據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間3日，美國交通部正式公布，因中方?jīng)]有答應美國航空公司提供往來中國的服務，美方將暫停答應中國航空公司提供來往于美國的航班，相關規(guī)定從當?shù)貢r間6月16日開始執(zhí)行，但仍有可能提前。 涉及中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。 該消息今早登上微博熱搜第一 消息發(fā)出后，美股航空股普遍大漲，截至收盤，達美航空漲7.76%，西南航空漲5.57%，美國航空漲5.61%，美國聯(lián)合航空漲12.5%。 美國此舉主要是為了敦促中國開放美國航空公司飛往中國的航線。 上述命令宣稱，美國交通部因中國政府“未能答應美國承運人實現(xiàn)往返中國的定期客運航空服務，無法行使雙邊權利的全部內(nèi)收留”，將暫停所有中國航空公司往返美國的定期航班運營。該命令將于2020年6月16日生效。 根據(jù)中國各航空公司此前發(fā)布的6月份航班計劃，該命令將影響國航運營的北京-洛杉磯航線、南航運營的廣州-洛杉磯航線、東航運營的上海-紐約航線等多條航線。美國交通部所謂的中方未能答應美國的航空公司運營往返中國的客運航線，指的是中國民航局自3月29日開始實施的“五個一”政策（一個航司一個國家只保存一條航線，一周最多執(zhí)行一班）。由于該政策要求以3月12日發(fā)布的國際航班計劃為基準，而美國各家航空公司已于此前暫停所有中美航班，因此始終未恢復航線。民航局運輸司相關負責人此前在答記者問時曾千航國際表示，“五個一”政策主要是為了果中斷阻遏疫情輸進風險高發(fā)態(tài)勢。 圖/圖蟲 今年5月，美國的航空公司開始計劃恢復往返中國的定期客運服務。美聯(lián)航和達美航空已公布打算在6月初恢復在各條路線上的定期客運服務，并已向中國民航提出申請。根據(jù)美國交通部此前發(fā)布的文件，在5月14日的一次電話會議上，美國交通部向中國民航局提出了美國航空公司無法恢復定期客運服務并行使其全部雙邊權利的題目，聲稱中國民航局的通知對美國航空公司規(guī)定了與中美相關協(xié)議不符的限制。對此，中國民航局通知美國交通部，中國正在考慮取消3月12日時刻表的先決條件，但對一條飛往中國的航線每周僅運行一次的限制仍將保存。民航專家：需要雙方協(xié)商解決，不是動不動施壓 對于美國公布的最新禁令，民航專家張寶鑫3日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，美國這么著急恢復由美國航空公司運營的中美航線，以至于使出了這樣的施壓手段，主要由于中美之間的航空聯(lián)系非常緊密，原本的航空市場很繁榮，是很多美國航空公司的主要盈利點。特朗普政府出于恢復經(jīng)濟的考慮，才會不中斷要求中國恢復航班。 張寶鑫以為，但這種事情需要雙方協(xié)商解決，不能形成“你施壓，我反擊”的惡性循環(huán)。事實上，中國已經(jīng)開始和多個疫情防控情況不錯的國家合作開放綠色通道。因此美國假如?？幢M早與中國恢復航班往來，應采取與這些國家類似的措施，與中方進行協(xié)商談判，而不是動不動就向中國施壓。 剛剛，民航局發(fā)布調(diào)整國際客運航班通知 4日上午，中國民航局官網(wǎng)發(fā)布了最新的調(diào)整國際客運航班通知。 為繼續(xù)做好疫情防控工作,同時便利國際職員往來,根據(jù)國務院聯(lián)防聯(lián)控機制要求,依據(jù)《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》和《中華人民共和國民用航空法》等有關規(guī)定,現(xiàn)對國際客運航班數(shù)目進行調(diào)整,具體安排通知如下: 一、已列進民航局3月12日官網(wǎng)發(fā)布的“國際航班信息發(fā)布(第5期)”(以下簡稱“第5期”)航班計劃的中外航空公司可以上述航班計劃為基準,繼續(xù)按照以下原則執(zhí)行自/至中國的國際客運航班:國內(nèi)每家航空公司經(jīng)營至任一國家的航線只能保存1條,每條航線每周運營班次不得超過1班;外國每家航空公司經(jīng)營至我國的航線只能保存1條,每周運營班次不得超過1班。上述航線航班可在本公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)調(diào)整境內(nèi)外航點。 二、自2020年6月8日起,所有未列進“第5期”航班計劃的外國航空公司,可在本公司經(jīng)營許可范圍內(nèi),選擇1個具備接收能力的口岸城市(具體城市名單可在民航局官網(wǎng)查詢),每周運營1班國際客運航線航班。 三、各航空公司由于受疫情影響調(diào)減航班涉及的航線經(jīng)營許可和起降時刻繼續(xù)予以保存。 四、請各航空公司根據(jù)上述要求,向民航局運行監(jiān)控中心申請運行至2020年10月24日的航班預先飛行計劃。 五、各航空公司應按照民航局發(fā)布的《運輸航空公司疫情防控技術指南》要求做好各項防控措施,落實民航局、海關總署聯(lián)合發(fā)布的《關于中國籍旅客乘坐航班回國前填報防疫健康信息的公告》要求。 六、為防止航班進境地點過于集中,確保口岸城市具備相應的國際航班和旅客接收的綜合保障能力,各航空公司在安排新增航線航班前,應取得由口岸機場所在地省級聯(lián)防聯(lián)控機制辦公室或應對疫情工作領導小組辦公室出具的《疫情防控保障能力確認函》(模板見附件)。 七、自2020年6月8日起,實施航班獎勵和熔中斷措施。 1.民航局、外交部、國家衛(wèi)健委、海關總署、移民局等共同建立專班機制,以進境航班落地后旅客核酸檢測結(jié)果為依據(jù),對航班實施熔中斷和獎勵措施。 2.獎勵措施。航空公司同一航線航班,進境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的,可在航線經(jīng)營許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班,最多達到每周2班。 3.熔中斷措施。航空公司同一航線航班,進境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)達到5個的,暫停該公司該航線運行1周;達到10個的,暫停該公司該航線運行4周?！叭壑袛唷钡暮桨嗔坎坏谜{(diào)整用于其他航線?！叭壑袛唷逼诮Y(jié)束后,航空公司方可恢復每周1班航班計劃。 八、在風險可控并具備接收保障能力的條件下,可適度增加部分具備條件國家的航班增幅。 九、本通知自發(fā)布之日起生效,民航局2020年3月26日發(fā)布的《關于疫情防控期間繼續(xù)調(diào)減國際客運航班量的通知》(民航發(fā)〔2020〕12號)同時失效。 來源：央視新聞、環(huán)球時報、中國民航局
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