英航對媒體表示，我們沒有禁止員工在社交媒體發(fā)布信息。實際上，恰恰相反。我們讓員工明確什么是適合的以及什么時候可以。例如，當(dāng)員工在駕駛飛機的時候，他們的需要對機上每一個人的安全負(fù)責(zé)。要求他們等到休息時再拍攝照片是公道的。

　　另一名粉絲稱，英航此舉令人汗顏。這些飛行員積極提升了英航的品牌，同時也提升了旅客選擇乘坐英航的可能性。

　　該事件在Twitter上引發(fā)了對英航規(guī)定的廣泛批評。

　　泰晤士報記者Hannah Al-Othman：簡直太愚蠢了。你真的想讓英航在社交媒體上的存在僅僅是回應(yīng)一些投訴嗎？

　　更進一步探討，空運報價 海運價格，網(wǎng)紅員工過往數(shù)年沒給品牌聲譽造成負(fù)面影響，并不代表未來不會。站在公司的角度，收益最大和風(fēng)險最小是品牌治理目標(biāo)所在。隨著ChatGPT等AI驅(qū)動的技術(shù)方興未艾，基于美好愿看分享的圖片和視頻，也可能會變?yōu)椤坝行娜恕钡募糨嬎夭?。因此，治理需要敢于碰觸與面對所謂的爭議。

　　該帖迅速受到了極大關(guān)注，閱讀量達(dá)到230萬次，點贊量1.2萬，轉(zhuǎn)推及評論達(dá)數(shù)百條。

　　英航在官方twitter上表示，并非禁止員工在社交媒體上發(fā)帖，而是闡明員工不應(yīng)在執(zhí)行關(guān)鍵性安全任務(wù)時拍攝或發(fā)布照片。

　　在英航機長Dave Wallsworth推特帖文下，評論區(qū)支持他飛行時拍攝與發(fā)帖的高贊評論都來自媒體記者、編輯、作家標(biāo)簽的網(wǎng)友。顯然，英航客戶并不限于上述職業(yè)的人群。英國脫歐和2016年特朗普當(dāng)選總統(tǒng)的案例都表明，社媒上最高聲的論調(diào)并不能反映與代表大多數(shù)人的選擇。

　　Wallsworth的一名粉絲稱：英航是何其短視，航空極客非常喜歡往了解飛行員、空乘及地勤職員的生活。我從未見過任何一名英航員工發(fā)布過不專業(yè)的帖文。

　　民航資源網(wǎng)2023年2月14日消息：近日有關(guān)“英國航空禁止員工在社交媒體發(fā)帖”的話題在海外社交媒體上引發(fā)了軒然大波。