中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的2019年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，物流需求總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但增速有所放緩，同時(shí)需求結(jié)構(gòu)不中斷優(yōu)化，消費(fèi)物流不中斷壯大。 物流總額同比增長(zhǎng)5.9% 2019年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到298.0萬億元，同比增長(zhǎng)5.9%，增速比上年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。與同期GDP相比，社會(huì)物流總額增速已連續(xù)多年低于GDP增速。千航國(guó)際專家表示，這顯示當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已從物化勞動(dòng)，也就是生產(chǎn)資料、原材料投進(jìn)為主，向服務(wù)化的“活勞動(dòng)”，也就是靠智力、技術(shù)創(chuàng)新投進(jìn)為主轉(zhuǎn)變。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何黎明：這是一個(gè)很好的現(xiàn)象，這也是十九大提出來的中國(guó)經(jīng)濟(jì)要高質(zhì)量發(fā)展的一種表現(xiàn)。 從需求結(jié)構(gòu)來看，2019年產(chǎn)業(yè)品物流總額比上年增長(zhǎng)5.7%。其中，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。2019年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)物流需求增長(zhǎng)8.4%，增速高于產(chǎn)業(yè)品物流總額2.7個(gè)百分點(diǎn)。高端制造業(yè)物流需求比上年增長(zhǎng)8.8%，增速高于產(chǎn)業(yè)品物流總額3.1個(gè)百分點(diǎn)。另外，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，內(nèi)需對(duì)物流需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)繼續(xù)增強(qiáng)，進(jìn)口、消費(fèi)等相關(guān)新動(dòng)能物流需求貢獻(xiàn)率繼續(xù)提升。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何黎明：代表民生消費(fèi)的單位與居民物流總額增長(zhǎng)在加快，千航國(guó)際，2019年增長(zhǎng)了16%左右，同時(shí)像電商快遞增長(zhǎng)更快，達(dá)到了24%，說明在物流需求的增長(zhǎng)里面，我們的結(jié)構(gòu)在發(fā)生明顯的變化。 物流本錢增勢(shì)趨緩 效率有所改善 從物流總用度來看，2019年物流本錢增勢(shì)放緩，跟同期GDP的比率有所下降，這表明物流運(yùn)行效率有所改善。 2019年社會(huì)物流總用度比上年增長(zhǎng)7.3%，增速比上年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總用度與GDP的比率為14.7%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何黎明：這樣一個(gè)指標(biāo)是反映物流運(yùn)行效率的指標(biāo)，這樣一個(gè)比重越低，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，說明它的效率越高。固然我們看起來，2019年跟2018年相比，只是下降了0.1個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)際上這0.1個(gè)百分點(diǎn)，也是很不輕易的，說明我們的效率在進(jìn)一步提升，本錢在下降。 從近幾年走勢(shì)來看，物流本錢由快速下降期轉(zhuǎn)而進(jìn)進(jìn)平臺(tái)期，2017年之前，社會(huì)物流總用度與GDP的比率連續(xù)下降，2018—2019年則有所進(jìn)步。專家表示，在未來一段時(shí)期，這一比率仍可能在14~15%的區(qū)間波動(dòng)。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何黎明：當(dāng)前一些發(fā)達(dá)國(guó)家是8%到1千航國(guó)際0%，與國(guó)際的水平相比，我以為提升的空間還比較大。我們供給鏈治理協(xié)同發(fā)展也好，物流智能化也好，政策的逐步優(yōu)化都是有個(gè)過程的，我相信經(jīng)過這些方面的協(xié)同努力，這樣的一個(gè)效率指標(biāo)，會(huì)逐步得到改善。
國(guó)際物流