英國海事事故調(diào)查處（MAIB）已發(fā)布2017年11月18日在賽艇CV30上發(fā)生
?海運新聞 ????|???? ?2019-06-24 19:31
在快艇環(huán)球帆船比賽期間，西澳大利亞隊在澳大利亞弗里曼特爾以西大約1500海里處從游艇的前甲板上落水。他最初被固定在游艇上，但在他恢復(fù)之前，他的安全系繩鉤被扭曲并突然松開。他被船員從水中找回，沒有任何生命跡象，國際貨代公司，無法復(fù)蘇。
事故發(fā)生時，船長掌舵，正在非常波濤洶涌的海面順風(fēng)航行CV30。包括斯皮爾斯在內(nèi)的五名機組人員都被他們的系繩固定在游艇上，他們在前甲板上拖下來并固定了揚基3的頭部。當航行四分之三時，港口區(qū)域的一波大浪導(dǎo)致CV30轉(zhuǎn)向右舷，然后駛向港口，導(dǎo)致游艇意外晃動。弓箭手落水，但隨后能夠?qū)⒆约和匣卮稀?/font>不久之后，斯皮爾斯從他位于森林之間的右舷側(cè)的位置落水。
船長加上CV30將Speirs放在游艇的高處，但由于意外晃動期間遭受的損壞，他的速度有限。弓箭手無法抵達Speirs，Speirs被拖入水中并撞向游艇的右舷。一個升降索被傳遞給他，但當他努力將它固定到他的救生衣時，他的系繩鉤扭曲并釋放。
游艇的工作人員立即啟動了人員落水恢復(fù)程序。在盛行的風(fēng)和海洋條件下，并且在沒有完全控制風(fēng)帆的情況下，船長設(shè)法在32分鐘后與Speirs一起
操縱CV30，他們似乎昏迷不醒，但是在他恢復(fù)之后他無法進行復(fù)蘇。
MAIB的調(diào)查得出結(jié)論，Speirs的系繩長度和掛鉤點位置的綜合影響導(dǎo)致他被拖在游艇旁邊，阻止了他的恢復(fù)。它還得出結(jié)論，他的系繩鉤在右舷前部系泊夾板下被捕獲，導(dǎo)致鉤子橫向加載，扭曲和釋放。
2018年1月9日，MAIB發(fā)布了有關(guān)系繩鉤橫向裝載危險的安全公告1/2018，并建議將系繩末端固定在游艇上的方法應(yīng)安排確保系繩鉤不能與甲板配件或其他設(shè)備糾纏在一起。在審查和修訂系繩和半球的國際標準方面提出了進一步的建議。
鑒于此次和之前的人員舷外事故，Clipper Ventures plc已被建議進一步審查并酌情修改其風(fēng)險評估和標準操作程序，特別是前甲板操作，減少惡劣天氣下的航行以及恢復(fù)兩者的方法拴住和不受束縛的人舷外。
Clipper Ventures plc也被建議審查和修改Clipper 70游艇維護和維修流程，以防止?jié)撛诘念~外工作量落在船員身上，導(dǎo)致疲勞并影響其性能。
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