據(jù)統(tǒng)計(jì)，“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目啟動(dòng)三年來(lái)，已累計(jì)開(kāi)通線路28條，覆蓋大灣區(qū)近90%城市，進(jìn)出口吞吐量超35萬(wàn)標(biāo)箱，貨物均勻堆存期由7天縮短至2天，有效提升粵港澳大灣區(qū)港口群一體化發(fā)展，增強(qiáng)港口群的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

近日，中鹽組合港啟動(dòng)儀式暨業(yè)務(wù)推介會(huì)在中山舉行，標(biāo)志著“鹽田—中山”組合港線路正式開(kāi)通，這也是2023年開(kāi)通的首條組合港線路。新線路的開(kāi)通意味著中山及周邊外貿(mào)企業(yè)可充分利用“兩港合一”的組合模式，進(jìn)一步縮減通關(guān)時(shí)長(zhǎng)和降低物流本錢(qián)。

“中鹽組合港”攜手共榮粵港澳大灣區(qū)

2023年02月17日 13時(shí) 粵港澳航運(yùn)

深圳鹽田港是華南地區(qū)國(guó)際航線最密集、世界上單體最大的集裝箱碼頭，憑借20多個(gè)自然深水泊位和超大型船舶服務(wù)能力，成為歐美在華南首選掛靠港。但鹽田港的發(fā)展始終受后方陸域面積狹小、港區(qū)集裝箱堆存資源緊缺等因素制約。而中山港，地處珠江三角洲中心偏南，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，水路溝通珠江三角洲河網(wǎng)，公路與廣深珠高速公路相連接，水陸交通、一次查驗(yàn)、一次放行”，有效推動(dòng)海運(yùn)物流運(yùn)輸鏈條順暢銜接，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，大幅壓縮企業(yè)通關(guān)時(shí)間和本錢(qián)，進(jìn)步貿(mào)易便利化水平。