1、美國要慌了?3000億運(yùn)河工程,被中國成功拿下!或改變世界海上格式_百度...

答：一旦尼加拉瓜運(yùn)河建成，將極大地提升全球海運(yùn)效率，節(jié)省數(shù)十億至上百億美元的燃料本錢和60多天的航行時(shí)間。這不僅有利于全球貿(mào)易的繁榮，還將創(chuàng)造20多萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，為尼加拉瓜自身經(jīng)濟(jì)注進(jìn)強(qiáng)大動(dòng)力。然而，對于美國來說，這。

2、尼加拉瓜提單顯示海運(yùn)費(fèi)海關(guān)收取什么意思

答：尼加拉瓜提單顯示海運(yùn)費(fèi)海關(guān)收取的意思是指在尼加拉瓜境內(nèi)，根據(jù)提單（即運(yùn)輸合同的一部分，記錄貨物的具體信息、運(yùn)輸路線、費(fèi)用等）中顯示的海運(yùn)費(fèi)用，海關(guān)會(huì)收取一些相關(guān)的費(fèi)用或稅款，具體的收費(fèi)項(xiàng)目和金額因貨物的性質(zhì)、價(jià)。

3、中南美(尼加拉瓜)正本提單(海運(yùn))為什么一定要顯示費(fèi)用?有沒有辦法不...

答：中南美的一些國家經(jīng)濟(jì)狀況較差，國家財(cái)政對海關(guān)的關(guān)稅收進(jìn)依靠程度較高；因此這些國家的海關(guān)大多有這樣的規(guī)定，目的是為了核算進(jìn)口關(guān)稅。船公司的說法是對的。沒有這樣規(guī)定的進(jìn)口海關(guān)，提單費(fèi)用欄注明“按約定”即可通關(guān)；而對于。

4、中國商人為什么要斥巨資開鑿尼加拉瓜運(yùn)河?

答：1、減少運(yùn)輸本錢。2、不受西方控制（假如有和西方發(fā)生沖突時(shí)，這個(gè)就是通往大西洋的一個(gè)重要通道）3、減輕巴拿馬運(yùn)河的通航壓力。4、給中國創(chuàng)造外匯給運(yùn)河主權(quán)國創(chuàng)造收進(jìn)。中國商人的主要作用：全世界85%—90%的貨物貿(mào)易是通。

5、尼加拉瓜運(yùn)河的修建背景

答：尼加拉瓜人的“運(yùn)河夢”可以追溯到200年前。全世界85%—90%的貨物貿(mào)易是通過海運(yùn)進(jìn)行的，而根據(jù)世界海運(yùn)權(quán)威公司的猜測，2010年，世界海上貨物運(yùn)輸量將每年遞增3.4%，同期集裝箱的運(yùn)輸量將每年增長6.8%。然而目前世界上。

6、中國在克拉地峽和尼加拉瓜修運(yùn)河有何意義

答：2、尼加拉瓜運(yùn)河修建的意義：（1）修建期間，帶動(dòng)尼加拉瓜國內(nèi)的就業(yè)與產(chǎn)業(yè)的增長。進(jìn)一步增強(qiáng)中國海外修建運(yùn)河的承擔(dān)力和影響力。（2）運(yùn)河開通后，縮短海運(yùn)時(shí)間，增加輪渡的噸位運(yùn)輸。有利于帶動(dòng)尼加拉瓜的經(jīng)濟(jì)增長，促進(jìn)。

7、尼加拉瓜的交通運(yùn)輸以什么為主?

答：共有大小機(jī)場20多個(gè)，其中馬那 瓜的塞薩爾?奧古斯托?桑地諾機(jī)場為主要國 際機(jī)場。有12架客運(yùn)飛機(jī)。尼加拉瓜湖是中美洲最大的湖泊，位于尼加拉瓜西南部。當(dāng)?shù)赜〉诎踩朔Q之為科西沃爾卡湖，意思是“淡水?！薄?/p>

8、評價(jià)尼加拉瓜運(yùn)河修建對該國的影響

答：不利影響：投資較大；還有沉沒耕地和移民題目；四周土地可能出現(xiàn)鹽漬化題目。新航線的開通還能大大縮短亞洲國家大型油輪到美國東岸城市和歐洲的航運(yùn)間隔，節(jié)省大量費(fèi)用。尼加拉瓜政府以為，修建運(yùn)河是一項(xiàng)“有利可圖的買賣”，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，會(huì)。

9、巴拿馬運(yùn)河修建,縮短了海運(yùn)路程,為何導(dǎo)致超兩萬人死亡?

答：不過跟日益繁榮的海運(yùn)伴隨而生的是運(yùn)輸費(fèi)用的題目，秘魯是位于南美洲的西海岸，假如要運(yùn)往歐洲，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，只有三條路可以走，要么穿過巴拿馬，要么穿過尼加拉瓜，再或者走海運(yùn)繞一大圈從太平洋到大西洋。不管走哪一條路，運(yùn)費(fèi)都十分的。