隨著新冠肺炎疫情在全球的大爆發(fā)，整個(gè)世界都幾乎陷進(jìn)了停擺的狀態(tài)，特別是交通業(yè)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，造成的虧空更是無(wú)與倫比，甚至美國(guó)的波音公司都正在面臨著倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。 而隨著美國(guó)的疫情持續(xù)嚴(yán)重，美國(guó)卻急著與華恢復(fù)航班，要求中國(guó)航司門(mén)矢報(bào)備航班計(jì)劃對(duì)此，外交部也做出了相應(yīng)的表態(tài)。 美國(guó)航空業(yè)業(yè)績(jī)慘淡 根據(jù)美國(guó)航空業(yè)公布的數(shù)字，美國(guó)今年4月的客運(yùn)量較往年同一時(shí)期下降了將近94％，根據(jù)報(bào)道，今年一月份到四月份美聯(lián)航的虧損就達(dá)21億美元。 達(dá)美航空在4月份猜測(cè)中表示，預(yù)計(jì)接下來(lái)三個(gè)月的營(yíng)收將驟降90%，而第一季度，達(dá)美航空已經(jīng)虧損了5.34億美元。根據(jù)澎湃新聞的報(bào)道，目前美國(guó)的航空公司債務(wù)總額將近400億美元左右。 美國(guó)急需恢復(fù)航空業(yè)虧損 對(duì)于美國(guó)而言，恢復(fù)航空業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)不僅能夠幫助各大航空公司盡快復(fù)蘇，同時(shí)也能夠帶動(dòng)石油能源的消耗，從而一定程度上抬高國(guó)際的石油價(jià)格，為美國(guó)的頁(yè)巖油廠商挽回局面。 對(duì)此，美國(guó)也將視線轉(zhuǎn)向了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國(guó)，根據(jù)第一財(cái)經(jīng)在5月22日的報(bào)道，美聯(lián)航和達(dá)美航空都向中國(guó)提出了六月份恢復(fù)通航的申請(qǐng)，不過(guò)對(duì)此中國(guó)民航局還沒(méi)有進(jìn)行批復(fù)。 5月23日，美國(guó)運(yùn)輸部也表示，要求5月27日前，中國(guó)的東航、國(guó)航、海南航空還有它們的子公司等千航國(guó)際都必須提交時(shí)刻表等航班具體信息給該部分。 外交部的千航國(guó)際回應(yīng) 在5月25日，外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在主持記者會(huì)時(shí)表示，中國(guó)對(duì)國(guó)際客運(yùn)航班采取的特殊安排都是根據(jù)中國(guó)近段時(shí)間以來(lái)為了防控疫情發(fā)布的公告里的要求。這些措施對(duì)各國(guó)航空公司都是公平公然的，中方也反對(duì)美方對(duì)中國(guó)航空公司進(jìn)行的正常營(yíng)運(yùn)進(jìn)行限制。 美國(guó)的雙標(biāo) 在中國(guó)疫情一開(kāi)始爆發(fā)的時(shí)候，美國(guó)事最早撤離在武漢的本國(guó)公民以及最早對(duì)中國(guó)限制航班的國(guó)家，而如今中國(guó)的疫情已經(jīng)得到了有效控制，美國(guó)的疫情還在快速蔓延時(shí)，美國(guó)卻又反過(guò)來(lái)要求與中國(guó)恢復(fù)通航，足以看出美國(guó)的雙標(biāo)。 在所謂“美國(guó)優(yōu)先”原則上，所以不符合美國(guó)利益的事情都會(huì)遭到美國(guó)的抵制，倘若與美國(guó)恢復(fù)通航，終極只會(huì)影響到中國(guó)的疫情控制，究竟如今美國(guó)已經(jīng)是世界上最大的病毒輸出國(guó)。 參考來(lái)源：觀察者網(wǎng)
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