勝科海事多數(shù)股東贊成與吉寶海工合并

2023年02月20日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

據(jù)了解，此次表決中，勝科海事的大股東、新加坡主權(quán)財(cái)富基金淡馬錫控股（Temasek Holdings）子公司星樹投資（Startree Investments）對(duì)合并計(jì)劃投棄權(quán)票。

航運(yùn)界網(wǎng)消息，上周勝科海事（Sembcorp Marine）召開特別股東大會(huì)，多數(shù)股東對(duì)勝科海事與吉寶海工（Keppel Offshore & Marine）的合并計(jì)劃表示贊成。其中，贊成合并計(jì)劃的股東持股比例占總股份的95.28%。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)收購(gòu)計(jì)劃相關(guān)條款，勝科海事將以45億新幣的價(jià)格，以新發(fā)行的勝科海事股票的形式，跨境鐵路 國(guó)際物流，直接從吉寶企業(yè)收購(gòu)吉寶海工的全部股權(quán)，持有合并后企業(yè)54%股權(quán)。

近幾年，海工市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷，勝科海事與吉寶海工都遭受了嚴(yán)重打擊。然而，失之桑榆，收之東隅，兩家公司自此開始著手將發(fā)展重點(diǎn)放在海上風(fēng)電項(xiàng)目和新能源領(lǐng)域的研發(fā)等方面，并在海上風(fēng)電項(xiàng)目逐年增加引發(fā)的造船高潮中保持強(qiáng)勁的接單勢(shì)頭，在綠色船舶建造領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位。
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交易完成后，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，吉寶海工將成為勝科海事的全資子公司，勝科海事將保存其在新加坡交易所主板的上市地位。

2022年4月，吉寶企業(yè)和勝科海事發(fā)表聯(lián)合聲明，公布正式簽訂吉寶海工與勝科海事的合并重組協(xié)議。聲明稱，雙方擬成立一家全球領(lǐng)先的岸外可再生能源、新能源和清潔能源企業(yè)，進(jìn)一步鞏固新加坡作為海事和海洋中心的地位。與此同時(shí)，吉寶海工原有的鉆井平臺(tái)相關(guān)業(yè)務(wù)將出售給一家獨(dú)立資產(chǎn)公司。

兩家造船合并已經(jīng)傳言多年，但首次正式公布是在2021年6月。原本兩家公司計(jì)劃在2022年第一季度完成合并，但由于盡職調(diào)查，以及難就相關(guān)條款達(dá)成共叫，使得合并計(jì)劃一度陷進(jìn)僵局。

隨著股東批準(zhǔn)已成定局，勝科海事與吉寶海工合并進(jìn)程走向最后階段。

然而，同年10月，勝科海事修訂4月簽訂的與吉寶海工合并組建新公司的協(xié)議，轉(zhuǎn)而以45億新元（約合31.9億美元）的價(jià)格直接收購(gòu)該事業(yè)部分。對(duì)此，勝科海事表示，簡(jiǎn)化交易結(jié)構(gòu)后，將降低合并計(jì)劃被批準(zhǔn)的難度，并可能將完成交易時(shí)間縮短至多兩個(gè)月。