【5月4日訊】相信大家都知道，自從國內掀起一股電商購物狂潮以后，跨境鐵路 國際物流，快遞行業(yè)就是其中受推動最大的一個，阿里巴、京東、蘇寧、拼多多等電商巨頭快速崛起，直接帶動了國內快遞行業(yè)的飛速崛起，固然國內快遞行業(yè)依舊欣欣向榮，在2019年，我國更是成為了世界第一快遞大國，但對于國內的快遞企業(yè)而言，似乎卻出現(xiàn)了兩極分化的情況，那就是一線快遞公司業(yè)務熱火朝天，而對于二三線快遞公司業(yè)務幾乎陷進到停滯狀態(tài)之中，很多快遞企業(yè)都由于行業(yè)競爭的加劇，紛紛陷進困境 ，例如，如風達、千航國際全峰、國通快遞等； 明日之星—如風達 一提及如風達快遞，相信很多網(wǎng)友們都非常熟悉，作為凡客誠品旗下的快遞物流公司，當年如風達的快遞模式也更是被譽為京東背后的“京東物流”，并且凡客誠品還一度獲得了小米投資，成為了快遞行業(yè)中的明日之星，而如風達快也成為了小米的快遞合作伙伴，在如風達快遞最為巔峰時期，天天快遞業(yè)務量都高達三十多萬件，也是能夠與快遞行業(yè)龍頭老大順豐相媲美，直到往年3月份，空運報價 海運價格，如風達快遞正式公布停止業(yè)務，同時如風達還欠下了7000萬欠款，曾經(jīng)的快遞巨頭也正式宣告跌落神壇。 8年巔峰—全峰快遞 成立于2010年的全峰快遞，在短短的8年時間內，迅速在全國范圍內建立了高達65個大型轉運中心，同時在全國還設計了高達5000多個營業(yè)網(wǎng)點，快遞運輸車輛更是高達1萬多輛，全國員工數(shù)超過5萬人，或許也是由于全峰快遞擴張?zhí)珵檠杆?，導致也落下了悲慘的命運，欠下巨額債務的全峰快遞，最后在拍賣公司一萬多輛卡車時，即便是低價拍賣也無人敢接手，生怕惹上一身麻煩事。 二三線城市快遞龍頭—國通快遞 國通快遞成立于2003年，在全國擁有40多個分撥中心，全國員工數(shù)高達5萬多人，快遞運輸車輛也高達一萬多臺，扎根于二三線城市的國通快遞，在2016年就迎來了其人生巔峰時刻，逐日快遞訂單量突破百萬大關，成為了當時國內快遞行業(yè)的翹楚，但知道往年3月22日，國通快遞正式下發(fā)一封“停工放假通知書”，正式宣告國通快遞跌落神壇； 當然除了上述三個較為著名的快遞巨頭以外，還有快捷快遞、品駿快遞都紛紛正式宣告“倒下”，快捷快遞、品駿快遞都有著非常不俗的百萬級別的快遞貨物日處理器能力，海運報價 國際快遞，快遞營業(yè)網(wǎng)點也更是遍布全國，但在菜鳥系物流、京東、蘇寧等快遞巨頭擠壓之下，快捷快遞正式宣告停止運營，同時唯品會也將品駿快遞正式賣給了順豐； 隨著國內快遞行業(yè)競爭不中斷加劇，越來越多的國產(chǎn)快遞企業(yè)巨頭紛紛宣告倒下，很多網(wǎng)友也是再次提及了：“京東老板劉強東在早些年就對國內的快遞行業(yè)做了預言：快遞行業(yè)競爭的加劇，未來企業(yè)拼的是盡對是服務，而不是價格，能活下來的企業(yè)估計也只有京東和順豐；”如今看來，劉強東也確實并非是在吹牛，由于隨著越來越多的快遞企業(yè)紛紛宣告倒下，劉強東的這一預言或許真的就要實現(xiàn)了。各位小伙伴們，你們對此怎么看呢？歡迎在評論區(qū)中留言討論，期待你們的出色評論！
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