EmissionSEA交換了有關(guān)其先前工作的信息。弗勞恩霍夫CML，維斯馬應(yīng)用科技大學(xué)，DLR，JAKOTA設(shè)計集團FleetMon正在開發(fā)一種基于AIS數(shù)據(jù)的軟件原型，用于確定和評估船舶的二氧化碳排放量。另一個目標是衡量績效。這是因為船舶的二氧化碳排放量可以與所覆蓋的距離或速度曲線相關(guān)聯(lián)。通過計算最佳路線和速度，可以進行目標/實際比較，從而評估船舶的效率和性能。這些價值有助于航運公司將自己的船隊與其他運營商的船舶進行比較。mFund項目計劃運行至2010年12月31日，由聯(lián)邦運輸部資助，約150萬歐元。

為什么這個項目？自2018年8月1日起，他們已將二氧化碳排放量運往歐盟。第一份報告將在2周內(nèi)完成（2019年4月1日）。報告義務(wù)適用于在歐洲水域航行的船舶的整個航程。

昨天當?shù)仉娨暸_訪問了FleetMon，我們的項目經(jīng)理Carsten Hilgenfeld解釋并回答了有關(guān)該項目的所有問題。您可以通過TV.Rostock News了解研究項目的圖片。可能明天下午6點打開或訪問他們的媒體庫https://www.tvrostock.de/mediathek.html。

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昨天，所有項目成員在研究項目EmissionSEA的第一次狀態(tài)會議上交換了他們以前工作的信息。弗勞恩霍夫CML，Hochschule的維斯馬，DLR，所述JAKOTA設(shè)計集團和FleetMon AIS數(shù)據(jù)的軟件原型，它決定了燃料消耗，從而從船舶和評價的二氧化碳排放量的基礎(chǔ)上發(fā)展。另一個目標是進行性能測量，使船舶相互比較。因為船舶的二氧化碳排放量可以與覆蓋的距離或速度過程相關(guān)聯(lián)。通過計算最佳路線和速度，可以進行目標 - 實際比較，從而評估船舶的效率和性能。這些價值觀為航運公司服務(wù)，比較他們自己的船隊與其他運營商的船只。mFund項目計劃運行至2010年12月31日，由聯(lián)邦運輸部資助，約150萬歐元。

為什么這個項目？自2018年8月1日起，航運公司有義務(wù)報告歐盟的二氧化碳排放量。在2周內(nèi)（2019年4月1日）已經(jīng)是第一份到期報告。登記的義務(wù)適用于進入和通過歐洲水域的船舶的完整旅程。

昨天我們還參觀了當?shù)氐碾娨暸_。來自FleetMon的項目經(jīng)理Carsten Hilgenfeld回答了問題。通過TV.Rostock新聞，本周（可能是明天）18點鐘獲得的研究項目的視覺洞察。打開或訪問他們的媒體庫https://www.tvrostock.de/mediathek.html。