5年船齡的VLCC交易價格目前正處于2009年以來的最高水平。例如，跨境鐵路 國際物流，一艘320000載重噸的5年船齡油輪已達9574萬美元，較今年1月份的7192萬美元增長了33.12%?？傮w而言，今年油輪交易量增長了約12%，2022年迄今已有1026筆交易達成。

　　來源：VesselsValue

　　與此形成鮮明對比的是，自年初以來所有船型和船齡的散貨船價格都有所下降。今年1月份以來，5年船齡的好看角型船交易價格從4586萬美元下降到4260萬美元，降幅約為7%。盡管價格有所下降，但仍高于均勻水平，這表明假如貨運盈利水平仍面臨壓力，船舶價格將會繼續(xù)走低。

　　受到市場關注的交易包括Elandra Everest輪(300000載重噸，現(xiàn)代重工2020年1月交付)以1.075億美元的價格出售給Al Seer Marine。

　　最近的二手船交易包括好看角型True Patriot輪(180600載重噸，今治船廠2016年3月交付)本月早些時候以4000萬美元的價格售出;Navios Obeliks輪(181400 載重噸，Koyo Dock 船廠2012年6月交付)以2950萬美元的價格出售給希臘船東Seaenergy Maritime;HL Shinboryeong輪(179300載重噸，現(xiàn)代三湖2010年5月交付)以2480萬美元的價格出售給希臘買家Brave Maritime。

　　隨著油輪現(xiàn)貨運價的持續(xù)增長，國際物流，船舶資產(chǎn)價格也“水漲船高”。VLCC目前在TD3C-TCE中東-中國航線上的日均收益為79833美元，這是自2020年4月以來的最高水平，比往年同期增加了近7.8萬美元/天。造成這一現(xiàn)象的主因是美西方對俄制裁導致的貿(mào)易流變化和噸海里需求的增加。此外，隨著北半球冬季的鄰近，歐洲對能源的需求激增。

　　好看角型船的現(xiàn)貨運價收益繼續(xù)優(yōu)于小型油輪。波交所54-TCA航線運價目前為12807美元/天，同比下降約59%。好看角型船11月份達成 6筆交易，較上月增長了20%，較往年同期大幅增長(往年同期僅成交了一筆)。這表明船東捉住了當前二手船交易機會。