豐巢快遞柜，再一次成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。 這一次，是由于它將從4月30日開(kāi)始，在全國(guó)啟動(dòng)會(huì)員制服務(wù)： 豐巢將對(duì)滯留快件的非會(huì)員用戶在超時(shí)12小時(shí)后超時(shí)后收費(fèi)0.5元/12小時(shí)，3元封頂；會(huì)員則每月5元，7天長(zhǎng)時(shí)間存放不限次數(shù)。 簡(jiǎn)單總結(jié)就是，以前免費(fèi)的豐巢快遞柜，要收超時(shí)費(fèi)了。 這個(gè)消息，對(duì)已宣稱為110余城市、超2億用戶提供無(wú)接觸交付服務(wù)的豐巢快遞柜而言，帶來(lái)的利弊恐怕難以平衡——可以預(yù)見(jiàn)，它將面對(duì)眾多用戶的抱怨、吐槽甚至投訴；但同時(shí)，這又是它玩命燒錢擴(kuò)招過(guò)程中，減少巨虧的重要一步。 相信豐巢在決千航國(guó)際定前已做出預(yù)判。究竟，格格、速遞易、日日順樂(lè)家等早已開(kāi)始對(duì)超24小時(shí)的快遞收取天天1元的保管費(fèi)。 真正題目是，以解決“最后100米”派送題目而誕生的智能快遞柜，在過(guò)往幾年快速擴(kuò)張后，不僅“被簽收”、“未經(jīng)同意而進(jìn)柜”等不規(guī)范現(xiàn)象層出不窮，而且迄今也為找到任何有效貿(mào)易模式——向用戶收費(fèi)，很大程度上也只是一種“割韭菜”的續(xù)命行為。比如成立8年的另一家巨頭速遞易，盡管早已向用戶收費(fèi)，最新消息顯示卻馬上要因虧損進(jìn)進(jìn)負(fù)資產(chǎn)狀態(tài)。 現(xiàn)在，背靠順豐大山，卻連年虧損的豐巢，能依靠“割韭菜”拯救“窮瘋了”的自己?jiǎn)幔? 用戶快遞員兩頭收費(fèi) 目前，外界對(duì)豐巢的爭(zhēng)議，主要集中在兩點(diǎn)。一是快遞員在放進(jìn)快遞柜時(shí)，已經(jīng)付費(fèi)過(guò)一次了，在購(gòu)買快遞時(shí)已支付快遞費(fèi)的用戶，為何還要再次付費(fèi)？二是其他快遞柜大部分都是免費(fèi)24小時(shí)，豐巢卻縮短了一半，堪稱行業(yè)最貴。 在虎撲，一個(gè)有關(guān)“豐巢快遞收費(fèi)”的投票，截至目前已有1.6萬(wàn)人參與，接近75%的用戶表示“不公道，以后快遞送上門”，只有21%的用戶以為豐巢收費(fèi)公道。 相比是否收費(fèi)公道，更多網(wǎng)友反對(duì)的是，按照《郵政法》規(guī)定，快遞必須按照名址投遞，但這一行規(guī)在現(xiàn)實(shí)中幾乎不存在：隨意簽收，未經(jīng)答應(yīng)放智能快遞柜等違規(guī)行為已成常態(tài)——哪怕，使用快遞柜并非每位消費(fèi)者的主動(dòng)意愿。 “極點(diǎn)貿(mào)易評(píng)論（jdsy2020）”走訪的情況證實(shí)了這一點(diǎn)。4月29日上午，在成都幾個(gè)小區(qū)的豐巢點(diǎn)位，3個(gè)小時(shí)內(nèi)，陸續(xù)有順豐、申通、圓通等快遞員前來(lái)存放快件，但提前打電話與用戶溝通的不到四分之一，大部分快遞員都是直接將快件放進(jìn)豐巢、日日順樂(lè)家等快遞柜后，短信通知用戶。 “沒(méi)辦法，我天天要負(fù)責(zé)四周200多單快遞，假如每位用戶都送貨上門或打電話溝通，那么就要花幾百分鐘，根本沒(méi)法完成派單?！睂?duì)此，一位快遞員表示自己也很無(wú)奈，由于很多人白天上班，他們只好先將快件存放豐巢等快遞柜，在短信通知，等收件人晚上放工后再來(lái)取。 “確實(shí)從4月30日開(kāi)始，假如不是豐巢會(huì)員，超過(guò)12小時(shí)就要收費(fèi)0.5元。”在這位快遞員看來(lái)，他更?？从脩裟苤苯雍炇湛旒?，由于放進(jìn)快遞柜，就意味著需要自己支付快遞柜的“保管費(fèi)”。 他表示，目前豐巢存儲(chǔ)柜分為大格、中格、小格三種，其中大格每次收費(fèi)為0.4元，中格、小格每次收費(fèi)0.35元。速遞易、日日順樂(lè)家等“保管費(fèi)”和豐巢差未幾，每次在0.3-0.6元之間。 “快遞公司不會(huì)報(bào)銷這筆用度，都是我們自掏腰包?！彼H為無(wú)奈的表示，快遞員按單計(jì)薪，自己每單配送提成也就1元多，給豐巢的保管費(fèi)幾乎占了提成的三分之一。 一位業(yè)內(nèi)人士就表示，從這個(gè)角度來(lái)看，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，豐巢此次推出“會(huì)員服務(wù)”，以及將免費(fèi)時(shí)間縮短為12小時(shí)別有深意——豐巢不僅是想雙向收費(fèi)、兩頭收錢，而且還希看加大用戶端收費(fèi)的趨勢(shì)?！皩?duì)上班時(shí)間長(zhǎng)或加班的人來(lái)說(shuō)，基本上每個(gè)快遞要付額外的用度?！? 但事實(shí)上，根據(jù)“極點(diǎn)貿(mào)易評(píng)論”了解來(lái)看，假如未經(jīng)答應(yīng)存柜，消費(fèi)者是完全可以拒付這筆用度的。 一位對(duì)電商有十多年觀察的資深律師表示，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，消費(fèi)者享有知情權(quán)和自主選擇權(quán)。若快遞員已征得收件人同意，將快件存放于快遞柜，并明確約定由此產(chǎn)生的用度由收件人承擔(dān)，則應(yīng)“按約履行”。但若快遞員未征得收件人同意，就將快件存進(jìn)快遞柜，那么就侵害了收件人的知情權(quán)、選擇權(quán)，收件人就沒(méi)有義務(wù)為此付費(fèi)。 “事實(shí)上，快遞員將快件存進(jìn)快遞柜，是快遞員和豐巢之間達(dá)成的協(xié)議，由此產(chǎn)生的用度，不管是快遞員，還是豐巢承擔(dān)，都并不涉及收件人?！鄙鲜雎蓭煴硎?。 巨虧之下，“窮瘋了”的豐巢 值得留意的是，豐巢并不是第一次試圖向用戶收費(fèi)——往年10月，有用戶發(fā)現(xiàn)在使用豐巢快遞柜取件時(shí)，需要支付1元錢贊賞才能取貨。 固然豐巢隨后表示，這一贊賞并非是強(qiáng)制的。題目是，“跳過(guò)贊賞”按鈕被設(shè)計(jì)成灰色，并放置在屏幕最底部不顯眼的位置。這樣的設(shè)計(jì)顯然是豐巢有意為之，網(wǎng)友們紛紛指責(zé)豐巢是“窮瘋了”。 在外界看來(lái)，在向快遞員收取保管費(fèi)之后，還出現(xiàn)了對(duì)用戶的“誘導(dǎo)收費(fèi)”，以及“行業(yè)最貴收費(fèi)”或者“每月5元會(huì)員”，實(shí)在背后，都是豐巢巨虧之下，“窮瘋了”的焦慮有關(guān)。 根據(jù)此前公然資料，截至2018年5月31日，豐巢資產(chǎn)總額是63.11億元，而負(fù)債總額卻高達(dá)17.32億元。同一時(shí)期，豐巢經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)也令人大跌眼鏡：前5個(gè)月的總營(yíng)收為2.88億元，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，凈利潤(rùn)虧損為2.49億元。 往年12月，豐巢還進(jìn)行了一次讓業(yè)界看不懂的工商變更，注冊(cè)資金直接從25.4億減少到11.67億元。有財(cái)經(jīng)觀察人士彼時(shí)表示，一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)都是采取增加注冊(cè)資本金的行為，豐巢反其道而行之，除非是危機(jī)遠(yuǎn)超外界想象。 對(duì)背靠順豐大山的豐巢來(lái)說(shuō)，這種處境恐怕是之前難以想象的。 2015年6月，順豐、中通、申通、韻達(dá)、普洛斯五家企業(yè)共同投資5億元，創(chuàng)建了豐巢。2017年1月，豐巢獲得25億元A輪融資，拉開(kāi)了它瘋狂的燒錢擴(kuò)張之路，隨后短短一年時(shí)間，豐巢就完成了2萬(wàn)組智能快遞柜的布局。 2018年1月，豐巢獲得20.7億元的B輪融資。截至2018年底，跨境鐵路 國(guó)際物流，已累計(jì)獲得融資超過(guò)55億元，并收購(gòu)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中集e棧，通過(guò)燒錢，市場(chǎng)占有率迅速達(dá)到了40%到50%，穩(wěn)居行業(yè)霸主地位。 題目是，融資有多快，虧損就有多高。從成立開(kāi)始，豐巢就一直處于虧損狀態(tài)，到2018年末，其累計(jì)虧損已超過(guò)10億元——難以仍受巨虧的大股東也選擇了逃離，據(jù)啟信寶最新數(shù)據(jù)顯示，包括鼎暉、普洛斯、圓通等10家公司在內(nèi)的股東已退出豐巢，聯(lián)合發(fā)起人名單中只剩順豐。 對(duì)于虧損原因，豐巢CMO李文青曾表示，主要是增設(shè)新快遞柜所致。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，豐巢快遞柜超過(guò)7.4萬(wàn)組。在業(yè)界，一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是，快遞柜是一個(gè)重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，前期本錢很高，一組快遞柜的本錢價(jià)為1.2萬(wàn)元以上，加上在小區(qū)、寫(xiě)字樓、學(xué)校等地方設(shè)柜，還要支出進(jìn)場(chǎng)費(fèi)和租金，以及柜機(jī)日常維護(hù)等用度，布置一組普通的快遞柜，初始本錢就在4萬(wàn)元以上，且用度是在不中斷產(chǎn)生的。 這是一個(gè)投進(jìn)大、回本難的行業(yè)。此前曾想加盟豐巢快遞柜的李峰（化名）就說(shuō)，一個(gè)社區(qū)安裝下來(lái)加上各種用度，投進(jìn)就是幾十萬(wàn)元。 李峰稱，目前快遞柜主要盈利模式是向快遞員收取“保管費(fèi)”，一組100個(gè)格口的快遞柜，使用率假如天天都是100%，按“保管費(fèi)”0.3元-0.6元算，一個(gè)月收進(jìn)才一千多元，收回本錢要三四年，且還要考慮設(shè)備維修、升級(jí)等本錢。 而且，相比其他行業(yè)不一樣的是，這是一個(gè)運(yùn)營(yíng)本錢，不隨規(guī)模擴(kuò)大而本錢減小的行業(yè)，由于場(chǎng)地租賃費(fèi)每個(gè)小區(qū)都不一樣——“場(chǎng)地租賃費(fèi)，具體要看每個(gè)小區(qū)物業(yè)，有些物業(yè)用度是固定的，有些由于其他快遞柜想進(jìn)進(jìn)，也就年年水漲船高。” “靠存取保管費(fèi)永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。題目是，也沒(méi)有找到任何其他貿(mào)易模式?！崩罘逭f(shuō)，考察再三的結(jié)果，是他放棄了這門生意。 難找“活下往”的貿(mào)易模式 來(lái)源 / 運(yùn)聯(lián)傳媒 實(shí)在，虧損的不僅是豐巢，還有它主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的速遞易——根據(jù)速遞易母公司三泰控股3月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議信息顯示，有投資者如此問(wèn)三泰控股董秘： 速遞易發(fā)布的貸款信息顯示，目前虧損馬上進(jìn)進(jìn)負(fù)資產(chǎn)了，融資了2年沒(méi)有一點(diǎn)進(jìn)展，速遞易再虧下往會(huì)不會(huì)倒閉，速遞易成立已經(jīng)8年了，這么多年一直虧損，還能找到盈利模式嗎？ 對(duì)于這個(gè)尖銳題目，三泰控股董秘沒(méi)有直接回答。 實(shí)在也難以回答。由于，作為全國(guó)覆蓋面積大、時(shí)間早的智能快遞柜，速遞易在2014年造就了三泰控股的暴漲神話，并成功的將其市值推向百億元。但又迅速將其拉下神壇，推進(jìn)深淵，2015年至2017年上半年，分別虧損0.38億元、13.04億元和1.97億元，并在2017年被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。三泰控股被迫在2017年8月，完成了重大資產(chǎn)重組，引進(jìn)中郵資本等三家戰(zhàn)略投資者，并將項(xiàng)目更名為“中郵速遞易”。 作為國(guó)內(nèi)智能快遞柜兩大巨頭之一，豐巢與速遞易“窮瘋了”的現(xiàn)實(shí)窘境，與智能快遞柜誕生后的預(yù)想藍(lán)圖完全不一樣。 根據(jù)“極點(diǎn)貿(mào)易評(píng)論”了解，作為快遞行業(yè)“最后一公里”的解決方案之一，自2010年中國(guó)郵政設(shè)立第一臺(tái)智能包裹投遞終端后，智能快遞柜市場(chǎng)就在一路“狂飆猛進(jìn)”。 國(guó)家郵政局發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年前三季度，中國(guó)主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜25萬(wàn)組。有報(bào)告猜測(cè)，到2020年，全國(guó)智能快遞柜組數(shù)將達(dá)75萬(wàn)，市場(chǎng)規(guī)模將近300億元人民幣。 過(guò)往幾年，智能快遞柜基本形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營(yíng)?？爝f系以中郵速遞易、豐巢為代表；電商系以菜鳥(niǎo)、京東為代表；第三方企業(yè)多為快遞運(yùn)營(yíng)治理公司，如近鄰寶、格格貨棧、日日順、1號(hào)柜等。 題目是，對(duì)智能快遞柜而言，理想很飽滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，各玩家普遍處于虧損狀態(tài)，靠燒錢來(lái)占領(lǐng)市——智能快遞柜主要收進(jìn)來(lái)自快遞員支付的“保管費(fèi)”、用戶“超時(shí)費(fèi)”及增值服務(wù)收益，收支并不平衡。而且智能快遞企業(yè)還在擴(kuò)張中，必然要繼續(xù)燒錢。 其中，最讓豐巢們失看的是增值服務(wù)。 “實(shí)際上，豐巢、速遞易們?cè)缇桶芽爝f柜作為一種智能媒體來(lái)定義，試圖通過(guò)增值服務(wù)來(lái)賺取利潤(rùn)，以及從廣告收進(jìn)上尋找盈利點(diǎn)，但終極發(fā)現(xiàn)相比運(yùn)營(yíng)本錢，都是九牛一毛?！背啥家患掖碡S巢、速遞易柜體廣告的廣告公司負(fù)責(zé)人徐萬(wàn)強(qiáng)（化名）說(shuō)。 目前，一些豐巢智能柜的機(jī)身、顯示屏上，會(huì)有一些平面廣告和視頻廣告。而增值服務(wù)主要是豐巢快遞柜的諸多功能，比如：存包、歡樂(lè)送（閑置物品轉(zhuǎn)出和領(lǐng)取）、手機(jī)回收、豐巢特惠商城等——可現(xiàn)實(shí)是，除了存取件，其他功能用的人，幾乎沒(méi)有。 “此前各家布點(diǎn)力度不可謂不大，但從整體上看，純粹就是為了跑馬圈地。”在徐萬(wàn)強(qiáng)看來(lái)，最大的題目是，智能快遞柜與社區(qū)、物業(yè)乃至電商其他環(huán)節(jié)，實(shí)在是一個(gè)完全隔盡的現(xiàn)實(shí)局面，談不上什么運(yùn)營(yíng)效率，就像一個(gè)孤島懸在社區(qū)、街道里，無(wú)法聯(lián)動(dòng)物流其他環(huán)節(jié)產(chǎn)生更大的貿(mào)易價(jià)值，更別提形成生態(tài)效應(yīng)。 但與此同時(shí)，為了擴(kuò)大市場(chǎng)和規(guī)模效應(yīng)，豐巢們又不得不燒錢跑馬圈地——導(dǎo)致擴(kuò)張?jiān)娇?，虧損越大死循環(huán)后，企業(yè)也就難以看到活下往的?？?。 事實(shí)上，目前除了有阿里支持的菜鳥(niǎo)明確公布繼續(xù)免費(fèi)外，其他快遞柜如何生存是一個(gè)最大題目。有業(yè)內(nèi)人士就表示，與前幾年紛紛布局相比，由于沒(méi)有好的盈利模式，智能快遞柜紛紛退場(chǎng)——目前只有豐巢還在增加布柜，像速遞易、收件寶、日日順等早就不增加柜子，能維持現(xiàn)狀就不錯(cuò)了。 更何況，豐巢們還面臨著社區(qū)便利店、代收點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。作為最后一公里解決方案的另外一種選擇，社區(qū)便利店、代收點(diǎn)從未放棄與智能快遞柜的爭(zhēng)奪，而且，這些社區(qū)便利店代收點(diǎn)一般不存在向用戶收費(fèi)的說(shuō)法。 對(duì)豐巢而言，它還面臨著一個(gè)更大題目。其最大靠山順豐日子也不好過(guò)：相比2017年的3000多億元市值，順豐股價(jià)在持續(xù)走低后，市值目前僅為2000億元。最新財(cái)報(bào)顯示，順豐一季度凈利潤(rùn)9.07億元，同比下降28.16%。而順豐的最大隱患在電商，單單是順豐電商的董事長(zhǎng)，在6年間換了7個(gè)，迄今仍然巨虧——加上2020年疫情的沖擊，瑞幸事件的連帶影響（瑞幸是順豐同城的客戶），豐巢還能得到多少來(lái)自順豐的支持呢？ 因此，從這個(gè)角度來(lái)看，為了活下往，豐巢無(wú)疑對(duì)向用戶超時(shí)收費(fèi)，特別是每月5元的會(huì)員制報(bào)以最大期看。會(huì)員制是目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)增加用戶黏性、進(jìn)步營(yíng)收的重要方式之一，但對(duì)豐巢而言，最大題目是：有多少用戶，愿意在服務(wù)縮水的現(xiàn)實(shí)下，還甘心付費(fèi)成為會(huì)員呢？ 或許，智能快遞柜和共享單車一樣，表面上看是門好生意，它在未來(lái)也可能會(huì)成為社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備之一。只是，在現(xiàn)階段，很丟臉到它順利走下往的希看。 內(nèi)收留來(lái)源：極點(diǎn)貿(mào)易評(píng)論 作者 | 楊建釗
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