州～華沙)。從蘇州始發(fā)，由滿洲里進(jìn)境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行光陰約15天。

5.中歐班列(武漢～捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口進(jìn)境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯抵達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等的相關(guān)都市，全程10700公里擺布，運(yùn)行光陰約15天。

6.中歐班列(長沙～杜伊斯堡)。始發(fā)站在長沙霞凝貨場，具體實(shí)施“一主兩輔”運(yùn)行道路?！耙恢鳌睘殚L沙至德國杜伊斯堡，經(jīng)過阿拉山口進(jìn)境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運(yùn)行光陰18天?！皟奢o”一是經(jīng)霍爾果斯進(jìn)境，終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行光陰11天;“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或者滿洲里)進(jìn)境后，抵達(dá)俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或者10090公里)，運(yùn)行光陰13天(或者15天)。

7.中歐班列(義烏～馬德里)。從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，經(jīng)過阿拉山口口岸進(jìn)境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行光陰約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多，海運(yùn)費(fèi)，因此后中國史下道路長、途經(jīng)都市以及多、鐵路換軌次數(shù)多的火車專列。

8.中歐班列(哈爾濱～俄羅斯)。2015年2月28日，一列滿載煤油勘探配置裝備部署的集裝箱貨運(yùn)班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將抵達(dá)俄羅斯中部比克良火車站。

9.中歐班列(哈爾濱～漢堡)。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)進(jìn)俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡以及莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至盡頭德國漢堡，全程9820公里。

10.冀歐班列(保定～白俄羅斯明斯克)。從保定始發(fā)，由滿洲里進(jìn)境，道路俄羅斯，后抵達(dá)白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，歷時(shí)12-14天擺布。

11.中歐班列(西寧～安特衛(wèi)普)。2016年9月8日9月8日上午，青躲高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中間收回，返回位于比利時(shí)的歐洲第二大集裝箱口岸安特衛(wèi)普，運(yùn)行全程約需12天。

12.中歐班列(廣州～莫斯科)。從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿洲里進(jìn)境，中轉(zhuǎn)俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節(jié)40“HQ集裝箱，歷時(shí)15天抵達(dá)目的地。

13.中歐班列(青島～莫斯科)。2017年6月24日，在青島海關(guān)監(jiān)管下，裝載41個(gè)集裝箱的班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中間動(dòng)身，經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)境，中轉(zhuǎn)俄羅斯莫斯科，這標(biāo)志著中歐班列(青島)正式激進(jìn)。班列全程7900公里，運(yùn)行光陰約22天，比海運(yùn)運(yùn)輸節(jié)約約30天。

14.中歐班列(長春～漢堡)。班列由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司經(jīng)營，道路俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時(shí)、德國等歐洲的多個(gè)都市，高時(shí)速為120公里，全程約12-15天。

答：中歐班列經(jīng)過法國、俄羅斯、德國、波蘭、西班牙、英國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、捷克斯洛伐克、赤塔、貝加爾、比利時(shí)、阿塞拜疆、格魯吉亞等歐洲22個(gè)國家的160多個(gè)都市。中歐班列自2013年開啟以來，當(dāng)初常態(tài)化開行路線已經(jīng)達(dá)15條，拆穿困繞“一帶一起”沿線45個(gè)國家以及地域，累計(jì)突破4萬列，買通73條運(yùn)行路線。

上陸地山港動(dòng)身往歐洲要經(jīng)過哪些口岸？

洋山港是上?？诎度褐凶畲蟮目诎吨?，從洋山港動(dòng)身往歐洲艱深會(huì)經(jīng)過如下多少個(gè)口岸：

1.馬士基港（Malaysia）、新加坡港（Singapore）概況香港港（HongKong）等西北亞口岸，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，這些口岸是銜接中國與歐洲的緊張關(guān)鍵口岸之一。

2.過蘇伊士運(yùn)河（SuezCanal），這是銜接地中海以及紅海的運(yùn)河，是銜接亞洲以及歐洲的緊張水道之一。經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河可能直接進(jìn)進(jìn)地中海。

3.地中?？诎?，如比利時(shí)安特衛(wèi)普港（Antwerp）、荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）、德國漢堡港（Hamburg）等，這些口岸是歐洲最大的口岸之一，是銜接亞洲以及歐洲的緊張口岸。

需要留意的是，具體經(jīng)過哪些口岸會(huì)受到船運(yùn)公司的航線布置以及貨物目的地的影響，可能會(huì)有所差距。

艱深貨輪是上海-中國臺(tái)灣海峽-南海-馬六甲海峽-印度洋-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海-直布羅陀海峽-大東洋-英祥瑞海峽抵達(dá)歐美，假如大型貨輪需要走好看角繞行。

先從上海到新加坡走馬六甲海峽到印度洋，而后有兩個(gè)抉擇在油價(jià)重價(jià)的時(shí)候會(huì)向南走非洲好看角，再從大東洋北上到歐洲，若是油價(jià)比力高的時(shí)候，會(huì)在印度洋走紅海，經(jīng)過埃及走蘇伊士運(yùn)河到地中海，再到大東洋北上到歐洲。

中歐班列進(jìn)口運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？

在資費(fèi)方面，中歐班列的運(yùn)費(fèi)僅次于海運(yùn)，是當(dāng)初除了海運(yùn)之外資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最低的一類運(yùn)輸方式，部份運(yùn)費(fèi)在12元/kg-25元/kg之間。當(dāng)初由于疫情的理由，歐洲路向物流資源緊缺，中歐班列的價(jià)錢也處于歷史高位，部份價(jià)錢偏高。下面，咱們來清楚具體中歐班列的價(jià)錢。

深圳中歐班列價(jià)錢表

一、中歐班列到德國

【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，合計(jì)體積重，體積重憑證長寬高/6000合計(jì)，按實(shí)重與體積重取較大者合計(jì)運(yùn)費(fèi)，以每一千克為標(biāo)準(zhǔn)合計(jì)運(yùn)費(fèi)。

中歐班列到德國資費(fèi)：

份量15kg的物品到德國，運(yùn)費(fèi)為22元/kg;

份量45kg的物品到德國，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;

份量71kg的物品到德國，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;

份量100kg的物品到德國，運(yùn)費(fèi)為14.5元/kg。

二、中歐班列到意大利

【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，合計(jì)體積重，體積重憑證長寬高/6000合計(jì)，按實(shí)重與體積重取較大者合計(jì)運(yùn)費(fèi)，以每一千克為標(biāo)準(zhǔn)合計(jì)運(yùn)費(fèi)。

中歐班列到意大利資費(fèi)：

份量15kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為24元/kg;

份量45kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為20元/kg;

份量71kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;

份量100kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為16.5元/kg。

三、中歐班列到法國

【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，合計(jì)體積重，體積重憑證長寬高/6000合計(jì)，按實(shí)重與體積重取較大者合計(jì)運(yùn)費(fèi)，以每一千克為標(biāo)準(zhǔn)合計(jì)運(yùn)費(fèi)。

中歐班列到法國資費(fèi)：

份量15kg的物品到法國，運(yùn)費(fèi)為23元/kg;

份量45kg的物品到法國，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;

份量71kg的物品到法國，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;

份量100kg的物品到法國，運(yùn)費(fèi)為16元/kg。

四、中歐班列到葡萄牙

【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，合計(jì)體積重，體積重憑證長寬高/6000合計(jì)，按實(shí)重與體積重取較大者合計(jì)運(yùn)費(fèi)，以每一千克為標(biāo)準(zhǔn)合計(jì)運(yùn)費(fèi)。

中歐班列到葡萄牙資費(fèi)：

份量15kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為25元/kg;

份量45kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為21元/kg;

份量71kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;

份量100kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為17.5元/kg。

五、中歐班列到其余國家

【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重，合計(jì)體積重，體積重憑證長寬高/6000合計(jì)，按實(shí)重與體積重取較大者合計(jì)運(yùn)費(fèi)，以每一千克為標(biāo)準(zhǔn)合計(jì)運(yùn)費(fèi)。

奧天時(shí)、斯洛伐克、斯洛文尼亞、捷克：份量15kg-44kg，運(yùn)費(fèi)為23元/kg;份量45kg-70kg，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;份量71kg-100kg，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;份量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為16元/Kg。

丹麥、芬蘭、波蘭、克羅地亞、瑞典、比利時(shí)、盧森堡、荷蘭：份量15kg-44kg，運(yùn)費(fèi)為24元/kg;份量45kg-70kg，運(yùn)費(fèi)為20元/kg;份量71kg-100kg，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;份量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為16.5元/Kg。

西班牙、希臘、愛爾蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、保加利亞、匈牙利：份量15kg-44kg，運(yùn)費(fèi)為25元/kg;份量45kg-70kg，運(yùn)費(fèi)為21元/kg;份量71kg-100kg，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;份量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為17.5元/Kg。

在資費(fèi)方面，中歐班列的運(yùn)費(fèi)僅次于海運(yùn)，是當(dāng)初除了海運(yùn)之外資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最低的一類運(yùn)輸方式，部份運(yùn)費(fèi)在12元/kg-25元/kg之間。當(dāng)初由于疫情的理由，歐洲路向物流資源緊缺，中歐班列的價(jià)錢也處于歷史高位，部份價(jià)錢偏高。

中歐班列價(jià)錢之標(biāo)準(zhǔn)集裝箱整柜運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，20尺寸與40尺寸到德國漢堡/慕尼黑、波蘭馬拉舍維奇與白俄羅斯羅列斯特運(yùn)費(fèi)。

中歐班列價(jià)錢整柜運(yùn)費(fèi)展現(xiàn)的是從“鄭歐班列”為起運(yùn)火車站到德國與波蘭根基火車站的價(jià)錢。這些國內(nèi)海運(yùn)口岸同樣歐洲有多少個(gè)根基口岸如：費(fèi)利克斯托、漢堡港、鹿特丹港、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾。國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的中歐班列歐洲根基火車站點(diǎn)分說為：漢堡、慕尼黑、馬拉舍維奇。經(jīng)過這個(gè)火車根基點(diǎn)再運(yùn)用卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到歐盟此外國家。

中歐班列價(jià)錢集裝箱整柜第一條道路，也便是最主要的鐵路國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)，從鄭州火車站到德國的漢堡等地，一個(gè)40呎集裝箱純真的運(yùn)費(fèi)為5300美金，一個(gè)45呎的價(jià)錢是七千六百美金，一個(gè)20呎的小柜為三千捌佰美金。45呎的集裝箱總的體積空間比40呎高柜的多10立方米擺布。相對于比三種規(guī)格尺寸的集裝箱，性價(jià)比最高的為40呎高柜的集裝箱，這跟鐵路的特殊性與盡管鐵路公司民間的政策向?qū)б灿泻艽蟮年P(guān)連，愿看客戶多運(yùn)用40呎高柜的集裝箱來運(yùn)輸?shù)綒W洲。

中歐班列價(jià)錢整柜第二條從中國通往歐洲路線的運(yùn)費(fèi)，盡頭為西安，此路線的價(jià)錢比照第一條鄭州開車的路線運(yùn)費(fèi)低五百美金一個(gè)集裝箱擺布。相差不遠(yuǎn)，西安的中歐班列經(jīng)營公司與鄭歐班列的公司不相同，價(jià)錢有差距，效率也有差距是市場每一每一個(gè)別的天氣。

中歐班列價(jià)錢整柜第三條路線的運(yùn)費(fèi)是從武漢發(fā)車，這條路線的價(jià)錢與鄭歐班列的價(jià)錢相差無多少，一個(gè)40尺寸的高柜價(jià)錢處于5000美金擺布，一次性發(fā)送多個(gè)集裝箱價(jià)錢會(huì)有折扣。