海運(yùn)集裝箱 和鐵運(yùn)集裝箱的區(qū)別在哪？

海上集裝箱運(yùn)輸，又稱箱運(yùn)化運(yùn)輸，是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格為寬8英尺，高8英尺、長則有20英尺、30英尺、40英尺幾種。鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一，列車為集裝箱列車。

1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運(yùn)輸，但由于各部門使用的廂型不同，管理分散，未得到發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，美國為了安全、迅速而簡便地輸送軍用物資，大量采用集裝箱運(yùn)輸。戰(zhàn)后各國相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運(yùn)輸。

中國鐵路集裝箱運(yùn)輸重點(diǎn)是解決鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運(yùn)輸和拖車式集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝箱專用列車，雙層集裝箱列車。

集裝箱運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)，如便于港口作業(yè)機(jī)械化，從而提高裝卸效率，大大縮短船舶在港時(shí)間，加快船舶周轉(zhuǎn)率，能節(jié)省包裝費(fèi)用，減少貨損，并有利于不同交通線路和運(yùn)載工具的銜接，開展門到門運(yùn)輸?shù)?。集裝箱運(yùn)輸興起于本世紀(jì)30年代，發(fā)達(dá)于戰(zhàn)后。海上集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，使集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展。

集裝箱貨輪有哪些集裝箱種類？

用于集裝箱貨輪的集裝箱種類很多，它們都是分門別類裝載不同貨物的。例如密封集裝箱(也就是干貨集裝箱)，它能防水，適用于裝載一般雜貨件；通風(fēng)集裝箱，適用于裝載新鮮蔬菜、水果等貨物；保溫集裝箱，適于裝載冷藏貨物或需要保持一定溫度的貨物；冷藏集裝箱，適于裝載冷藏貨、新鮮水果或特種化工用品等；開頂集裝箱，適于裝載機(jī)械、電器設(shè)備等；板架集裝箱，除具有開頂集裝箱的用途外，如將側(cè)壁換以柵欄或網(wǎng)壁，可裝運(yùn)活牲畜等；液貨集裝箱(又稱油罐集裝箱)一般容積在18．3立方米，適于裝載油類、酒類以及液體化工產(chǎn)品等；散裝集裝箱，主要適合于裝載散裝農(nóng)產(chǎn)品或粉狀礦產(chǎn)品等。

當(dāng)然，海上集裝箱運(yùn)輸并不是完美無缺的。由于集裝箱貨輪的造價(jià)較高，同時(shí)還要有專用的碼頭和設(shè)備相配合，因此投資額比較大。另外，陸上運(yùn)輸設(shè)備、道路、橋梁的改建等也需要大量投資。就船舶本身而言，集裝箱艙位利用率較低，一般只有60％~80％，運(yùn)輸空箱也要占用相當(dāng)多的艙位；而且有些貨物還不能裝箱。如大型機(jī)械、設(shè)備等其體積超過規(guī)格集裝箱，還有的如原油、礦砂、煤等貨源量大的貨物，由專用船運(yùn)輸，遠(yuǎn)比集裝箱貨輪運(yùn)輸優(yōu)越。所以，集裝箱貨輪盡管有很多的優(yōu)越性，但它并不能完全代替其他船舶。

PNW美西到中國南方港口20和40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)多少錢？