來源：第一財經 預計在接下來的發(fā)展中，電商件仍將是順豐的重要主題之一，對于順豐來說，也需要不中斷地優(yōu)化運營效率。 3月23日晚，順豐控股（002352.SZ）表露2019年年度報告：公司2019年營收同比增長23.37%至1121.93億元；回屬于上市公司股東的凈利潤同比增長27.23%至57.97億元，對應基本每股收益為1.32元。 這一看似中規(guī)中矩的穩(wěn)健增長背后，實在是順豐戰(zhàn)略調整之后的強勁反轉，從營業(yè)收進構成來看，順豐各項業(yè)務板塊的占比更加公道化，海運報價 國際快遞，改變了某單一業(yè)務板塊獨占鰲頭的局面，更符合綜合物流服務商的定位。 電商件戰(zhàn)略帶動經濟板塊業(yè)務回熱 2019年，順豐速運物流業(yè)務實現件量48.31億票，同比增長25.84%，實現速運物流及供給鏈收進1109.01億元，同比增長23.67%。順豐借殼上市3年之后，營業(yè)收進突破千億關口，傳統(tǒng)業(yè)務實現收進與件量雙增長。 利潤方面，2019年公司實現回屬于上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比千航國際增長27.23%。順豐年報稱，一方面，公司前期通過推動網絡資源融合、科技賦能經營，有效地提升營運效能及資源使用率，同時通過有效的本錢管控措施，降本增效取得階段性成果；另一方面，空運報價 海運價格，公司推出新的經濟快遞產品（特惠專配）取得超預期增長。 時效件方面，2019年實現不含稅營業(yè)收進為565.21億元，保持穩(wěn)健增長。業(yè)務“快、準、穩(wěn)”的核心上風進一步強化，票均生命時長同比減少1.8小時，產品競爭力繼續(xù)提升。 電商件方面，順豐自2019年5月切進電商件市場，經過半年多的運營，電商件戰(zhàn)略已取得階段性的成果，帶動經濟產品收進規(guī)模及市場占有率的迅速提升。2019年公司經濟產品業(yè)務實現不含稅業(yè)務收進為269.19億元，全年實現同比增長31.96%。 一直以來，順豐對進進電商件市場格外謹慎，資源一直是向時效件等高利潤產品傾斜，但是隨著順豐運力資源的不中斷增強，公司適時調整策略，積極應對市場變化，2019年的業(yè)務拐點就來自于新產品“特惠專配”。 從2019年5月起，順豐針對電商市場及客戶推出特惠專配新產品，目前來看，順豐2019年5月基于“填倉策略”中針對中高端電商件市場推出的特惠專配新產品效果明顯，不僅實現業(yè)務量的大幅增長，還帶動了經濟板塊業(yè)務的快速回熱，僅業(yè)務量從5月的3.46億件一路增長至12月的5.84億件，增長率也從5月的10.19%大跨度增長至12月的57.84%，從而直接帶動了經濟板塊業(yè)務下半年收進同比增長47.54%。經濟板塊業(yè)務在2019年實現不含稅業(yè)務收進為269.19億元，全年實現同比增長31.96%。 而從日前公布的順豐2月份經營數據來看，順豐整體業(yè)務量增速達到了近120%，依然保持快速增長，固然快遞行業(yè)整體受到疫情和春節(jié)等因素的影響，經濟件新產品對于拉動順豐整體業(yè)務量增長功不可沒。 預計在接下來的發(fā)展中，電商件仍將是順豐的重要主題之一，對于順豐來說，也需要不中斷地優(yōu)化運營效率。目前，順豐的單票收進中，時效件依然保持高盈利，而所增加的電商件仍然是行業(yè)內單票價格較高的，以便品質和利潤率能同時得到保證。 收進結構更多元化，快運營收破百億 2019年順豐新業(yè)務板塊收進合計達到286億元，占整體營業(yè)收進的比重由上年的18.9%上升至25.6%。其中，快運業(yè)務實現不含稅營業(yè)收進126.59億元，同比增長57.16%，營收占比從2018年的8.9%上升到11.3%。冷運及醫(yī)藥業(yè)務整體營收達50.94億，同比增長32.54%，營收占比從4.2%上升到4.5%；同城急送業(yè)務實現不含稅營業(yè)收進19.52億，同比增長96.12%。國際業(yè)務營業(yè)收進28.39億元，保持穩(wěn)健發(fā)展，供給鏈業(yè)務不含稅營收達到49.18億元，實現同比超11倍增長。 上述業(yè)務中，順豐快運是成長最突出的業(yè)務板塊，快運業(yè)務突破百億關口，成為第一個突破百億營收的板塊。2019年整體實現不含稅營業(yè)收進126.59億元，同比增長57.16%，日峰值貨量突破2.3萬噸，業(yè)務增速明顯高于快運同行，在中高端市場增速保持了盡對領先，市場占有率持續(xù)提升。 順豐早在2015年就對快運領域有布局。2018年3月，順豐控股收購廣東新幫物流有限公司，并建立加盟制“順心捷達”快運品牌，起網以來一直專注全網型中端快運市場，近年來隨著網速快速擴張，市場占有率逐步提升，目前在全網型加盟平臺中暫居第六。 截至2019年12月31日，順心捷達擁有加盟網點6000多個，直營場站171個，面積41萬平方米，網絡覆蓋全國294個城市、1851個區(qū)縣，初步建玉成國性的網絡布局。2019年下半年累計貨量同比增長229%，單日貨量最高1.1萬噸。 2019年6月，順豐旗下深圳順豐泰森控股（團體）有限公司發(fā)起設立深圳市順豐快運有限公司，注冊資本5000萬人民幣。7月，公司正式對外發(fā)布順豐快運品牌，順豐快運有限公司正式成立，并與順心捷達形成了快運雙品牌。 “順心捷達”是以加盟制為主的網絡建設和貿易化運營，“順豐快運”是順豐團體全資控股的直營快運企業(yè)，是順豐團體旗下與順豐速運平行的物流業(yè)務子品牌。“順豐快運”定位高時效、高質量及高服務體驗的中高端市場，“順心捷達”專注全網型中端快運市場，雙品牌在運營模式及產品定位上互補，順豐在體內孵化業(yè)務獨角獸的意圖明顯。 而就在今年2月底，成立不到一年的順豐快運就獲得3億美元可轉債融資，北京信潤恒、CCP、鼎暉新嘉、Genuine、SonicsII、君聯(lián)景鑠等為投資方。按目前的估值，順豐快運已經達到200億元人民幣。 投資人投進真金白銀，看好的并不簡單是快運市場的巨大規(guī)模，而是看中順豐這一品牌在整合快運市場，定義行業(yè)標準的影響力，以及順豐快運板塊業(yè)務的高成長性。 數據顯示，中國零擔行業(yè)市場非常分散，目前只有幾家全國性的競爭對手。而且目前大部分重貨快運公司只能做到“店到店”的送貨模式，用戶體驗不佳。而順豐從2015年參與重貨市場，靠幾十萬遍布全國各地的快遞小哥“門對門”服務，既節(jié)約了門店的本錢，也給用戶更便捷的服務體驗。 目前，順豐快運業(yè)務已經積累了大批類似華為、美的、海信等不同行業(yè)的龍頭客戶，這些優(yōu)質客戶不僅自身經營穩(wěn)定，抗風險能力強，而且多元化的服務需求為順豐快運的高速發(fā)展提供了良好的客戶資源保障與持續(xù)動力。 截至2019年12月31日，順豐快運擁有51個快運中轉場，約1300個快運網點，快運場地面積超過175萬平方米；1.9萬余輛快運收派車輛，1134條快運干線，8170條支線，業(yè)務覆蓋全國31個省、362個主要城市及地區(qū)。2019年，順豐快運日峰值貨量突破2.3萬噸。 不僅在運營模式上不中斷升級，順豐快運還從重量、時效及客戶需求方面全面升級快運業(yè)務產品，已由物流普運及重貨快運拓展至物流普運、重貨快運、重貨專運、小票零擔等。重量端細分為20~100kg、100~500kg、整車等，時效端涵蓋越日達、2~3日達、2~6日達等。 天風證券以為，目前我國快運發(fā)展處于黃金整合期，快遞行業(yè)加速向快運行業(yè)滲透，延伸業(yè)務范圍，加劇快運行業(yè)競爭格式。對于快遞公司而言，一方面公司在干線、轉運中心等環(huán)節(jié)可實現資源共享，憑借著完善的網絡體系與干線運輸能力，實現“降本增效”；另一方面滿足客戶的多種需求，加強客戶黏度。未來，隨著快運門檻將逐漸變高，市場份額將加速集中在行業(yè)龍頭企業(yè)，順豐憑借前期巨大投進，全國網絡布局已初具規(guī)模，未來在資本的助推下或將在快運業(yè)務再下一城。 供給鏈業(yè)務增長超11倍突破高附加值業(yè)務領域 而順豐布局快運業(yè)務，不僅是公司業(yè)績增長的新動力，更是公司后續(xù)供給鏈業(yè)務開展提前布局的重要一環(huán)。 年報顯示，2019年，順豐控股的供給鏈業(yè)務收進達49.18億元，同比增長1128.09%，增速超過十倍。 2018年8月及2019年2月，順豐分別完成對美國夏暉在中國內地、香港和澳門地區(qū)冷鏈業(yè)務以及德國郵政敦豪團體在中國內地、香港和澳門地區(qū)供給鏈業(yè)務的收購，建立順豐新夏暉及順豐DHL公司。 之所以大手筆并購國際著名供給鏈資產，主要是為了縮短供給鏈技術學習時間，快速獲得供給鏈領域的競爭能力，沿物流產業(yè)鏈不中斷提升服務附加值，進軍更大的市場，則是順豐所謀劃的未來。 美國夏暉擁有近40年的冷鏈供給鏈治理經驗，具有領先的冷鏈供給鏈治理、解決方案設計能力，為全球著名客戶提供冷鏈物流服務和一站式供給鏈解決方案及服務。 德國郵政敦豪團體在中國擁有30年供給鏈治理經驗，為汽車及產業(yè)制造、生命科學與醫(yī)療、高科技及備件物流、快消品及零售等行業(yè)著名客戶提供行業(yè)領先的解決方案設計和供給鏈服務。 目前順豐與收購的兩家供給鏈公司的融合和協(xié)同已初見成效，帶動新夏暉及順豐DHL新業(yè)務增速大幅提升。順豐DHL業(yè)務收進自2019年3月起納進公司合并范圍，供給鏈業(yè)務全年實現不含稅營業(yè)收進49.18億元，在眾多新業(yè)務中增速最快。 公司年報稱，順豐在快速學習和復制新夏暉及順豐DHL的供給鏈解決方案及治理能力的同時，也在不中斷注進順豐的DNA。以順豐的科技和數據為驅動力，通過物聯(lián)網、大數據、人工智能等數字技術，不中斷進步業(yè)務協(xié)同，獲得了頭部客戶及行業(yè)的高度認可。 比如依托順豐物流網絡及科技能力上風，新夏暉及順豐DHL聯(lián)手順豐大網、倉儲、同城、冷運等業(yè)務板塊，拓展開發(fā)食品生鮮、新零售餐飲及3C等行業(yè)頭部客戶供給鏈需求，為客戶提供更多樣和更高標準的供給鏈服務。 新夏暉聯(lián)合順豐冷運、順豐快運的網絡覆蓋能力與高質量運輸資源，為某高端連鎖茶飲客戶提供到店物流總包；與順豐同城的即時配送聯(lián)合，為某咖啡連鎖品牌提供到店物流服務，打造覆蓋從“產地”到“消費者”的端到端物流服務。2019年雙11期間，順豐DHL與順豐大網協(xié)力服務于某輕奢鞋服品牌，在環(huán)節(jié)和數據上無縫合作，為客戶提供更高效快捷的供給鏈整體服務。 順豐DHL還借力DHL品牌及其多年積累的卓越口碑，協(xié)同被收購企業(yè)和順豐自身的網絡和客戶資源，大大推動了在供給鏈業(yè)務市場的拓展，特別是在汽車、醫(yī)療、消費電子以及半導體等具有高壁壘、高附加值服務的領域實現業(yè)務突破。 針對目前海外快遞物流供給商難以滿足國內企業(yè)多樣性、個性化需求，各國快遞物流業(yè)發(fā)展水平參差不齊等題目，順豐還致力于為國內外制造企業(yè)、貿易企業(yè)和跨境電商企業(yè)提供便捷可靠的國際快遞、物流及供給鏈解決方案。除了與小米的合作，還與大疆合作，大幅改善其清關時效。順豐將全程助力中國優(yōu)秀企業(yè)“走出往”。 而在供給鏈領域布局上，順豐參與建設的鄂州機場也成為一個重要棋子。建成后將成為繼美國UPS世界港、孟菲斯聯(lián)邦快遞總部之后全球又一個超級貨運關鍵，也是全球第四、亞洲第一的航空物流關鍵。 安信證券的分析師以為，鄂州機場的輻射能力不僅僅局限于國內，將助力順豐完善全球航線網絡，拓展海外業(yè)務，構建順豐全球供給鏈網絡。在全球供給鏈一體化的背景下，順豐掌控核心節(jié)點，時刻與運力自主把握，實現了對供給鏈環(huán)節(jié)的自主可控，更好地幫助中國企業(yè)“走出往”。 相比其他同業(yè)快遞公司，順豐控股目前已擁有國內最獨特、稀缺的綜合物流網絡系統(tǒng)。 2019年，公司繼續(xù)穩(wěn)步推進物流網絡建設，年報數據顯示，順豐2019年固定資產賬面為189.04億元，同比增長35.35%，主要是房屋建筑物、飛機及配件增加所致。 天網方面，繼續(xù)增加飛機數目和全貨機線路條數，目前已擁有71架貨運飛機（其中自有貨機58架，外部包機13架）。地網的持續(xù)投進及運營效率優(yōu)化是電商件戰(zhàn)略成功的關鍵所在。2019年是順豐切進電商件市場的重要年份，順豐在地網方面的建設也在穩(wěn)步推進。中轉場建設方面更多地投進自動分揀，推動降本增效；干支線車輛、末端收派車輛及鐵路運力均有較大的擴充，電商倉庫的數目及面積同步增長，表明順豐電商件業(yè)務的底盤持續(xù)變得更加牢固。 科技投進賦能快遞“全周期”服務 作為三網合一的核心關鍵，信息網建設同樣突出。順豐自主研發(fā)了一套完整的聰明網平臺，包括順豐物流各項核心營運系統(tǒng)、順豐輿圖平臺、大數據平臺、信息安全平臺、智能運維治理平臺等，形成了自身獨特的科技競爭力。 快遞物流企業(yè)向來被以為是勞動密集型企業(yè)，不過順豐控股自上市以來就從未掩飾其對于“科技屬性”的偏愛，科技投進每年新增10億左右，占營業(yè)收進的比重穩(wěn)步提升至3%以上。 2019年的年報顯示，順豐控股的科技投進達到36.68億元，同比增長34.65%，已獲得及申報中的專利共有2361項，軟件著作權1220個，其中2019年發(fā)明專利申請量占到2019年專利申請總量的60%，專利持有量在國內快遞行業(yè)排名第一。 查詢歷年年報不難發(fā)現，順豐控股在科技方面的投進有一條清楚的脈絡。2017年，借殼上市第一年，順豐控股的科技投進就暴增108%，達到16億元，此后每年都在穩(wěn)步上升，2018年、2019年，順豐的科技投進分別為27.24億元、36.68億元，占營收比重提到3%以上。上市三年，順豐在科技上的投進已累計超過80億元。 這些科技投進，也幫助順豐構筑起了其在行業(yè)內獨特的核心競爭力，實實在在地支撐起了順豐控股日常的服務體系。 以無人機為例，春節(jié)期間，突發(fā)的新冠肺炎疫情讓“無接觸物流”成為剛需。2月12日上午，順豐控股一架小型無人機降落武漢金銀潭醫(yī)院，將3.3公斤的醫(yī)療和防疫物資送到了醫(yī)護職員手中。從基地騰飛到醫(yī)護職員簽收，用時僅7分鐘，構建起了疫區(qū)非接觸式空中應急運輸生命通道。 截至3月15日，順豐無人機疫情期間共運營32天，飛行超3000架次，飛行里程近13000公里，運送超11噸的物資，其中包括防護服、手套、食品、藥品等。 上市三年80億科技投進投在哪兒 目標清楚、投進果決，是順豐對科技投進的態(tài)度，而一家綜合物流企業(yè)，為什么如此“舍得”往強化自身的科技屬性，這些巨額的科技投進，都花在了什么地方？ 從年報來看，順豐控股對科技的投進，主要是用在了物流科技、數智決策、綠色物流&信息安全以及智能中轉四大方面，涵蓋了快遞物流生態(tài)鏈的“全生命周期”。不丟臉出，順豐之所以舍得花大力氣在科技投進上，是?？唇枇萍?，賦能整個服務鏈條，筑牢公司龐大運轉體系的堅實底盤。 比如，通過大數據技術底盤，融合收、轉、運、派各環(huán)節(jié)數據，構建數據中臺體系，提升數據開發(fā)效率和數據服務質量，支撐公司在速運、倉儲、快運、冷運、醫(yī)藥、國際、供給鏈等多個板塊的業(yè)務拓展。 而順豐聰明物流輿圖平臺以順豐輿圖高精地址平臺為基礎，深進應用到客戶下單、智能調度、中轉分揀、規(guī)劃運輸、末端配送與經營治理等物流全環(huán)節(jié)，提供了更貼合物流場景下的智能位置決策服務，運營迭代出國內首家產業(yè)級物流輿圖服務產品，已成為順豐數字化和智能化建設的底盤引擎。 同時，順豐控股運用AI聰明決策系統(tǒng)，將深度學習、機器學習與時序猜測技術相結合，進行業(yè)務猜測、選址規(guī)劃、線路規(guī)劃、智能安檢等，實現涵蓋收派、中轉、倉管、流向、話務、特色經濟等方面，覆蓋班次、日度、月度等維度的業(yè)務猜測，用于支撐人力投進、智能排班、業(yè)務高峰指揮調度等業(yè)務場景，有效輔助資源投放。 此外，順豐控股研發(fā)了多種低本錢、高可靠性、高度定制化和模塊化的自動化分揀系統(tǒng)，并已批量在中轉場部署。 在快遞全流程治理上，順豐通過綜合利用計算機視覺處理、深度學習等技術，對物流場景中的貨物、職員、車輛及場地相關的視頻和圖片進行分析，系統(tǒng)自動檢測職員工作狀態(tài)、跟蹤貨物與車輛軌跡，猜測異常行為，從而實現智能化職員車輛場地等治理、調度，有效預防貨物破損和進步場地運作效率。 更具前瞻性的是，順豐控股結合實際業(yè)務場景，全面布局物流無人機領域，建設無人機大規(guī)模商用的研發(fā)、試飛、生產、運營的標準治理體系，使其作為公司現有運力補充的同時，空運報價 海運價格，實現對服務覆蓋范圍的延伸，執(zhí)行跋山涉水的運輸任務，實現點對點運輸和異步交接，解決諸多特殊場景的運輸困難。 近幾年，隨著快遞網絡體系越來越大，勞動本錢日益提升，科技運用能力已成為推動行業(yè)升級的強大動力，快遞行業(yè)開始進進技術密集期。通過多年發(fā)展，順豐控股已經打造了強大的“天網”和“地網”，而通過科技與行業(yè)深度融合的方式，其“信息網”也正在助力公司提升運作效率，降低人工本錢，取得業(yè)務量新突破。 業(yè)內人士表示，隨著科技“DNA”逐步“兌現”，順豐有看獲得持續(xù)領先的強大動力，在支撐其長期穩(wěn)健發(fā)展的同時，也打造出行業(yè)盡對領先的核心競爭力。
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