持股韻達(dá)2%，阿里集齊“四通一達(dá)” 阿里巴巴在物流領(lǐng)域再下一城！ 4月29日晚，韻達(dá)快遞發(fā)布了最新的年報。細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，阿里巴巴已成為其股東之一，持股比例為2%。 本月初，就有未經(jīng)證實(shí)的消息稱，阿里正計劃收購韻達(dá)至少10%股份，但當(dāng)時阿里“對市場傳聞不予置評?！倍鴵?jù)了解，這次阿里持股2%成為韻達(dá)股東的動作早在數(shù)月前已完成，只是由于持股比例并未達(dá)到表露標(biāo)準(zhǔn)，所以一直沒有公然股東信息。 可以預(yù)期的是，這次合作完成后，將會對當(dāng)前的物流格式產(chǎn)生較大影響，正如快遞行業(yè)專家楊達(dá)卿所表示的，這是阿里看好快遞行業(yè)的表現(xiàn)，進(jìn)股韻達(dá)是多贏局面。 對阿里而言：此前阿里已經(jīng)投資了“四通一達(dá)”中的“四通”，只有韻達(dá)遲遲沒有拿下，要實(shí)現(xiàn)菜鳥物流體系的優(yōu)化，拿下韻達(dá)是必走的一步棋，這也讓阿里今后的戰(zhàn)略選擇也更加從收留； 對韻達(dá)而言：首先，千航國際阿里的聰明物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將會加速應(yīng)用于韻達(dá)，給韻達(dá)的發(fā)展遠(yuǎn)景帶來極大的想象空間；其次，韻達(dá)也會趁機(jī)完成早就渴看以求的技術(shù)升級，加快降本提效，開拓更多新場景，搭上物流新基建快車，從而給商家消費(fèi)者提供更好更快物流服務(wù)； 對整個物流行業(yè)而言：“四通一達(dá)”都實(shí)現(xiàn)了和阿里的合作，這也意味著在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能化大數(shù)據(jù)平臺的統(tǒng)籌調(diào)度下，全社會有看迎來物流本錢效率的進(jìn)一步優(yōu)化，對于制造業(yè)來說是是難得的利好。 阿里進(jìn)股韻達(dá)并不意外！ 實(shí)在，阿里此時進(jìn)股韻并不意外。 為什么？韻達(dá)近幾年的發(fā)展態(tài)勢太好了，連阿里都無法拒盡！ 統(tǒng)計顯示，整個2019年，韻達(dá)的包裹量增速43.59%，在通達(dá)系和順豐這六家快遞公司中名列第二，營收增速148.3%名列第一，市場份額15.74%名列第二，這也是阿里能和韻達(dá)達(dá)成合作的原因之一。 事實(shí)上，阿里和韻達(dá)之間一直保持著良好的合作關(guān)系，這也是雙方終極能牽手“聯(lián)姻”的基礎(chǔ)。 比如說，2019年雙11期間，阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇曾到訪韻達(dá)上海分撥中心操縱現(xiàn)場，參觀了全自動化流水線設(shè)備，了解了韻達(dá)應(yīng)對“雙11”舉措，感謝了韻達(dá)人的付出。 韻達(dá)董事長兼總裁聶騰云當(dāng)時表示，韻達(dá)堅持“將公司裝進(jìn)計算機(jī)中”，依靠科技的氣力提升全網(wǎng)服務(wù)效率與水平，通過加大自動化流水線、無人機(jī)、機(jī)器人等各種智能、先進(jìn)設(shè)備的投進(jìn)，進(jìn)一步提升快遞、快運(yùn)、倉儲供給鏈等業(yè)務(wù)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 而過往幾年，在阿里巴巴的推動下，中國快遞業(yè)的數(shù)字化水平也有了顛覆性變化，快遞規(guī)模和速度大幅上升，本錢不中斷下降，越日達(dá)、包郵區(qū)成為普遍服務(wù)。 年報顯示，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，得益于和阿里的合作，2019年四通一達(dá)營收增速大幅領(lǐng)先于行業(yè)均勻水平，海運(yùn)報價 國際快遞，均勻超過15個百分點(diǎn)。 下沉市場物流決戰(zhàn)風(fēng)云再起！ 阿里進(jìn)股韻達(dá)后，阿里巴巴在下沉市場的供給鏈基礎(chǔ)上的實(shí)力更加雄厚。 阿里巴巴2019財報顯示，阿里巴巴年新增活躍用戶中有60%都是來自欠發(fā)達(dá)地區(qū)，下沉市場增速迅猛。隨著電商下沉低線市場以及促銷力度升級（例如百億補(bǔ)貼），快遞行業(yè)未來依然具備確定性的擴(kuò)張紅利。 同時，通過“自建+合作”的物流設(shè)施建設(shè)方式，目前菜鳥的倉儲資源覆蓋全國21個省份，72個城市，總面積達(dá)到619萬㎡，超越國內(nèi)大部分的快遞企業(yè)，為加盟模式的“四通一達(dá)”提供了強(qiáng)大的倉儲系統(tǒng)上風(fēng)。 隨著疫情的結(jié)束，全社會的重啟鍵已經(jīng)按下，全國人民的生產(chǎn)、生活回回正常，也對快遞行業(yè)提出了新的要求。 4月24日，國家郵政局公布關(guān)于2020年一季度行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。前兩個月，受疫情影響，快遞市場增速明顯放緩，但隨著上下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)和寄遞需求的逐漸開釋，至3月份快遞業(yè)務(wù)量（包裹數(shù)目）同比增速已經(jīng)重回20%以上，增量達(dá)到11.2億件，日均業(yè)務(wù)量接近2億件，顯示出快遞市場強(qiáng)大的供給能力、適應(yīng)能力和恢復(fù)能力。中信建投更發(fā)文表示，快遞行業(yè)依然是全年增長最確定的板塊之一。 東北證券快遞物流業(yè)分析師指出，2020年1月的春節(jié)效應(yīng)和2月復(fù)工緩慢沖擊快遞業(yè)務(wù)量，但不改全年快遞高增長趨勢，預(yù)計隨著快遞行業(yè)加速復(fù)工疊加線上滲透率提升，快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量增速仍有看達(dá)20%。 在阿里進(jìn)股韻達(dá)之后，京東主攻下沉市場的眾郵快遞已在全國起網(wǎng)，一直盤踞在五環(huán)外的拼多多系的快遞公司極兔速遞也已經(jīng)浮出水面。面對下沉市場新的進(jìn)局者，海運(yùn)報價 國際快遞，四通一達(dá)更堅定地選擇了阿里！
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