答:為了滿足客戶的需要,波羅地海航交所于1985年開始發(fā)布日運(yùn)價(jià)指數(shù)――BFI,該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià),按照各安閑航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。1999年,國(guó)際波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)。
答:波羅的海干散貨指數(shù)全稱波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù),代碼簡(jiǎn)稱BDI,它是根據(jù)幾條傳統(tǒng)干散貨船航線的運(yùn)行價(jià)格船航線的運(yùn)行價(jià)格和各自的重要性來(lái)占據(jù)權(quán)重而形成的。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)由波羅的航運(yùn)交易所發(fā)布,以反映航運(yùn)業(yè)的。
答:BDI指數(shù)不僅僅是簡(jiǎn)單的運(yùn)價(jià)指數(shù),它揭示了全球貨運(yùn)能力(供給)與低級(jí)商品需求(需求)之間的微妙平衡。由于船運(yùn)資源相對(duì)固定,BDI的波動(dòng)直接反映了供需變化,如同世界經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo),預(yù)示著全球經(jīng)濟(jì)的冷熱。當(dāng)BDI上漲,意味著貿(mào)易。
答:深進(jìn)解析:波羅的海指數(shù)(BDI):海運(yùn)市場(chǎng)的晴雨表波羅的海指數(shù)(BDI),一個(gè)海運(yùn)業(yè)的神秘符號(hào),它并非簡(jiǎn)單的數(shù)字組合,而是由全球幾大主要航線的散貨運(yùn)費(fèi)綜合計(jì)算得出的市場(chǎng)晴雨表。這個(gè)指數(shù)的波動(dòng),如同一面鏡子,反射出全球。
答:波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index,簡(jiǎn)稱BDI),國(guó)際物流,作為倫敦波羅的海交易所逐日發(fā)布的權(quán)威指數(shù),是全球貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。它由若干條傳統(tǒng)干散貨航線的運(yùn)價(jià)構(gòu)成,通過(guò)衡量鐵礦、煤炭、糧食、水泥等基礎(chǔ)商品的運(yùn)輸需求,深度。
答:波羅的海巴拿馬指數(shù)---波羅的海航運(yùn)交易所公布的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)中的Panamax型船(該型船DWT在6-75萬(wàn)噸之間LOA/B 27432/323)的運(yùn)價(jià)指數(shù)。 波羅的海好看角指數(shù)、波羅的海重質(zhì)制品國(guó)際油輪指數(shù)、波羅的海輕質(zhì)制品國(guó)際油輪指數(shù)、波羅的海。
答:波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index,縮寫B(tài)DI),是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),它包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變。波羅的海干散貨指數(shù)全稱為波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù),它是根據(jù)若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)行價(jià),按照各自的重要。
答:波羅地海指數(shù)的縮寫是BDI該指數(shù)發(fā)布在倫敦波羅地海航證券交易所,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞,是衡量國(guó)際航運(yùn)狀況的權(quán)威指數(shù)。它能很好地反映國(guó)際貿(mào)易的領(lǐng)先指數(shù)。假如該指數(shù)大幅上漲,則表明各國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況良好,國(guó)際貿(mào)易非?;钴S。此外,該指數(shù)不僅是國(guó)際經(jīng)濟(jì)。
答:波羅的海BDI指數(shù)(BalticDryIndex,簡(jiǎn)稱BDI)是一個(gè)全球性的航運(yùn)指數(shù),由波羅的海交易所(BalticExchange)發(fā)布。這個(gè)指數(shù)是衡量國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)的重要指標(biāo),涵蓋了干散貨航運(yùn)市場(chǎng)多個(gè)領(lǐng)域的變化。BDI指數(shù)的計(jì)算方法是基于。
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