原標(biāo)題：黃崢聯(lián)手黃光裕：拼多多開始緊扼物流的咽喉 　　來源：新京報 　　國美要流量，拼多多對攻京東？ 　　一直只有被人投資卻從未投資他人的拼多多，第一次出手就是重磅。4月19日晚間，拼多多公布將認(rèn)購國美零售發(fā)行的2億美元可轉(zhuǎn)債，期限三年，票面年利率為5%。如終極全部行使轉(zhuǎn)換權(quán)，拼多多將最多獲配12.8億股國美新股份，約占后者發(fā)行轉(zhuǎn)換股份擴(kuò)大后股本的5.62%。 　　除了資本層面的聯(lián)姻，拼多多還公布將上架國美零售全量商品，品牌大家電將接進(jìn)拼多多“百億補貼”計劃，而且國美旗下安迅物流、國美管家兩大服務(wù)平臺，將同時成為拼多多物流和家電后服務(wù)提供商。 　　借著國美的這一次合作，拼多多一次性彌補了家電品類和物流的兩方面短板——由于阿里系電商在物流領(lǐng)域擁有巨大的掌控力，物流成為拼多多的一大隱憂。如今拼多多的訂單包裹數(shù)占全國快遞業(yè)務(wù)量接近三分之一，這將迫使其加快進(jìn)局物流領(lǐng)域以增強話語權(quán)。 　　值得一提的是，固然拼多多往年仍然虧損，但公司賬上現(xiàn)千航國際金流充沛，公司還剛剛在4月完成一筆11億美元的定增，其中大股東騰訊還認(rèn)購了5000萬美元，拼多多有足夠的彈藥應(yīng)付未來的投資布局需要。 　　國美要流量，拼多多對攻京東？ 　　與拼多多合作，是國美和創(chuàng)始人黃光裕的一步險棋。成立時間已有33年的國美近年積極向線上渠道轉(zhuǎn)型，但“國美在線”的表現(xiàn)不佳，往年國美線下門店的收進(jìn)占比達(dá)83%，反映國美電貿(mào)易務(wù)的拓展不力。 　　雖國美近年的業(yè)績表現(xiàn)一般，但其擁有的線下門店資源仍舉足輕重。國美2019年年報顯示，其在全國776座城市中擁有2602家門店，縣域地區(qū)店面達(dá)1026家。與此同時，國美多年來深耕家電領(lǐng)域，大品牌家電供給鏈能力要優(yōu)于拼多多。 　　在這次深度合作前，國美已經(jīng)在2018年就進(jìn)駐拼多多，近期雙方聯(lián)合推出了5億元消費大禮包，覆蓋家電數(shù)碼、個護(hù)美妝、日用百貨等近10個品類6000多款產(chǎn)品。而此次合作中，拼多多還將品牌大家電納進(jìn)到“百億補貼”里，加碼家電品類的拓展。 　　一直以來，拼多多最擅長的品類是農(nóng)產(chǎn)品上行，以及服裝和快消品，從GMV構(gòu)成來看，拼多多有50%的GMV來自服裝和快消品，農(nóng)產(chǎn)品上行的GMV占比亦達(dá)到13.5%。這些品類增速高但客單價低，對于希看進(jìn)步客單價和活躍買家支出的拼多多來說，開拓家電品類是一個可行的方向。 　　不過由于房地產(chǎn)行業(yè)近年景心胸較低，再加上宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷，家電行業(yè)近年的增速持續(xù)放緩，而且京東、蘇寧在市場份額上持續(xù)進(jìn)步，拼多多要參與這一塊蛋糕并不輕易。根據(jù)全國家用電器產(chǎn)業(yè)信息中心編制的《2019年中國家電行業(yè)年度報告》顯示，往年國內(nèi)市場家電零售額規(guī)模同比下降2.2%，蘇寧、京東、天貓和國美的市場份額分別為22.8%、14.4%、8.8%和5.8%。 　　而拼多多擁有的近6億用戶規(guī)模是國美所渴看得到的資源。今年以來國美已經(jīng)先后與京東和拼多多達(dá)成合作，前者的用戶數(shù)目超過3億，后者的用戶規(guī)模在5年里增長至6億，僅次于阿里系的7億。 　　在新聞稿中，拼多多提到將會向國美注進(jìn)消費大數(shù)據(jù)、平臺流量等上風(fēng)數(shù)字零售資源，雙方還將在市場推廣等方面展開積極合作，千航國際，可見國美?？赐ㄟ^借助拼千航國際多多的用戶規(guī)模帶動銷量的提升。據(jù)拼多多表露，國美旗下官方店展自進(jìn)駐以來訂單量突飛猛進(jìn)，在拼多多微波爐、洗衣機、電視、手機等多個家電數(shù)碼單品中奪得過銷量冠軍，是平臺新品上架最快、銷量增速最高的店展之一。 　　拼多多物流布局嶄露頭角 　　在此次合作中，最值得關(guān)注的是國美旗下安迅物流將成為拼多多的物流提供商，鐵路運輸 上?？者\，海運報價 國際快遞，未來安迅物流將為拼多多的平臺商家提供覆蓋全國的中大件物流、倉儲及交付服務(wù)。公然資料顯示，安迅物流是全國綜合物流服務(wù)供給商，在全國擁有超過6000個服務(wù)網(wǎng)點。 　　這是拼多多在中大件物流領(lǐng)域上的首次布局，此前拼多多未有在物流領(lǐng)域進(jìn)行明顯部署，除了推出自建的電子面單系統(tǒng)外，往年8月在二季度財報電話會議上，拼多多創(chuàng)始人黃崢曾表露，公司正開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺，將采用輕資產(chǎn)、開放的模式。 　　黃崢表示，拼多多計劃聯(lián)合物流行業(yè)合作伙伴，探索農(nóng)產(chǎn)品上行專用電子面單的可行性，嘗試對農(nóng)產(chǎn)品物流與普通包裹做區(qū)分，以進(jìn)一步推動農(nóng)村尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模上行。 　　與阿里、京東相比，拼多多最大的短板莫過于物流，其產(chǎn)品交付大多靠通達(dá)系企業(yè)完成，與阿里相比明顯落后。近年來阿里在物流領(lǐng)域頻繁出手，除了成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)外，阿里和云峰基金還密集進(jìn)股各大快遞企業(yè)。目前阿里系百世、圓通、申通、中通四家快遞的持股比例分別為27.79%、17%、15%和8.43%，并在近期傳出將收購韻達(dá)至少10%股份的消息。 　　但由于訂單量急增，拼多多近年在物流領(lǐng)域的影響力與日俱增。拼多多往年年報表露，公司2019年平臺訂單包裹數(shù)達(dá)197億件，同比增長77%，日均產(chǎn)生訂單包裹數(shù)5400萬，占全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量已接近三分之一，較高盛的猜測提前一年時間。 　　拼多多最新表露的數(shù)據(jù)顯示，自今年3月15日以來，拼多多的日均在途物流包裹數(shù)目超過5000萬件，較往年同期上漲60%，3月實物包裹數(shù)已經(jīng)超過15億件，占當(dāng)月全國快遞包裹量的26.3%。 　　在安迅物流成為拼多多的快遞供給商后，亦有消息稱拼多多正與極兔快遞討論合作，后者或?qū)⒊薪悠炊喽嘟窈蟮挠唵?，目前尚未明確。但可以預(yù)見的是，拼多多正積極圍繞電貿(mào)易務(wù)向支付（早前已收購支付牌照）和物流領(lǐng)域延伸，構(gòu)建類似阿里、京東的生態(tài)圈。 　　新京報記者 陸一夫 編輯 李薇佳 校對 王心 責(zé)任編輯：梁斌 SF055
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