眼看著市場上有很多業(yè)務(wù)機(jī)會 -阿爾及利亞空運(yùn)ALG
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-01-04 02:502022年12月7日,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組出臺了《進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)新冠肺炎疫情防控的措施》“新十條”，疫情防控逐漸放開，大眾的生活消費(fèi)出行常態(tài)也一步步回回正常，刺激進(jìn)口跨境電商等行業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展。
如今的和明運(yùn)在資金上有了微眾銀行的幫助，與多家船公司及供給商保持良好的聯(lián)系，在客戶中也積攢了極好的口碑，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，業(yè)務(wù)量也有了提升。未來微眾銀行仍將悉心聽取小微企業(yè)的訴求，為他們解決資金題目，助力企業(yè)更好更快發(fā)展。
這也促使傳統(tǒng)貨代加速轉(zhuǎn)型升級，一家國際貨代公司和明運(yùn)為買通各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，為客戶提供更省心的物流服務(wù)，和明運(yùn)在各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)都?？礊榭蛻羝ヅ渥顑?yōu)的解決方案。如今一切都在向好發(fā)展，但事情都不會永遠(yuǎn)一帆風(fēng)順，在此之前，和明運(yùn)也經(jīng)歷過一段“痛苦”時(shí)期。
走出混亂期的“痛苦”，擁抱“一個(gè)小目標(biāo)”
圖片來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
本期【跨境說】我們將從貨代公司的視角出發(fā)，看看國際貨代企業(yè)為什么長期“缺資金”。
有人說物流就是搬磚，把貨從一個(gè)地方搬往另一個(gè)地方，實(shí)則不然。物流涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，其中信息紛繁復(fù)雜，同時(shí)又穿插于各行各業(yè)之中，包羅萬象?！?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=9959">跨境說】是微眾銀行微眾企業(yè)+聯(lián)合全球捷運(yùn)共同策劃的跨境行業(yè)深度分析欄目，我們會分享行業(yè)資訊，探討熱門話題，包括綠色航運(yùn)，ESG理念（環(huán)境、社會和公司治理），國際貿(mào)易等。后期我們將深進(jìn)客戶群中，與客戶對話，反應(yīng)最真實(shí)的市場聲音。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年前11個(gè)月我國進(jìn)口2.49萬億美元，增長2%；其中，我國以保稅物流方式進(jìn)出口4.77萬億元，增長8.4%。其中，出口1.84萬億元，增長12.3%；進(jìn)口2.93萬億元，增長6.1%。隨著中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，國內(nèi)消費(fèi)升級，國內(nèi)大循環(huán)成效明顯，跨境電商進(jìn)口規(guī)模增長率將再次進(jìn)步。
來源：微眾銀行微業(yè)貸
2021年，航運(yùn)公司利潤大漲，連帶著貨代行業(yè)也隨著迎來一波暴增紅利期“貨代躺賺深圳一套房”“炒箱一夜暴富”等說法盛行，假如單看頭部貨代企業(yè)2021年?duì)I業(yè)收進(jìn)，貨代行業(yè)確實(shí)暴漲。但賺翻了的業(yè)績或許只是一部分貨代人的喜悅，貨代行業(yè)背后正面臨著來自各方的壓力。
跨境電商讓中國物流商對接直客，加快從分包商向總包商的轉(zhuǎn)型?？缇澄锪麈溌烽L且涉及多國，通常采用總包-分包模式完玉成鏈路交付。傳統(tǒng)外貿(mào)模式采用FOB條款（賣家不包郵模式），讓海外進(jìn)口方不僅把握貿(mào)易主動(dòng)權(quán)，還把握物流選擇權(quán)，導(dǎo)致中國物流商通常只能作為分包商?？缇畴娚藤I通了海外渠道，讓中國商家、品牌、平臺直面海外消費(fèi)者，且由賣家選擇物流商，這讓中國物流商有機(jī)會直接對接貨主，主導(dǎo)全鏈路價(jià)值分配。從全鏈路來看，中國跨境電商物流企業(yè)的業(yè)務(wù)上風(fēng)集中在從攬件到倉儲的前中段環(huán)節(jié)，而尾程派送則一般外包給國際或當(dāng)?shù)匚锪魃掏瓿伞?/span>
首先，我們需要了解貨代究竟是如何實(shí)現(xiàn)收益的？
跨境電商恢復(fù)發(fā)展，貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
簡單來說，就是收到貨主的訂單后找到符合條件的航線將貨物運(yùn)送至指定地點(diǎn)，從中賺取差價(jià)。“但是題目就在于合作船東公司的付款期限一般要求在船開10天內(nèi)結(jié)清，但現(xiàn)在很多客戶最快也是20天才付款，甚至有些客戶，貨物到達(dá)美國或歐洲了，錢還是沒付。這一部分忽然暴增的大額墊付金額成了壓垮很多小貨代的最后一根稻草。資金鏈熔中斷，放在眼前的大好業(yè)務(wù)卻無法繼續(xù)接，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，很多公司甚至瀕臨破產(chǎn)。” 和明運(yùn)的劉總先容到，據(jù)劉總先容，和明運(yùn)也經(jīng)歷了相當(dāng)一段時(shí)期的糾結(jié)期，“眼看著市場上有很多業(yè)務(wù)機(jī)會，但是就是由于資金不足，沒辦法參與到業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，這讓我們往年至少少賺了一個(gè)小目標(biāo)”劉總打趣著先容到。“北方實(shí)在金融行業(yè)不發(fā)達(dá)，直到朋友有一次先容了微眾銀行給我們熟悉，我們一開始也沒想著能成，結(jié)果他們的電銷經(jīng)理還挺負(fù)責(zé)的，一直在線指引我完成了申請的全過程”，“由于其他銀行基本上都不答應(yīng)提前還款，微眾銀行微業(yè)貸這個(gè)產(chǎn)品吧，假如你資金計(jì)劃規(guī)劃的好，中間周轉(zhuǎn)的時(shí)候用一下，這個(gè)借款本錢寥寥，基本上就是在“薅羊毛””劉總開朗的笑道。
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