此次“一航津樁”施打的鋼護(hù)筒直徑3.5米，長(zhǎng)度57米。經(jīng)過(guò)移船、吊裝、下樁、沉樁，“一航津樁”于18時(shí)順利完成首樁作業(yè)。據(jù)悉，“一航津樁”還將在后續(xù)為該工程打設(shè)55根鋼護(hù)筒。

　　“一航津樁”船長(zhǎng)124米，型寬39米、型深8米，樁架高142米。最大可施打樁長(zhǎng)118米+水深、重700噸、直徑6米的樁基，能適應(yīng)外海惡劣海況下的施工要求，能用于大型樁基施工、群樁式基礎(chǔ)、風(fēng)電導(dǎo)管架樁、風(fēng)電單樁等施工。

　　為了保障此次任務(wù)的質(zhì)量，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，跨境鐵路 國(guó)際物流，“一航津樁”于2022年年底即開(kāi)赴寧波象山海域。在為期43天的預(yù)備中，全船職員反復(fù)進(jìn)行方案研討，數(shù)次開(kāi)展聯(lián)合演練，確保了此次工作的順利完成。此次首樁作業(yè)的成功，也展現(xiàn)了“一航津樁”先進(jìn)的技術(shù)性能。

　　2月17日，錘擊聲在寧波象山海域響起，中交一航局投資研發(fā)的世界最大打樁船“一航津樁”，為寧波象山港鐵路跨海大橋沉下67號(hào)墩臺(tái)首根鋼護(hù)筒。這是“一航津樁”自交付以來(lái)的首次施工作業(yè)。

　　寧波象山港鐵路跨海大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁及國(guó)內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)首座市域(郊)鐵路跨海大橋，其中純鐵路斜拉、鋼箱梁斜拉橋主跨、無(wú)砟軌道橋梁主跨、并行既有線橋梁主跨等多個(gè)技術(shù)在國(guó)內(nèi)乃至世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域有看實(shí)現(xiàn)新突破。項(xiàng)目建成后，將為寧波海域再添跨海新通道。

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