MSC首席執(zhí)行官索倫·托夫特(Soren Toft)說:“我很興奮航運(yùn)公司向無紙化貿(mào)易邁出了一大步。我們的行業(yè)需要加速數(shù)字化，以幫助航運(yùn)更高效、更安全，并為客戶提供更好的體驗。除了這些好處之外，隨著我們向2050年凈零目標(biāo)邁進(jìn)，實現(xiàn)100%的eBL將有助于實現(xiàn)我們的天氣目標(biāo)。”

　　DCSA表示，其9家集裝箱航運(yùn)公司成員承諾到2030年100%采用eBL，取代效率較低的紙質(zhì)流程。DCSA的集裝箱班輪成員有馬士基、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、Evergreen、陽明、HMM和ZIM。

　　MSC表示，在印度進(jìn)行了兩年的試用期后，于2021年4月啟動了eBL計劃。該公司表示，其區(qū)塊鏈支持的eBL計劃已經(jīng)處理了數(shù)十萬個eBL，并正在經(jīng)歷指數(shù)級增長。

　　數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(DCSA)成員，包括一些世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司，已承諾到2030年全面采用電子提單(EBL)。

　　DCSA首席執(zhí)行官Thomas Bagge說:“文件數(shù)字化有能力改變國際貿(mào)易，需要所有利益相關(guān)者的合作。我為我們成員團(tuán)結(jié)起來實現(xiàn)這一重要里程碑的領(lǐng)導(dǎo)能力表示贊賞?！?/P>

　　DCSA表示，改用eBL可以為利益相關(guān)者節(jié)省65億美元的直接本錢，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，并通過消除貿(mào)易摩擦，使每年的貿(mào)易增長達(dá)到300億至400億美元。2021年，簽發(fā)的4500萬份提單中有1.2%是電子提單。

　　A.P.Moller-Maersk首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示:“這是為航運(yùn)業(yè)本錢最高、最麻煩的部件之一創(chuàng)建數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)的重要一步。完全數(shù)字化的提單使整個供給鏈的客戶體驗更加無縫，反過來，它將有助于貿(mào)易民主化，減少所有相關(guān)方的時間和本錢。物流數(shù)字化的需求非常迫切，整個行業(yè)需要加快這一進(jìn)程。”

　　“只有在整個海上供給鏈都參與的情況下，才有可能達(dá)到DCSA公布的50%和100%的目標(biāo)。這就是為什么MSC和其他DCSA承運(yùn)人成員要求所有利益相關(guān)者——從托運(yùn)人和貨代到政府、金融機(jī)構(gòu)和保險機(jī)構(gòu)——共同努力，使承諾成為現(xiàn)實，”MSC表示。

　　赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示:“自往年以來，海運(yùn)費(fèi)，我們一直為客戶提供電子提單，以簡化和簡化所有利益相關(guān)者的文件處理，并減少我們的碳足跡。我們的客戶反饋非常積極。到2030年實現(xiàn)100%eBL的目標(biāo)是全球供給鏈數(shù)字化的重要組成部分，需要行業(yè)的共同努力才能實現(xiàn)?！?/P>