2022年上半年,受疫情、地緣政治沖突以及歐美高通脹等因素的共同影響,經(jīng)合組織(OECD)將2022年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期從4.5%下調(diào)至3%;克拉克森下調(diào)2022年全球海運(yùn)貿(mào)易增速,從年初預(yù)計(jì)的4%下調(diào)至2.9%。與此同時(shí),運(yùn)力供給放緩,克拉克森預(yù)計(jì)2022年油輪船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)2%,散貨船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)2.4%。
國(guó)航遠(yuǎn)洋通江達(dá)海 資本市場(chǎng)勇立潮頭
許立榮表示,作為我國(guó)最大的保賠險(xiǎn)保險(xiǎn)人,協(xié)會(huì)將繼續(xù)堅(jiān)持以會(huì)員需求為導(dǎo)向,不中斷強(qiáng)化多險(xiǎn)種承保、理賠、防損等各項(xiàng)客戶(hù)服務(wù)保障,助力航運(yùn)企業(yè)提升安全運(yùn)營(yíng)和穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)水平,為我國(guó)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大氣力。
航運(yùn)界網(wǎng)消息,國(guó)航遠(yuǎn)洋(833171)本日在北京證券交易所上市,公司證券代碼為833171,發(fā)行價(jià)格5.2元/股,發(fā)行市盈率為7.99倍。
證券市場(chǎng)歷來(lái)被看作“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表”,是宏觀經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo);宏觀經(jīng)濟(jì)的走向決定了證券市場(chǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)。分析人士表示,只有把握好宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大方向,才能較為正確的把握證券市場(chǎng)的總體變動(dòng)趨勢(shì)、判定整個(gè)證券市場(chǎng)的投資價(jià)值。宏觀經(jīng)濟(jì)狀況良好,大部分的上市公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)會(huì)比較優(yōu)良,股價(jià)也相應(yīng)有上漲的動(dòng)力。
許立榮指出,作為協(xié)會(huì)副董事長(zhǎng)單位,國(guó)航遠(yuǎn)洋始終致力于打造具有一流品質(zhì)的國(guó)際航運(yùn)企業(yè),為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供了優(yōu)質(zhì)、高效、專(zhuān)業(yè)的服務(wù),成為我國(guó)民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)的杰出代表,為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。本次成功上市不僅會(huì)為廣大投資者創(chuàng)造更多機(jī)遇,也將為我國(guó)航運(yùn)業(yè)和資本市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展注進(jìn)信心與活力。
在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,我國(guó)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了多年的高速發(fā)展后進(jìn)進(jìn)穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期,國(guó)家正在積極支持多層次資本市場(chǎng)健康有序發(fā)展,引導(dǎo)更多資本流向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì),積極出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)直接融資等相關(guān)政策,為證券市場(chǎng)的健康發(fā)展提供了有利的外部環(huán)境。
宏觀政策陽(yáng)光普照 證券市場(chǎng)如沐東風(fēng)
據(jù)悉,借助本次上市,國(guó)航遠(yuǎn)洋將進(jìn)一步拓展融資渠道,優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu),順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢(shì),增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)和規(guī)模效益。招股書(shū)資料顯示,國(guó)航遠(yuǎn)洋本次召募資金投資項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置5艘新造船舶,均為大型干散貨船,適宜裝載大宗干散貨。
航運(yùn)板塊穩(wěn)中有進(jìn) 上市公司震蕩上揚(yáng)
北交所“航運(yùn)第一股”國(guó)航遠(yuǎn)洋本日敲鐘,許立榮為該公司展臺(tái)成業(yè)內(nèi)最大亮點(diǎn)!
2022年12月15日 14時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
國(guó)航遠(yuǎn)洋成立于2001年4月16日,主要從事國(guó)際遠(yuǎn)洋、國(guó)內(nèi)沿海和長(zhǎng)江中下游航線的干散貨運(yùn)輸業(yè),經(jīng)過(guò)二十余年的發(fā)展,國(guó)際物流,已成為國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸?shù)拇笮秃竭\(yùn)龍頭企業(yè)。鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
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