海運(yùn)費(fèi)每一噸多少多錢？

海運(yùn)用度合計(jì)簡陋如下：A、整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部份，總運(yùn)費(fèi)＝三部份用度的以及。

一、根基運(yùn)費(fèi)根基運(yùn)費(fèi)＝單元根基運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)

二、口岸附加費(fèi)口岸附加費(fèi)＝單元口岸附加費(fèi)×整箱數(shù)

三、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)＝單元燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)B、拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)惟獨(dú)根基運(yùn)費(fèi)，分按體積與份量合計(jì)兩種方式一、按體積合計(jì)，X1＝單元根基運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積二、按份量合計(jì)，X2＝單元根基運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重最后取X一、X2中較大的一個(gè)。此外，差距的貨物差距的價(jià)錢，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價(jià)錢都紛比方樣，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，建議憑證貨物情景咨詢對(duì)于應(yīng)的貨代公司比力好。

國內(nèi)海運(yùn)根基一百多一噸，相對(duì)于陸運(yùn)三百多來說，價(jià)錢很實(shí)惠，沿海都市艱深的貨物都是接管海運(yùn)。如今海運(yùn)都是上門提貨，送貨的廠，而且最近的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)也比力實(shí)惠，有需要具體報(bào)價(jià)的可能找我

海運(yùn)費(fèi)每一噸多少多錢取決于你所抉擇的船公司，你的起運(yùn)港，目的港。

海運(yùn)整箱運(yùn)輸，咱們按箱型報(bào)價(jià)，比如重慶到新加坡運(yùn)費(fèi)為美金800/20GP,美金1100/40GP,HC；

海運(yùn)拼箱運(yùn)輸，咱們按計(jì)費(fèi)重報(bào)價(jià)，重貨計(jì)費(fèi)重即是貨物毛重，泡貨計(jì)費(fèi)重即是貨物體積重，比如重慶到新加坡運(yùn)費(fèi)為美金15/計(jì)費(fèi)重

最后，你的總運(yùn)費(fèi)除了以貨物噸位便是每一噸價(jià)錢了[可愛]

國內(nèi)空運(yùn)以及海運(yùn)用度？

一.空運(yùn)進(jìn)口100千克如下：報(bào)關(guān)費(fèi)120元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)65元運(yùn)輸費(fèi)180元制單費(fèi)50元100千克以上每一加1千克加收0.57元倉儲(chǔ)、預(yù)錄進(jìn)、鏟車、搬運(yùn)費(fèi)，實(shí)報(bào)實(shí)銷

二.空運(yùn)進(jìn)口100千克如下:報(bào)關(guān)費(fèi)120元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)65元運(yùn)輸費(fèi)180元制單費(fèi)50元100千克以上報(bào)關(guān)費(fèi)120元訂艙手續(xù)費(fèi)100元裝板費(fèi)180元/板制單費(fèi)50元(市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi)，市外2.50元/噸公里)

三.貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價(jià)1500元，逾越200公里，每一噸公里按3.50元收取。

國內(nèi)空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，憑證進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)，比對(duì)于收支口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。

四．海運(yùn)進(jìn)口散貨(新港)—(北京)，200公里。5M3如下報(bào)關(guān)費(fèi)200元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)650元運(yùn)輸費(fèi)1250元散貨5M3以上，每一加1M3加收150元。

五．海運(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)—(北京)，200公里。1×40’運(yùn)費(fèi)2400元1×20’運(yùn)費(fèi)1400元報(bào)關(guān)費(fèi)200元。(新港報(bào)關(guān))錄進(jìn)費(fèi)20元(每一四項(xiàng))轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi)200元。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中間)具體可上岸錦程全天下訂艙里的資訊查找一下

一、國內(nèi)空運(yùn)用度：

1.單邊不逾越40cm，按實(shí)際份量計(jì)費(fèi)（美國除了外）

2.單邊逾越40cm，需要合計(jì)體積份量（美國除了外）

3.體積計(jì)費(fèi)方式：長x高X寬/6000（長寬高以cm合計(jì)）

4.運(yùn)費(fèi)按實(shí)際份量跟體積份量最高值合計(jì)。

二、國內(nèi)海運(yùn)用度：

1.單邊不逾越60cm按實(shí)際份量計(jì)費(fèi)。

2.單邊逾越60cm按體積計(jì)費(fèi)：長x高X寬/6000（長寬高以cm合計(jì)）

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)合計(jì)？

1．根基費(fèi)率，是指每一記費(fèi)單元（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的根基運(yùn)費(fèi)。根基費(fèi)率有品級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率以及均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由根基運(yùn)費(fèi)以及附加費(fèi)兩部份組成。

2．附加費(fèi)：為了堅(jiān)持在確定時(shí)期內(nèi)根基費(fèi)率的晃動(dòng)，又能精確反映出各港的種種貨物的航運(yùn)老本，班輪公司在根基費(fèi)率之外，又紀(jì)律了種種用度。主要有：

（1）燃油附加費(fèi)，在燃油價(jià)錢猛然上漲時(shí)加收。

（2）直航附加費(fèi)，當(dāng)運(yùn)往非根基港的貨物抵達(dá)確定的貨量，船公司可布置直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

（3）口岸附加費(fèi)，有些口岸由于配置裝備部署條件差或者裝卸功能低，以及其余原因，船公司加收的附加費(fèi)。

（4）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，凡運(yùn)往非根基港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中搜羅轉(zhuǎn)船費(fèi)以及二程運(yùn)費(fèi)。

（5）貨幣升值附加費(fèi)，在貨幣升值時(shí)，船方為實(shí)際支出不致削減，按根基運(yùn)價(jià)確鑿定百分比加收的附加費(fèi)。

（6）選港附加費(fèi)，貨方托運(yùn)時(shí)尚不能判定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或者兩個(gè)以上口岸中抉擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

（7）超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)以及超大附加費(fèi)。當(dāng)一件貨物的毛重或者長度或者體積逾越或者抵達(dá)運(yùn)價(jià)本紀(jì)律的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

（8）變更卸貨港附加費(fèi)，貨主要求修正貨物原本紀(jì)律的港港，在無關(guān)政府（如海關(guān)）應(yīng)承，船方又擁護(hù)的情景下所加收的附加費(fèi)。

（9）口岸擁擠附加費(fèi)，有些口岸由于擁擠，船舶停泊光陰削減而加收的附加費(fèi)。

（10）繞航附加費(fèi)，由于個(gè)別航道碰壁不能通暢，船舶必須繞道能耐將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

3．運(yùn)費(fèi)合計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：

個(gè)別有按貨物份量；按貨物尺碼或者體積；按貨物份量或者尺碼，抉擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者合計(jì)運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取確定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每一件為一單元計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)錢收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

1.按體積合計(jì)＝單元根基運(yùn)費(fèi)×總體積(計(jì)量單元:CBM-立方數(shù))(海運(yùn)拼箱中最低計(jì)費(fèi)為1CBM,便是說你的貨物不到1CBM也患上按1CBM計(jì)費(fèi))

2.按份量合計(jì)＝單元根基運(yùn)費(fèi)×總毛重(計(jì)量單元:TON-噸) (海運(yùn)拼箱中最低計(jì)費(fèi)為1TON,便是說你的貨物不到1TON也患上按1TON計(jì)費(fèi))